土庫曼斯坦大件運(yùn)輸要求：⒈在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況...

貨運(yùn)委托書。再重述一遍貨運(yùn)委托書的兩點(diǎn)重要性，一是交接貨物信息；二是確立雙方的合同關(guān)系，避免發(fā)生法律糾紛，該單證也可以簡稱“托書”，一般由發(fā)貨方填制并提供給承運(yùn)方，承運(yùn)方收到托書后進(jìn)行審核，然后根據(jù)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行訂艙（海運(yùn)、空運(yùn)、國際鐵路、國際公路），而國際干線...

對(duì)于一些特殊貨物建議使用相適配的特殊集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，以保障安全和物流質(zhì)量，但也有部分客戶會(huì)因成本問題放棄使用某類集裝箱，這極易造成貨物損失，得不償失，此外，以上不同種類的集裝箱還分為SOC箱（自備箱）、船公司用箱和租箱三類，SOC自備箱的所有權(quán)歸發(fā)貨方所有，隨...

關(guān)于國際汽運(yùn)拼車貨物的包裝配載方法，各公司都有各自的習(xí)慣與原則，比如我司的汽運(yùn)配載中，將包裝分類為三種，一是裸裝貨物；二是包裝貨物，不限于紙箱、木箱或者托盤；三是散裝貨物；以上三種貨物在配載時(shí)相互間會(huì)有交叉，在識(shí)別的時(shí)候還要在輕重貨與品類貨的基礎(chǔ)上再進(jìn)行劃分，...

關(guān)于國際汽運(yùn)整車、拼車的配載方法沒有統(tǒng)一的原則與規(guī)定，大多憑借配載或裝車人員的經(jīng)驗(yàn)操作，但以上三種貨物配載原則，無論是否具備經(jīng)驗(yàn)都要遵從，并在這些配載原則的基礎(chǔ)上考慮成本，有時(shí)也會(huì)對(duì)某些貨物的運(yùn)輸安全考慮，將成本退而求其次。這些配載技術(shù)對(duì)于收發(fā)貨方很難看到，甚...

可以說新疆口岸擁堵是制約中亞物流運(yùn)輸產(chǎn)能的主要因素，加之近期因哈薩克斯坦鐵路施工將阿拉山口至多斯托克的中亞四國（烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦）運(yùn)輸渠道轉(zhuǎn)移到霍爾果斯口岸，導(dǎo)致本已十分擁堵的口岸，再次為出口到中亞方向的貨物增加了運(yùn)輸難度，現(xiàn)...

烏茲別克斯坦市場同質(zhì)類采購商信息相對(duì)透明。這里需要提示國內(nèi)供應(yīng)商，無論在哪個(gè)市場，競爭的維度永遠(yuǎn)不只是價(jià)格，還應(yīng)該有品牌、技術(shù)與服務(wù)，如果在此三點(diǎn)中仍不具備競爭力，那只有提高產(chǎn)能，降低成本，以低于同質(zhì)類產(chǎn)品價(jià)格來獲取客戶，但這種模式劣勢在于長期下去會(huì)導(dǎo)致企業(yè)自...

國際運(yùn)輸。這里的國際運(yùn)輸環(huán)節(jié)不單指國際公路，還包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和國際快遞等不同運(yùn)輸方式，一般會(huì)由不同干線承運(yùn)方提供服務(wù)，比如船公司、鐵路公司、航空公司或者快遞公司等，而新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司國際汽運(yùn)專線擁有完整的服務(wù)鏈，具備操作團(tuán)隊(duì)、倉庫、報(bào)關(guān)行...

烏茲別克斯坦進(jìn)口關(guān)稅：1.烏對(duì)果菜、飲料、皮革服裝、化裝品、汽車、電視機(jī)、攝影器材、娛樂用品等52種商品征收平均稅率為20％的進(jìn)口關(guān)稅2.其余商品進(jìn)口關(guān)稅一般為合同價(jià)值的1％3.部分商品還征收消費(fèi)稅烏在對(duì)外貿(mào)易中，將商品出口國分成3類，分別給予不同的進(jìn)口稅率待...

貨運(yùn)委托書。再重述一遍貨運(yùn)委托書的兩點(diǎn)重要性，一是交接貨物信息；二是確立雙方的合同關(guān)系，避免發(fā)生法律糾紛，該單證也可以簡稱“托書”，一般由發(fā)貨方填制并提供給承運(yùn)方，承運(yùn)方收到托書后進(jìn)行審核，然后根據(jù)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行訂艙（海運(yùn)、空運(yùn)、國際鐵路、國際公路），而國際干線...