服務(wù)。由于中間貨代的參與，導(dǎo)致操作過(guò)程中信息傳遞出現(xiàn)延遲或失誤，尤其在中間商對(duì)國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)不了解的情況下，更容易發(fā)生運(yùn)輸事故與風(fēng)險(xiǎn)，如某些單證未提前準(zhǔn)備，對(duì)提運(yùn)單功能不了解，甚至在結(jié)算流程或操作習(xí)慣上不適應(yīng)，從而導(dǎo)致自身工作人員、承運(yùn)方、收貨方配合不當(dāng)。我司的...

吉爾吉斯斯坦大件運(yùn)輸要求：⒈在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門(mén)辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車(chē)輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情...

跨里海運(yùn)輸走廊(TITR,Trans-CaspianInternationalTransportRoute）于2014年2月建立，溝通了哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其。其在里海沿岸的主要港口為格魯吉亞的巴庫(kù)港(Baku)和哈薩克斯坦的阿克套港(Akta...

先聲明不是哪種運(yùn)輸方式比較好或者**差，只是需要根據(jù)客觀條件找到匹配的運(yùn)輸渠道才對(duì)，在我們以往的中烏專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸案例中，大件貨物出口烏茲別克斯的運(yùn)輸方式大多以汽運(yùn)為主，鐵路為輔，實(shí)際操作中也要根據(jù)大件貨物的屬性，發(fā)貨地與收貨地條件來(lái)判斷，但大多收發(fā)貨方在選擇物流供...

全國(guó)208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至哈薩克斯坦的雙向陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。提供 超限大件運(yùn)輸，商品車(chē)輛出口，工程機(jī)械物流 ，小轎車(chē)籠車(chē)運(yùn)輸 等三超設(shè)備的公路雙向運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 我司可提供 20-420噸**平板車(chē)，12-38米可伸縮式超長(zhǎng)平板車(chē)數(shù)部，進(jìn)口大噸位**板30cm、60cm重型牽...

一家海外工程公司向我們咨詢(xún)，你們的中烏國(guó)際汽運(yùn)如何保證貨物安全、順利、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)我們指定的海外目的地？對(duì)于客戶(hù)提出的問(wèn)題，我們要了解物流需求，對(duì)方的貨物來(lái)自于國(guó)內(nèi)的六到七個(gè)起運(yùn)地和城市，集結(jié)義烏某一倉(cāng)庫(kù)后統(tǒng)一執(zhí)行運(yùn)輸合同，體積、重量及包裝各有不同，總重量超過(guò)了一...

成本。當(dāng)貨量不足一個(gè)集裝箱時(shí)，使用整箱運(yùn)輸必定發(fā)生不能滿(mǎn)載的情況，這時(shí)零擔(dān)拼車(chē)運(yùn)輸就解決了這個(gè)問(wèn)題，降低了收發(fā)貨方的運(yùn)輸成本，但是當(dāng)貨量接近于整箱的50%-80%時(shí)，就會(huì)難以選擇用零擔(dān)拼車(chē)運(yùn)輸，解決的方式有兩種，一種是與客戶(hù)在貿(mào)易協(xié)商過(guò)程中確定貨量，另一種則是...

在中國(guó)至烏茲別克斯坦汽運(yùn)中，發(fā)貨方將貨物委托給貨代方之后，貨代方會(huì)及時(shí)發(fā)送一份《貨物進(jìn)倉(cāng)單》或者叫送貨通知單給對(duì)方，該單證上面注明了包括進(jìn)倉(cāng)編號(hào)（提單號(hào)）、品名、件數(shù)、體積、重量以及預(yù)定何時(shí)的艙位等重要信息，有些送貨通知單還會(huì)提供一些注意事項(xiàng)，比如進(jìn)倉(cāng)要求、倉(cāng)...

