路譜控制方法

    地震是自然界相當(dāng)有破壞力的力量之一，有可能造成毀滅性的生命和財產(chǎn)損失。除了建筑物和結(jié)構(gòu)，地震損壞的設(shè)備可能直接或間接地為人們或環(huán)境造成危害。為了員工和公眾的安全，設(shè)計安全措施（例如關(guān)閉反應(yīng)堆）或在一定時間內(nèi)在一定水平的地震作用下的設(shè)備應(yīng)通過抗震鑒定或抗震驗證。為了模擬受地震作用的結(jié)構(gòu)中的設(shè)備，地震波的振動測試?yán)貌煌愋偷倪\(yùn)動來模擬假定的地震環(huán)境。單頻和多頻是這這類運(yùn)動的兩大分類。每個類別包括不同情況下的多個波形類型。單頻試驗?zāi)M地面在主要頻率下的運(yùn)動振動。它包括以下的運(yùn)動波形，它們都可以用EDM振動系統(tǒng)（VCS）來模擬。連續(xù)正弦試驗:駐留正弦正弦拍頻試驗：瞬態(tài)時程衰退正弦測試。 使用CoCo-80X對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動測試。路譜控制方法

    路譜（TWR）的目標(biāo)譜編輯:任何采樣率的波形都可以進(jìn)行數(shù)字重采樣、縮放、濾波，并且可以使用EDM-波形編輯器通過不同的補(bǔ)償技術(shù)來編輯目標(biāo)譜。還提供了裁剪、追加和插入波形部分的選項。波形編輯器是一種修改時域波形的工具，用以適應(yīng)振動臺的再現(xiàn)要求。它可以拼接、裁剪、濾波，并對加速度、速度和位移波形進(jìn)行補(bǔ)償。它不同于后分析應(yīng)用程序，因為它不做FFTs或任何其他形式的分析。該功能屬于EDM振動噪聲測試系統(tǒng)VCS的一部分。通用選項：譜線數(shù)用于頻譜分析，設(shè)置譜線數(shù)。線數(shù)越高，越增加頻域數(shù)據(jù)的分辨率。Bin數(shù)值設(shè)置直方圖數(shù)據(jù)的分辨率。目標(biāo)譜數(shù)量將量綱設(shè)置為加速度、速度、位移或電壓。撤消比較大步驟設(shè)置撤消命令的緩存操作數(shù)開始平均數(shù)設(shè)置平均的開始幀。路譜控制方法使用CoCo80動態(tài)信號分析系統(tǒng)識別或者檢驗減振器的特性。

    在結(jié)構(gòu)疲勞測試中，有時需要對結(jié)構(gòu)在共振頻率點處振動一段時間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實現(xiàn)這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當(dāng)系統(tǒng)處于強(qiáng)迫狀態(tài)時，其峰值位移、速度和加速度響應(yīng)會發(fā)生輕微不同的強(qiáng)迫頻率。共振頻率被定義為響應(yīng)到達(dá)局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數(shù)。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的，因為力測量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據(jù)兩個加速度計的響應(yīng)計算的，一個在振動臺上，另一個在測試的結(jié)構(gòu)上。傳遞性被定義為兩點之間響應(yīng)的比率。響應(yīng)加速計可能不止有一個，并且會針對每個響應(yīng)加速度計計算傳遞函數(shù)。為這些參考和響應(yīng)加速計選擇合適的安裝位置至關(guān)重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點。同樣，如果響應(yīng)和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計應(yīng)該安裝在振動臺上能精確記錄基本運(yùn)動的位置處。

