全自動路錐收放車需一名駕駛員駕駛車輛，便可實現(xiàn)自動、高效、可靠的布錐和收錐作業(yè)。相比之前的半自動路錐收放車（需要兩人操作）是一個重大的突破！此設(shè)備能做到路錐擺放整齊、間隔一致，整個施工作業(yè)過程無污染、不損傷路面，安全環(huán)保，且收放作業(yè)過程中不會損傷路錐和反光膜。...

全智能交通錐自動收放車智能機械手臂，左右均可自動布放回收，實現(xiàn)機械替代人工作業(yè)，提高了工作效率，降低了勞動強度，徹底改善了勞動方式，將傳統(tǒng)的體力勞動轉(zhuǎn)換為人機結(jié)合的新勞動方式；機器作業(yè)，減少了作業(yè)過程對人員數(shù)量的需求，降低了人工投入的成本，避免并降低了發(fā)生安全...

研制推出了國內(nèi)首臺全自動交通錐收放車，改變了交通錐擺放對于人的依賴。該設(shè)備實現(xiàn)交通錐定距擺放，尺寸統(tǒng)一、排列整齊，改變了以往錯亂無序的狀態(tài)。作業(yè)過程實現(xiàn)計算機控制，自動擺放自動回收，替代人工作業(yè)，作業(yè)效率大為提高。作業(yè)操控由駕駛員在駕駛室內(nèi)完成，不需要人工在路...

全自動路錐收放車需一名駕駛員駕駛車輛，便可實現(xiàn)自動、高效、可靠的布錐和收錐作業(yè)。相比之前的半自動路錐收放車（需要兩人操作）是一個重大的突破！此設(shè)備能做到路錐擺放整齊、間隔一致，整個施工作業(yè)過程無污染、不損傷路面，安全環(huán)保，且收放作業(yè)過程中不會損傷路錐和反光膜。...

每天有成千上萬的行人，自行車和道路施工人員與汽車共同使用道路。老人，年輕人，還有孩子們，不論是漫步，上下班，還是上下學(xué)，他們都需要一個安全的道路交通環(huán)境，高速公路，廠區(qū)道路等等，限速提醒作用顯得異常重要。在近幾年的統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，汽車的速度越快，越容易在事故中引發(fā)...

氧氣檢測報警器系統(tǒng)的安裝:氧氣探測器安裝高度與報警值:在空氣含量中O2分子量為32，空氣為29，O2略重于空氣，氧氣監(jiān)測報警器安裝在室內(nèi)時，安裝高度應(yīng)該在距離地板30cm~60cm左右處，當(dāng)監(jiān)測環(huán)境的氧含量高限值為23.5%VOL或低限值為19.5%VOL時，...

該款機器人大小類似行李箱，可連續(xù)工作48小時或連接車載電源直接使用，操作簡單、攜帶方便，布置只需1－3分鐘，報警只延時0.02秒，聲音洪亮有力。配備進口毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，當(dāng)駕駛?cè)艘蛞馔怅J入施工封閉車道時，雷達(dá)會自動檢測，現(xiàn)場設(shè)備立即鳴叫遠(yuǎn)距離報警并搖旗，...

隧道智能巡檢系統(tǒng)該系統(tǒng)由國家首臺套認(rèn)定隧道事故防控**——隧道巡檢機器人及相關(guān)數(shù)據(jù)存儲、傳輸系統(tǒng)組成。巡檢機器人固定在一條軌道上，以每小時30公里內(nèi)的任意可控速度運行，集信息采集處理、無線數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊、自動控制等多功能技術(shù)綜合應(yīng)用為一體，可實現(xiàn)隧道內(nèi)...

為了管理得緊緊有條，在裝有監(jiān)控系統(tǒng)的同時，為了更方便的管理好供應(yīng)站內(nèi)的材料及重要物品，白天有人看管，夜里無人防守的條件下，我們?yōu)楣?yīng)站的大門與圍墻安裝紅外報警系統(tǒng)，于夜里防盜，無需人職守，當(dāng)有人進入紅外區(qū)域時，系統(tǒng)會自動報警，并且在短的時間內(nèi)通知值班人員，就算...

交通標(biāo)志自動擺放機器人該成果為響應(yīng)《高速公路養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布設(shè)與管理規(guī)定》“積極推廣應(yīng)用新型隔離、警示、防撞等安全設(shè)施，強化特殊路段及事故黑點路段養(yǎng)護作業(yè)的安全防護措施”而研發(fā)。前期定制的應(yīng)急車道預(yù)警機器人為基礎(chǔ)，集自動展屏、無線充電、遠(yuǎn)程控制、智能分配任務(wù)、...