在中國(guó)至烏茲別克斯坦國(guó)際公路專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸中，部分收發(fā)貨方會(huì)因貨量不滿(mǎn)一個(gè)整柜，而在整箱與拼箱之間難已選擇，作為專(zhuān)業(yè)提供中烏國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)商，有必要從時(shí)效、成本以及安全三方面為客戶(hù)解釋清楚兩者間的區(qū)別，以便收發(fā)貨方作出合理的選擇，我們也會(huì)將運(yùn)輸過(guò)的不同類(lèi)型的整箱...

全國(guó)208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至土庫(kù)曼斯坦的雙向陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。提供 超限大件運(yùn)輸，商品車(chē)輛出口，工程機(jī)械物流 ，小轎車(chē)籠車(chē)運(yùn)輸 等三超設(shè)備的公路雙向運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 我司可提供 20-420噸**平板車(chē)，12-38米可伸縮式超長(zhǎng)平板車(chē)數(shù)部，進(jìn)口大噸位**板30cm、60cm重型牽...

生產(chǎn)型。此類(lèi)中烏專(zhuān)線(xiàn)客戶(hù)與貿(mào)易型類(lèi)似，但與貿(mào)易型不同的是發(fā)貨方均為生產(chǎn)制造類(lèi)企業(yè)，自身具備品牌、生產(chǎn)制造和貿(mào)易能力，中烏專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸已參與到中烏雙方客戶(hù)的供應(yīng)鏈管理部分，從運(yùn)輸價(jià)格、服務(wù)及時(shí)效三方面來(lái)看，時(shí)效是生產(chǎn)型客戶(hù)看中的服務(wù)維度，一旦出現(xiàn)某類(lèi)原材料或零部件無(wú)...

全國(guó)208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至吉爾吉斯斯坦的雙向陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。提供 超限大件運(yùn)輸，商品車(chē)輛出口，工程機(jī)械物流 ，小轎車(chē)籠車(chē)運(yùn)輸 等三超設(shè)備的公路雙向運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 我司可提供 20-420噸**平板車(chē)，12-38米可伸縮式超長(zhǎng)平板車(chē)數(shù)部，進(jìn)口大噸位**板30cm、60cm重型...

一般出現(xiàn)重量體積偏差概率較多的是在零擔(dān)拼車(chē)出口業(yè)務(wù)中，貨物出廠時(shí)會(huì)經(jīng)過(guò)內(nèi)部測(cè)量流程，操作人員與所用設(shè)備是否標(biāo)準(zhǔn)，是我們較早考慮的問(wèn)題，其此，貨物交付給國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸時(shí)，還會(huì)經(jīng)過(guò)物流公司的二次測(cè)算，目的有二，一是確認(rèn)收到貨物的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，二是根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，而物流...

貨運(yùn)委托書(shū)。再重述一遍貨運(yùn)委托書(shū)的兩點(diǎn)重要性，一是交接貨物信息；二是確立雙方的合同關(guān)系，避免發(fā)生法律糾紛，該單證也可以簡(jiǎn)稱(chēng)“托書(shū)”，一般由發(fā)貨方填制并提供給承運(yùn)方，承運(yùn)方收到托書(shū)后進(jìn)行審核，然后根據(jù)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行訂艙（海運(yùn)、空運(yùn)、國(guó)際鐵路、國(guó)際公路），而國(guó)際干線(xiàn)...

新疆發(fā)往與中亞各國(guó)的卡車(chē)的運(yùn)輸路線(xiàn)不是一成不變的，但是為了保證運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)**小，**安全、運(yùn)輸時(shí)效**穩(wěn)定，某些固定運(yùn)輸路線(xiàn)在沒(méi)有特別原因的情況下是不允許駕駛員隨意改變，如遇突發(fā)情況駕駛員還要提前告之承運(yùn)調(diào)度方重新規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)。中亞各國(guó)的國(guó)境線(xiàn)相互交叉，有時(shí)需要...

快速性。因單證提供方工作的專(zhuān)業(yè)性和熟練性，也會(huì)影響單證的提供速度，而提供單證的時(shí)間點(diǎn)還要同貨物規(guī)定的進(jìn)倉(cāng)時(shí)間相配合，不能出現(xiàn)貨物已進(jìn)倉(cāng)，而單證遲遲無(wú)法提供，影響下一環(huán)節(jié)，這就需要收發(fā)貨人與承運(yùn)方操作人員協(xié)調(diào)配合，使雙方工作節(jié)奏一致，而不能一快一慢。在實(shí)際操作中...