    可擴(kuò)展的動態(tài)測量系統(tǒng)：Spider-80Xi多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，它同Spider-80X一樣，可組合多個Spider模塊。當(dāng)前有兩種不同的機(jī)架，一種可連接64個輸入通道（64通道數(shù)據(jù)采集儀），另一個連接32個輸入通道（32通道數(shù)據(jù)采集儀）。一個Spider系統(tǒng)可以擴(kuò)展至512個通道，所有通道同時采樣。**大容量存儲硬盤（250GB以上固態(tài)硬盤）可實時記錄所有輸入通道的時間信號。精確的時間同步，使所有的通道在頻域上可以獲得完美的相位匹配特性。無論是否在同一個Spider前端，實時FFT、倍頻程、階次或者振動函數(shù)等功能都是可用的。 掃頻諧振搜索和用戶定義的諧振搜索。

    振動強(qiáng)度分析為不同的測量類型提供了三種方式。振動強(qiáng)度包括以下測量類型：全身振動、手臂振動、建筑物振動和船艙振動。全身振動(WBV)測試是一種用于估計對操作者影響的振動分析。對操作者有三類關(guān)注：舒適度、感知、暈車。任何WBV測試的目標(biāo)是確保在正常的操作條件下，操作者所經(jīng)歷的振動不會產(chǎn)生***或持久的影響。WBV分析的一個常見應(yīng)用是評估車輛振動。商業(yè)駕駛者每天要花好幾個小時開車，通過座椅、地板和方向盤暴露在道路和引擎的震動中。過度的振動會導(dǎo)致背部、腳部和手部的疲勞和麻木。測量振動的能力和長時間接觸影響的估計有助于減少受傷的可能性。全身振動分析是與場景和位置相關(guān)的。暈車是由兩到十秒的低頻振動引起的()。感知，舒適度的測量從。根據(jù)不同的場景，可以測試三種不同的**：坐姿、站立和仰臥(躺著)。所有這些變量都在分析一個人在特定的振動水平下能夠安全地工作多長時間。推薦CoCo-80X(或CoCo-90X)動態(tài)信號分析儀和振動數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行全身振動測試。CoCo系列有一個直觀的界面，4到16個通道配置，以及技術(shù)支持，指導(dǎo)用戶通過他們所有的測試需求。 機(jī)器故障診斷系統(tǒng)VDS。安徽多軸控制

峰度kongzhi與削波，可以提供一個更具破壞性的非高斯隨機(jī)kongzhi時間的歷程。路譜控制方法

    遠(yuǎn)程設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(RCM)是為遠(yuǎn)程監(jiān)控在本地網(wǎng)絡(luò)中無法配置的設(shè)備或結(jié)構(gòu)而設(shè)計的。遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測的常見應(yīng)用和實例包括監(jiān)測設(shè)備運(yùn)輸期間的振動，監(jiān)測靠近軌道或道路的橋梁和結(jié)構(gòu)上的振動，以及監(jiān)測由地面上的旋轉(zhuǎn)風(fēng)車引起的振動。EDM–RCM擴(kuò)展動態(tài)信號分析(DSA)的功能。這些功能與Spider平臺集成從而能夠?qū)h(yuǎn)程儀器和設(shè)備進(jìn)行可靠的監(jiān)測。通過使用蜂窩數(shù)據(jù)連接的移動無線網(wǎng)關(guān)，EDM–RCM可以遠(yuǎn)程連接由多臺Spider組成的包含任意通道個數(shù)的Spider系統(tǒng)。EDM–RCM軟件可以通過一個靜態(tài)公共IP地址訪問每一個Spider系統(tǒng)。利用無線移動網(wǎng)關(guān)提供的靜態(tài)公共IP地址可確保全球范圍內(nèi)的遠(yuǎn)程連接。EDM–RCM軟件通過獨(dú)特的設(shè)計，除了為世界各地的Spider前端提供必要數(shù)據(jù)的***結(jié)果外，還可以同時連接多個此類Spider系統(tǒng)。該軟件可以根據(jù)需要提供來自任何Spider系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)視圖，也可以從任意Spider前端下載記錄文件以供進(jìn)一步分析和推斷。 路譜控制方法