二：當(dāng)電動(dòng)車無刷控制器完全沒有輸出時(shí)1、參照無刷電機(jī)控制器主相位檢查測(cè)量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測(cè)6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度呈對(duì)應(yīng)關(guān)系。[1]2、如沒有對(duì)，表示控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動(dòng)電路有故障。3、參照無刷控制器主相...

3、LM317是否損壞、連錫、擊穿、一腳沒有焊接。4、轉(zhuǎn)把或霍爾+5V與地插件處不對(duì)應(yīng)。5、檢測(cè)PCB板上+5V和+15V電壓是否正常：A、+5V偏低請(qǐng)關(guān)電源,測(cè)+5V與地相對(duì)阻值：1)處于導(dǎo)通狀態(tài)則先查看板上+5V和地是否搭錫，后采用排除法檢查755...

本實(shí)用新型涉及控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種密封的電動(dòng)車控制器。背景技術(shù)：電動(dòng)車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的**控制器件，它就像是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。電動(dòng)車就目前來看主要包括電動(dòng)自行...

2-散熱槽，3-容納槽，4-散熱臺(tái)，5-攔擋條，6-彈片卡槽。具體實(shí)施方式以下將以圖式揭露本實(shí)用新型的多個(gè)實(shí)施方式，為明確說明起見，許多實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)將在以下敘述中一并說明。然而，應(yīng)了解到，這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)不應(yīng)用以限制本實(shí)用新型。也就是說，在本實(shí)用新型的...

如今隨著新能源理念開始深入人心，近年來越來越多的人都購買了電池車來作為日常代步工具。但是我們常會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些電動(dòng)車經(jīng)常出現(xiàn)故障，有些電動(dòng)車卻可以騎行很久，這是為什么呢？要想知道這些，我們首先就要搞清楚電動(dòng)車的CPU——控制器如何工作操作的。下面小編就來給...

本實(shí)用新型涉及控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種密封的電動(dòng)車控制器。背景技術(shù)：電動(dòng)車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的**控制器件，它就像是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。電動(dòng)車就目前來看主要包括電動(dòng)自行...

1、主相位缺相的檢測(cè)方法可以參照電動(dòng)車有刷控制器飛車故障排除法，檢測(cè)MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對(duì)MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測(cè)量點(diǎn)。2、電動(dòng)車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識(shí)別電機(jī)霍耳信號(hào)。...

電動(dòng)車控制器技術(shù)開發(fā)編輯在傳統(tǒng)的控制單元開發(fā)流程中，通常采用串行開發(fā)模式，即首先根據(jù)應(yīng)用需要，提出系統(tǒng)需求并進(jìn)行相應(yīng)的功能定義，然后進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)，使用匯編語言或C語言進(jìn)行面向硬件的代碼編寫，隨后完成軟硬件和外部接口集成，**后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試標(biāo)定。整車控...

1、主相位缺相的檢測(cè)方法可以參照電動(dòng)車有刷控制器飛車故障排除法，檢測(cè)MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對(duì)MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測(cè)量點(diǎn)。2、電動(dòng)車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識(shí)別電機(jī)霍耳信號(hào)。...

◆燈閃正常工作，但加轉(zhuǎn)把信號(hào)電機(jī)易停、帶負(fù)載能力差：1）康銅過長2）驅(qū)動(dòng)電路的部分元件漏電、性能不良3）貼片電容C10和C12是否損壞或發(fā)生值變◆燈閃正常工作，但加轉(zhuǎn)把信號(hào)易燒MOS管或電機(jī)低速正常運(yùn)行，轉(zhuǎn)把快速上升時(shí)易燒MOS管：1）0608每個(gè)引腳...

上橋驅(qū)動(dòng)到輸出MOS有故障：1)檢查上橋MOS管管腳是否有連錫的現(xiàn)象2)檢測(cè)上橋MOS管阻值3)上電測(cè)試0608輸出對(duì)應(yīng)各個(gè)上橋的引腳電壓（應(yīng)該為0V低電平）和每個(gè)上橋MOS管的柵極(MOS管***腳)電壓（應(yīng)該為0V低電平）是否正常4)檢查上橋驅(qū)動(dòng)部...

進(jìn)一步地，所述功率管與散熱外殼內(nèi)壁貼合，散熱外殼內(nèi)設(shè)置有彈片對(duì)功率管壓緊，使得功率管被固定。進(jìn)一步地，所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有容納槽，電路板懸空設(shè)于容納槽內(nèi)，容納槽兩側(cè)的散熱外殼內(nèi)壁上分別設(shè)有傾斜的散熱臺(tái)，功率管與散熱臺(tái)貼合，攔擋條設(shè)于散熱臺(tái)朝向容納槽的一...

引出線24通過螺釘與導(dǎo)電銅件21固定連接。上殼體11寬度方向的側(cè)面開設(shè)有三級(jí)開口，一級(jí)開口13和三級(jí)開口一體成型，引出線24通過三級(jí)開口伸出殼體1外側(cè)。上殼體11設(shè)有***安裝面14和第二安裝面15（見圖3），***安裝面14和第二安裝面15呈“u”型...

