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主要通過(guò)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)提供管理用電的依據(jù);傳輸層主要是通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)采集層數(shù)據(jù)的上傳;應(yīng)用層云平臺(tái)則是對(duì)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析處理,超限預(yù)警發(fā)送到用戶(hù)的終端設(shè)備,提醒用戶(hù)消除電氣隱患,達(dá)到防范電氣火災(zāi)的目的。同時(shí),《標(biāo)準(zhǔn)》中也建議性要求配建150臺(tái)及以上電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的汽車(chē)庫(kù)宜設(shè)置充電監(jiān)控管理系統(tǒng),這實(shí)際上也是一種對(duì)電動(dòng)車(chē)充電裝置、充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控的方式,是電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的一種升級(jí),目的也是為了預(yù)防電動(dòng)車(chē)在充電過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)。如何確保地下車(chē)庫(kù)充電設(shè)施消防安全?配建電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施需滿(mǎn)足一定的前提條件。比如“地下、半地下和高層汽車(chē)庫(kù)內(nèi)配建充電設(shè)施時(shí),應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等,在消防措施、管理機(jī)制比較完善的情況下,在軟、硬件條件上首先減少了火災(zāi)隱患。電動(dòng)汽車(chē)充電樁(圖源網(wǎng)絡(luò))相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)于設(shè)有充電設(shè)施的汽車(chē)庫(kù),在現(xiàn)有的防火分區(qū)內(nèi)劃分了一定面積的防火單元。比如地下汽車(chē)庫(kù)或高層汽車(chē)庫(kù)的防火單元面積是不大于1000平方米,這一點(diǎn)上《標(biāo)準(zhǔn)》與國(guó)標(biāo)保持一致,即比較低線(xiàn)的要求先提出來(lái)。要求每個(gè)防火單元設(shè)置兩個(gè)疏散出口,同時(shí)還提出了一個(gè)停車(chē)單元的概念。以好的服務(wù)品質(zhì)、專(zhuān)業(yè)安全的技術(shù)服務(wù)實(shí)力,為不一樣群體的用戶(hù)供給更高更質(zhì)量的服務(wù)。湖南金宏威UPS智能監(jiān)控保養(yǎng)
攝像機(jī)的使用使用單一攝像機(jī)的三維人的跟蹤研究還很缺乏,身體姿勢(shì)和運(yùn)動(dòng)在單一視角下由于遮擋或深度影響而容易產(chǎn)生歧義現(xiàn)象,因此使用多攝像機(jī)進(jìn)行三維姿勢(shì)跟蹤和恢復(fù)的優(yōu)點(diǎn)是很明顯的。同時(shí),多攝像機(jī)的使用不僅可以擴(kuò)大監(jiān)視的有效范圍,而且可以提供多個(gè)不同的方向視角以用于解決遮擋問(wèn)題。很明顯,未來(lái)的智能監(jiān)控系統(tǒng)將極大受益于多攝像機(jī)的使用。對(duì)于多攝像機(jī)跟蹤系統(tǒng)而言,我們需要確定在每個(gè)時(shí)刻使用哪一個(gè)攝像機(jī)或哪一幅圖像。也就是說(shuō),多攝像機(jī)之間的選擇和信息融合是一個(gè)比較重要的問(wèn)題。性能評(píng)估一般而言,魯棒性、準(zhǔn)確度、速度是智能監(jiān)控系統(tǒng)的三個(gè)基本要求。例如,系統(tǒng)的魯棒性對(duì)于監(jiān)控應(yīng)用特別重要,這是因?yàn)樗鼈兺ǔ1灰笫亲詣?dòng)、連續(xù)地工作,因此這些系統(tǒng)對(duì)于如噪聲、光照、天氣等因素的影響不能太敏感;系統(tǒng)的準(zhǔn)確度對(duì)于控制應(yīng)用特別重要,例如基于行為或姿勢(shì)識(shí)別的接口控制場(chǎng)合;而系統(tǒng)的處理速度對(duì)于那些需要實(shí)時(shí)高速的監(jiān)控系統(tǒng)而言更是非常關(guān)鍵。因此,如何選擇有效的工作方案來(lái)提高系統(tǒng)性能、降低計(jì)算代價(jià)是個(gè)特別值得考慮的問(wèn)題。同時(shí),如何利用來(lái)自不同用戶(hù)、不同環(huán)境、不同實(shí)驗(yàn)條件的大量數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、魯棒性亦相當(dāng)重要。