(1)對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物，應(yīng)逐批次、按箱檢查箱門(mén)是否已關(guān)好、鎖舌是否落槽，合格后在運(yùn)單上批注貨位號(hào)碼。對(duì)“門(mén)一門(mén)”運(yùn)輸?shù)募b箱貨物還要核對(duì)是否卸入指定貨位，然后在《集裝箱“門(mén)一門(mén)”運(yùn)輸作業(yè)單》上簽字，返還給發(fā)貨人一份。(2)以運(yùn)單為依據(jù)，檢查標(biāo)簽是否與...

分撥效率高。所謂國(guó)際分撥，是指通過(guò)一條國(guó)際干線(xiàn)將不同方向的貨物統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付ǚ謸艿攸c(diǎn)，通過(guò)該分撥地二次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地，而分撥地點(diǎn)的選擇除了成本低之外，便利性要高，這是提高貨物中轉(zhuǎn)分撥效率的條件所在。吉爾吉斯斯坦位于新疆喀什以西，與土爾尕特和伊爾克斯坦公路口...

全國(guó)208個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)至土庫(kù)曼斯坦的雙向陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。提供 超限大件運(yùn)輸，商品車(chē)輛出口，工程機(jī)械物流 ，小轎車(chē)籠車(chē)運(yùn)輸 等三超設(shè)備的公路雙向運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 我司可提供 20-420噸**平板車(chē)，12-38米可伸縮式超長(zhǎng)平板車(chē)數(shù)部，進(jìn)口大噸位**板30cm、60cm重型牽...

過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)是否會(huì)被海關(guān)查驗(yàn)？當(dāng)國(guó)際卡車(chē)持有相關(guān)貨物隨車(chē)文件及車(chē)輛行駛資質(zhì)到達(dá)過(guò)境國(guó)時(shí)，在非必要條件下，過(guò)境國(guó)不得對(duì)過(guò)境車(chē)輛及貨物進(jìn)行海關(guān)查驗(yàn)，但需要對(duì)過(guò)境車(chē)輛資質(zhì)及貨物單證進(jìn)行核對(duì)，并由熟悉當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的操作人員辦理，辦理完畢后則由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)放行駛離，因此，過(guò)境...

成本。當(dāng)貨量不足一個(gè)集裝箱時(shí)，使用整箱運(yùn)輸必定發(fā)生不能滿(mǎn)載的情況，這時(shí)零擔(dān)拼車(chē)運(yùn)輸就解決了這個(gè)問(wèn)題，降低了收發(fā)貨方的運(yùn)輸成本，但是當(dāng)貨量接近于整箱的50%-80%時(shí)，就會(huì)難以選擇用零擔(dān)拼車(chē)運(yùn)輸，解決的方式有兩種，一種是與客戶(hù)在貿(mào)易協(xié)商過(guò)程中確定貨量，另一種則是...

中亞汽運(yùn)大件和超大件貨物運(yùn)輸需要注意以下幾點(diǎn)：1.貨物包裝：大件和超大件貨物在運(yùn)輸過(guò)程中容易受到振動(dòng)和碰撞，因此需要進(jìn)行嚴(yán)密的包裝。包裝材料應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度和耐用性，以保護(hù)貨物不受損壞。2.運(yùn)輸工具：選擇適合運(yùn)輸大件和超大件貨物的運(yùn)輸工具，如平板車(chē)、低平板車(chē)...

中烏雙清包稅服務(wù)。對(duì)于某些中烏國(guó)際貨物來(lái)說(shuō)，出口報(bào)關(guān)與進(jìn)口清關(guān)均存在著一定的未知風(fēng)險(xiǎn)，雙方均不愿看到因關(guān)務(wù)導(dǎo)致的貨物交付障礙，多數(shù)因進(jìn)口方不愿承擔(dān)稅費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)，需要由發(fā)貨方負(fù)責(zé)清關(guān)包稅工作，此時(shí)尋找一家可以提供中烏雙清包稅一站式運(yùn)輸服務(wù)的供應(yīng)商就變得十分重要，專(zhuān)業(yè)...