隧道照明燈具自動化清洗車近年來，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，投入運營的公路隧道越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計截至2020年底，我國公路隧道數(shù)量超過兩萬座。一些早期投入運營的公路隧道，由于汽車尾氣排放、沙塵、粉塵日積月累的堆積，隧道頂壁燈具表面浮塵嚴(yán)重，照度下降...

報警器的聲、光報警報警器的聲、光報警是指：當(dāng)報警器檢測到被測氣體達(dá)到一定濃度時發(fā)出明顯的光和聲的報警提示，使現(xiàn)場人員有所能夠及時采取措施排除問題，并做好自救工作?，F(xiàn)有的工業(yè)用聲光報警器可分為防爆和非防爆兩種，在控制室內(nèi)也可通過報警控制器或DCS系統(tǒng)達(dá)到聲光報警...

不同于新建高速公路，改擴建采取"邊通車、邊施工"的模式，涉及封道作業(yè)時，需放置大量路錐對施工區(qū)域進行隔離防護。傳統(tǒng)的路錐擺放和回收，主要依靠人工搬運，由于涉路施工作業(yè)點多，且道路車流量大，存在一定安全隱患。路錐自動收放車由提升裝置、擺正裝置、平衡組件、控制面板...

振動光纖是一種新型的智能型周界報警防范產(chǎn)品。主要原理是通過震動、壓力導(dǎo)致光纖形態(tài)擾而產(chǎn)生光信號的相位改變來達(dá)到報警的目的，為周界入侵提供了早期預(yù)警而設(shè)計，可以有效的探知周界圍欄防護網(wǎng)被剪切以及圍欄被攀爬的入侵企圖，是一種高效的探知周界入侵的方法。由于是通過檢測...

交通錐傳統(tǒng)的擺放與回收方法主要是依靠人工在高速行駛的過往車輛旁邊進行擺錐和收錐，作業(yè)效率低、勞動強度大、危險系數(shù)高，常常會發(fā)生一些意外，引發(fā)交通事故，甚至危及作業(yè)人員的生命安全，這些安全隱患一直困擾著廣大的施工單位。一直以來，道路養(yǎng)護安全作業(yè)是各級道路養(yǎng)護及管...

駕車超速相信絕大部分司機都遇到過，超速的廣義定義就是行駛速率超過了道路規(guī)定的限定速度，對于超速的處罰，現(xiàn)在執(zhí)行的2013版《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》也對超速處罰扣分有詳細(xì)的規(guī)定，從比較低的3分到比較高的12分。道路超速檢測主要有定點雷達(dá)測速和區(qū)間距離平均測...

雷達(dá)測速顯示屏：1.紅綠雙色，插件圓形LED燈。2.顯示188. 使用13寸大小數(shù)碼8字。3. 12V電源供電。4.使用高配雷達(dá)。5.兩塊PCB，中間使用兩條6PIN小排線連接6.固定孔位兼容客人樣板。7.語音播報7.使用三位旋鈕編碼開關(guān)來設(shè)置限速值。備注：...

全自動路錐收放車需一名駕駛員駕駛車輛，便可實現(xiàn)自動、高效、可靠的布錐和收錐作業(yè)。相比之前的半自動路錐收放車（需要兩人操作）是一個重大的突破！此設(shè)備能做到路錐擺放整齊、間隔一致，整個施工作業(yè)過程無污染、不損傷路面，安全環(huán)保，且收放作業(yè)過程中不會損傷路錐和反光膜。...

每天有成千上萬的行人，自行車和道路施工人員與汽車共同使用道路。老人，年輕人，還有孩子們，不論是漫步，上下班，還是上下學(xué)，他們都需要一個安全的道路交通環(huán)境，高速公路，廠區(qū)道路等等，限速提醒作用顯得異常重要。在近幾年的統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，汽車的速度越快，越容易在事故中引發(fā)...

不宜面對玻璃門窗：正對玻璃門窗會有兩個問題：一是白光干擾，雖然被動式紅外探測器(PIR)對白光具有很強的抑制功能，但畢竟不是100%的抑制，因此不要正對玻璃門窗，可以避免強光的干擾；二是避免門窗外復(fù)雜的環(huán)境干擾，比如太陽直射、人群、流動車輛等。紅外探測器的安裝...