山東原裝智能監(jiān)控維修電話(huà)集成了智能行為識(shí)別算法,能夠?qū)Ξ?huà)面場(chǎng)景中的行人或車(chē)輛的行為進(jìn)行識(shí)別、判斷。
稱(chēng)為閉路監(jiān)視系統(tǒng)。其特點(diǎn)是一個(gè)攝像機(jī)對(duì)應(yīng)一臺(tái)監(jiān)視器(電視機(jī))的監(jiān)視,只能監(jiān)控范圍很小的區(qū)域。隨后出現(xiàn)了視頻切換設(shè)備,改變了攝像機(jī)和監(jiān)視器(電視機(jī))的1對(duì)1的方式。并且隨著單片機(jī)技術(shù)的不斷完善,閉路監(jiān)視系統(tǒng)加入了多路視頻切換、攝像機(jī)云臺(tái)/鏡頭控制和報(bào)警聯(lián)動(dòng)等數(shù)字控制功能,實(shí)現(xiàn)了數(shù)字控制的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng),這些統(tǒng)稱(chēng)為首先代視頻監(jiān)控系統(tǒng)。數(shù)字視頻20世紀(jì)90年代中期,隨著計(jì)算機(jī)處理能力的提高和視頻技術(shù)的發(fā)展,人們利用計(jì)算機(jī)的高速數(shù)據(jù)處理能力進(jìn)行視頻的采集和處理,從而提高了圖像質(zhì)量,增強(qiáng)了視頻監(jiān)控的功能。這種基于多媒體計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)稱(chēng)為第二代視頻監(jiān)控系統(tǒng),即模擬輸入與數(shù)字壓縮、顯示和控制系統(tǒng)。因?yàn)橹餍脑O(shè)備是數(shù)字設(shè)備,因此可以稱(chēng)為數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻到了20世紀(jì)90年代末特別是近兩三年,隨著網(wǎng)絡(luò)帶寬、計(jì)算機(jī)處理能力和存儲(chǔ)器容量的迅速提高,以及各種實(shí)用視頻信息處理技術(shù)的出現(xiàn),視頻監(jiān)控進(jìn)入了全數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,稱(chēng)為第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng),即全數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻監(jiān)控。第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)以網(wǎng)絡(luò)為依托,以數(shù)字視頻的壓縮、傳輸、存儲(chǔ)和播放為主心。以智能實(shí)用的圖像分析為特色,引發(fā)了視頻監(jiān)控行業(yè)的技術(shù)變化。
監(jiān)控光伏系統(tǒng)邏輯低壓配電盒主控模塊將采集到的光伏板的溫度、電壓、電流、光照強(qiáng)度信息、低壓電池電壓及低壓電池電流,可以直接傳輸至無(wú)線(xiàn)傳輸裝置,再由無(wú)線(xiàn)傳輸裝置將信息發(fā)送至手機(jī)進(jìn)行顯示。DC/DC模塊1、DC/DC模塊2、DC/DC模塊3的低壓部分檢測(cè)到輸出電壓、電流信息通過(guò)光伏系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送至低壓配電盒主控模塊,再由低壓配電盒主控模塊傳輸至無(wú)線(xiàn)傳輸裝置,再由無(wú)線(xiàn)傳輸裝置將信息發(fā)送至手機(jī)進(jìn)行顯示。高壓控制模塊采集到的電壓、電流信息通過(guò)光伏系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送至低壓配電盒主控模塊,再由低壓配電盒主控模塊傳輸至無(wú)線(xiàn)傳輸裝置,再由無(wú)線(xiàn)傳輸裝置將信息發(fā)送至手機(jī)進(jìn)行顯示。手機(jī)可以將用戶(hù)設(shè)置的開(kāi)啟或停止光伏補(bǔ)電信息低壓配電盒主控模塊,通過(guò)光伏系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至DC/DC模塊1,DC/DC模塊1停止工作。系統(tǒng)實(shí)施和監(jiān)控方法:系統(tǒng)流程首先獲取光伏電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行模式,包括行車(chē)模式和停車(chē)模式。其次,若光伏電動(dòng)汽車(chē)處于停車(chē)模式時(shí),實(shí)時(shí)獲取低壓電池的電量情況,根據(jù)電量情況生成補(bǔ)電請(qǐng)求,根據(jù)補(bǔ)電請(qǐng)求為低壓電池充電,在低壓電池充電后,獲取高壓電池的電量情況,發(fā)送上電請(qǐng)求,根據(jù)上電請(qǐng)求為高壓電池上電 適合倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、展廳、安檢場(chǎng)所,如果有背包長(zhǎng)時(shí)間丟失在某處無(wú)人拾取,超過(guò)設(shè)定的時(shí)間,系統(tǒng)將產(chǎn)生報(bào)警。