在中國(guó)至烏茲別克斯坦國(guó)際公路專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸中，部分收發(fā)貨方會(huì)因貨量不滿(mǎn)一個(gè)整柜，而在整箱與拼箱之間難已選擇，作為專(zhuān)業(yè)提供中烏國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)商，有必要從時(shí)效、成本以及安全三方面為客戶(hù)解釋清楚兩者間的區(qū)別，以便收發(fā)貨方作出合理的選擇，我們也會(huì)將運(yùn)輸過(guò)的不同類(lèi)型的整箱...

中吉汽運(yùn)直達(dá)服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)、拼車(chē)、大件貨物，還是其它貨物類(lèi)型，中烏汽運(yùn)還可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)或場(chǎng)站到場(chǎng)站直達(dá)運(yùn)輸，優(yōu)勢(shì)在于定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)、定量進(jìn)行貨物直達(dá)運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的換裝、停留及其它物流風(fēng)險(xiǎn)，不要需根據(jù)貨物或其它外在情況每次規(guī)劃直達(dá)路線(xiàn)，而直達(dá)運(yùn)輸更...

中亞大件運(yùn)輸要求：⒈在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門(mén)辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車(chē)輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再...

特種集裝箱在出口烏茲別克斯坦時(shí)的優(yōu)勢(shì)巨大，但相對(duì)運(yùn)輸成本較高，對(duì)于一些附加值高的貨物較適配，這些特種集裝箱包括冷藏箱、框架箱、開(kāi)頂箱、掛衣箱以及罐式集裝箱等等，其中，冷藏箱適合一些食品、果蔬和需要溫控的化工品等，可保證貨物在一定溫度區(qū)間內(nèi)完成跨境運(yùn)輸，降低貨損...

烏茲別克斯坦市場(chǎng)同質(zhì)類(lèi)采購(gòu)商信息相對(duì)透明。這里需要提示國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，無(wú)論在哪個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的維度永遠(yuǎn)不只是價(jià)格，還應(yīng)該有品牌、技術(shù)與服務(wù)，如果在此三點(diǎn)中仍不具備競(jìng)爭(zhēng)力，那只有提高產(chǎn)能，降低成本，以低于同質(zhì)類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格來(lái)獲取客戶(hù)，但這種模式劣勢(shì)在于長(zhǎng)期下去會(huì)導(dǎo)致企業(yè)自...

當(dāng)貨物從中國(guó)出口到烏茲別克斯坦委托給貨代時(shí)，雙方需要在不同操作環(huán)節(jié)進(jìn)行確認(rèn)，一是保證貨物正常出口；二是避免在貨流、信息流以及資金流交接時(shí)發(fā)生差錯(cuò)，造成雙方利益都受損失，那在整條出口流程中，到底有多少操作節(jié)點(diǎn)需要雙方確認(rèn)？詳細(xì)介紹如下。到貨確認(rèn)。發(fā)貨方向貨代方下...

時(shí)效問(wèn)題來(lái)說(shuō)。我們?cè)谥暗奈恼轮袨榇蠹以敿?xì)介紹過(guò)，中烏專(zhuān)線(xiàn)汽運(yùn)的零擔(dān)拼車(chē)要比整車(chē)多了一個(gè)進(jìn)倉(cāng)配載裝車(chē)的操作環(huán)節(jié)，當(dāng)貨物使用整箱運(yùn)輸時(shí)，可以將空集裝箱隨車(chē)到達(dá)發(fā)貨地、工廠、倉(cāng)庫(kù)等門(mén)點(diǎn)直接裝貨，無(wú)需在與其它貨物進(jìn)行拼裝與配載等待，因此，在運(yùn)輸時(shí)效上比零擔(dān)拼車(chē)更快...