研制推出了國內(nèi)首臺全自動交通錐收放車，改變了交通錐擺放對于人的依賴。該設(shè)備實現(xiàn)交通錐定距擺放，尺寸統(tǒng)一、排列整齊，改變了以往錯亂無序的狀態(tài)。作業(yè)過程實現(xiàn)計算機控制，自動擺放自動回收，替代人工作業(yè)，作業(yè)效率大為提高。作業(yè)操控由駕駛員在駕駛室內(nèi)完成，不需要人工在路...

伴隨著經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和我國城鎮(zhèn)化進程的推動，全國各地每個大城市地域，全都飛速發(fā)展。在城市規(guī)劃建設(shè)之中，路面的更新改造升級成為重中之重。在現(xiàn)有道路改造和現(xiàn)有市政道路建設(shè)的過程中，除了一般的建筑風(fēng)險外，還必須確保道路施工安全。因此，在施工過程中必須做好以下工作：建...

自動路錐收放機目前，全球范圍內(nèi)公路建設(shè)、養(yǎng)護路面標(biāo)線放樣線施劃存在專業(yè)測量人員緊缺，放樣不準(zhǔn)確；道路邊線、中線、路肩、人行道等需要劃線的地方多，簡單、重復(fù)性工作多；道路養(yǎng)護結(jié)束后，路面劃線需要交通管制甚至局部封閉，管制成本高，現(xiàn)場人員安全風(fēng)險大等問題。一種新型...

路錐自動收放機是利用廢舊鋼材、紅外感應(yīng)接觸器、電路板自動控制器、減速機、12V-300W、24V-120W直流電機組合而成，是一個可以實現(xiàn)路錐擺放回收于一體的半自動化交通安全設(shè)備，它可以實現(xiàn)自動收放路錐，從而避免傳統(tǒng)人工擺放路錐的不安全因素，充分保證養(yǎng)護施工人...

一旦有人員或物體擋住了發(fā)射器發(fā)出的任何相鄰兩束以上光線超過30ms時，接收器立即輸出報警信號，當(dāng)有小動物或小物體擋住其中一束光線時，報警器不會輸出報警信號。主動紅外系統(tǒng)一般用在防范，在選擇主動紅外線報警器時，需要注意以下問題：1、主動紅外線報警器受霧影響嚴(yán)重，...

路錐自動收放機是利用廢舊鋼材、紅外感應(yīng)接觸器、電路板自動控制器、減速機、12V-300W、24V-120W直流電機組合而成，是一個可以實現(xiàn)路錐擺放回收于一體的半自動化交通安全設(shè)備，它可以實現(xiàn)自動收放路錐，從而避免傳統(tǒng)人工擺放路錐的不安全因素，充分保證養(yǎng)護施工人...

交通標(biāo)線、標(biāo)志綜合檢測車交通標(biāo)線、標(biāo)志作為公路重要的附屬設(shè)施，承擔(dān)著保障司乘人員安全和指引行駛方向的重要作用，其技術(shù)狀況直接影響著公路使用者的出行安全。因此，交通運輸部高度重視交通標(biāo)線標(biāo)志的質(zhì)量和安全保障能力，2018年到2021年相繼下達(dá)了《關(guān)于開展公路交通...

交通錐傳統(tǒng)的擺放與回收方法主要是依靠人工在高速行駛的過往車輛旁邊進行擺錐和收錐，作業(yè)效率低、勞動強度大、危險系數(shù)高，常常會發(fā)生一些意外，引發(fā)交通事故，甚至危及作業(yè)人員的生命安全，這些安全隱患一直困擾著廣大的施工單位。一直以來，道路養(yǎng)護安全作業(yè)是各級道路養(yǎng)護及管...

車間技術(shù)人員集思廣益，經(jīng)過反復(fù)試驗終組裝出一種便攜式報警器。該報警器主要由紅外線發(fā)射器、收發(fā)器、聲光報警器和12V干電池組成，紅外線室外有限檢測數(shù)據(jù)為100米，哪里有洞穴或是存在危險源的地方，將報警器放置在其正前方，當(dāng)有人員遮擋紅外線時，聲光報警器瞬間接通用聲...

甘肅威盾工貿(mào)路錐自動收放機是利用廢舊鋼材、紅外感應(yīng)接觸器、電路板自動控制器、減速機、12V-300W、24V-120W直流電機組合而成，是一個可以實現(xiàn)路錐擺放回收于一體的半自動化交通安全設(shè)備，它可以實現(xiàn)自動收放路錐，從而避免傳統(tǒng)人工擺放路錐的不安全因素，充分保...