大家都知道,網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代給我們帶來(lái)很大便利,電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)也是如此,標(biāo)準(zhǔn)定義,監(jiān)控系統(tǒng)(monitoringsystem)是對(duì)充電設(shè)施的供電設(shè)備、充電設(shè)備及相關(guān)輔助設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測(cè)及報(bào)警等信息進(jìn)行采集,應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。定義看上去比較清楚,但對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)有什么要求?下面先介紹監(jiān)控系統(tǒng)中的主要部分——充電監(jiān)控系統(tǒng),其基本要求如下:具備對(duì)充電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制、保護(hù),以及數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)、事故狀態(tài)下的緊急處理等功能;具備對(duì)車(chē)載充電機(jī)運(yùn)行的監(jiān)視和對(duì)電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能單元儲(chǔ)能狀態(tài)的監(jiān)視等功能;具有兼容性和擴(kuò)展性,滿(mǎn)足不同類(lèi)型充電設(shè)備的接入,以及充電設(shè)施規(guī)模的擴(kuò)容等要求;數(shù)據(jù)采集頻率宜不大于30s;可接受時(shí)鐘同步系統(tǒng)校時(shí),保證系統(tǒng)時(shí)間的一致性。感覺(jué)還不具體?好吧!干貨來(lái)了,充電監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)內(nèi)容一覽表會(huì)給出很具體的答案。
并在適當(dāng)?shù)臈l件下,產(chǎn)生報(bào)警提示用戶(hù)。天津金宏威直流智能監(jiān)控檢修
任何突發(fā)的危害人身安全的行為都可能造成重大損失和負(fù)面影響。湖南金宏威UPS智能監(jiān)控保養(yǎng)
還可能包含寵物、車(chē)輛、飛鳥(niǎo)、搖動(dòng)的植物等運(yùn)動(dòng)物體。為了便于進(jìn)一步對(duì)行人進(jìn)行跟蹤和行為分析,運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的正確分類(lèi)是完全必要的。但是,在已經(jīng)知道場(chǎng)景中存在人的運(yùn)動(dòng)時(shí)(比如在室內(nèi)環(huán)境下),這個(gè)步驟就不是必需的了。人體跟蹤人體的跟蹤可以有兩種含義,一種是在二維圖像坐標(biāo)系下的跟蹤,一種是在三維空間坐標(biāo)系下的跟蹤。前者是指在二維圖像中,建立運(yùn)動(dòng)區(qū)域和運(yùn)動(dòng)人體(或人體的某部分)的對(duì)應(yīng)關(guān)系,并在一個(gè)連續(xù)的圖像序列中維持這個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系。從運(yùn)動(dòng)檢測(cè)得到的一般是人的投影,要進(jìn)行跟蹤首先要給需要跟蹤的對(duì)象建立一個(gè)模型。對(duì)象模型可以是整個(gè)人體,這時(shí)形狀、顏色、位置、速度、步態(tài)等等都是可以利用的信息;也可以是人體的一部分如上臂、頭部或手掌等,這時(shí)需要對(duì)這些部分單獨(dú)進(jìn)行建模。建模之后,將運(yùn)動(dòng)檢測(cè)到的投影匹配到這個(gè)模型上去。一旦匹配工作完成,我們就得到了終有用的人體信息,跟蹤過(guò)程也就完成了。數(shù)據(jù)融合采用多個(gè)攝像機(jī)可以增加視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視野和功能。由于不同類(lèi)型攝像機(jī)的功能和適用場(chǎng)合不一樣,常常需要把多種攝像機(jī)的數(shù)據(jù)融合在一起。在需要恢復(fù)三維信息和立體視覺(jué)的場(chǎng)合,也需要將多個(gè)攝像機(jī)的圖像進(jìn)行綜合處理。
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