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種控制器結(jié)構(gòu)，包括***殼體部件1，參見圖2，***殼體部件1具有***圍墻結(jié)構(gòu)11，***圍墻結(jié)構(gòu)11的內(nèi)側(cè)形成***殼體部件1的內(nèi)腔，以為控制電路板上的元件提供空間，所述***圍墻結(jié)構(gòu)11上設(shè)有限位凸臺(tái)12和***凸點(diǎn)13...

功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理引起的?？刂破鲀?nèi)部供電電源損壞控制器內(nèi)部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路；**控制部件短路；外部引線短路?？刂破鞴ぷ鲿r(shí)斷時(shí)續(xù)控制器工作起來時(shí)斷時(shí)續(xù)，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)...

之前很多人問電動(dòng)車壞了是否全是電瓶壞了怎么修？其實(shí)很多時(shí)候聽到大家的描述不只是電瓶的問題，很大一部分是控制器出現(xiàn)了問題。咱們就講一下影響控制器的問題及因素。一、控制器失效。從表現(xiàn)形式上來看會(huì)有以下幾種情況：1.功率器件的損壞。2.控制器內(nèi)部供電電源的損...

引入汽車級(jí)的遙控防盜理念，防盜的穩(wěn)定性更高，在報(bào)警狀態(tài)下可鎖死電機(jī)，報(bào)警喇叭音效高達(dá)125dB以上，具有極強(qiáng)的威懾力。并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達(dá)150米不會(huì)有誤碼產(chǎn)生。倒車功能：控制器增加了倒車功能，當(dāng)用戶在正常騎行時(shí)，倒車功能失效；當(dāng)用戶停車時(shí)，...

mos管導(dǎo)熱片材質(zhì)為導(dǎo)熱性能優(yōu)良的金屬，如圖2所示，mos管導(dǎo)熱片與電路板上的mos管背面金屬片焊接在一起，mos管導(dǎo)熱片為平面，設(shè)置在外殼殼體內(nèi)側(cè)，且與外殼殼體內(nèi)側(cè)壁貼合，所述散熱板4、外殼殼體1側(cè)壁和mos管導(dǎo)熱片5上對(duì)應(yīng)開設(shè)有兩個(gè)螺絲孔，即在散熱...

但其不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。本實(shí)用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)時(shí)，其*是為了便于描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不是指示或暗示所指的技術(shù)特征必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。本...

電動(dòng)車控制器的基本功能電動(dòng)車應(yīng)用的發(fā)展迅速，激發(fā)了對(duì)控制器功能要求越來越高，越來越多元化。電動(dòng)車中的控制器一般必須具備三大功能：一是速度調(diào)節(jié);二是過電流控制;三是欠壓保護(hù)，具體包括以下一些功能：防飛車功能、欠壓保護(hù)功能、巡航功能、助力功能、自動(dòng)識(shí)別相位...

1、主相位缺相的檢測(cè)方法可以參照電動(dòng)車有刷控制器飛車故障排除法，檢測(cè)MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對(duì)MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測(cè)量點(diǎn)。2、電動(dòng)車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識(shí)別電機(jī)霍耳信號(hào)。...

在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達(dá)到**高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測(cè)散熱器**高溫度點(diǎn)。拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測(cè)試，保持相同的剎車力度和時(shí)間。試...

用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷，回路中少了一個(gè)mos的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力。很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差;拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把...

1、主相位缺相的檢測(cè)方法可以參照電動(dòng)車有刷控制器飛車故障排除法，檢測(cè)MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對(duì)MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測(cè)量點(diǎn)。2、電動(dòng)車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識(shí)別電機(jī)霍耳信號(hào)。...

所述密封板延伸有安裝板，所述安裝板垂直所述密封板，所述安裝板上設(shè)有安裝孔。通過采用上述技術(shù)方案，密封板起到保護(hù)上殼體和下殼體連接處的位置，進(jìn)一步提高電動(dòng)車控制器的密封性。安裝板便于將控制器安裝在電動(dòng)車預(yù)留的安裝空間內(nèi)。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述下殼體...

所述第二凸點(diǎn)31位于所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32的內(nèi)側(cè)根部，所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32罩在所述***圍墻結(jié)構(gòu)11外側(cè)，并通過卡扣連接，從而將控制電路板2罩在內(nèi)部，同時(shí)，所述***凸點(diǎn)13和所述第二凸點(diǎn)31將所述控制電路板2夾緊?？劭刹捎靡阎亩喾N類型卡扣，例如在一...

在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達(dá)到**高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測(cè)散熱器**高溫度點(diǎn)。拿兩個(gè)控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比，溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測(cè)試，保持相同的剎車力度和時(shí)間。試...

引入汽車級(jí)的遙控防盜理念，防盜的穩(wěn)定性更高，在報(bào)警狀態(tài)下可鎖死電機(jī)，報(bào)警喇叭音效高達(dá)125dB以上，具有極強(qiáng)的威懾力。并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達(dá)150米不會(huì)有誤碼產(chǎn)生。倒車功能：控制器增加了倒車功能，當(dāng)用戶在正常騎行時(shí)，倒車功能失效；當(dāng)用戶停車時(shí)，...

改進(jìn)后的控制器完全可以實(shí)現(xiàn)減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。另外，由于電流環(huán)的作用，并可相對(duì)于一般市面上用的控制器可延長續(xù)駛距離近10%，行駛過程中有頻繁加減速、反復(fù)上下坡時(shí)，電流環(huán)作用的效果更加明顯。電動(dòng)車控制器技術(shù)開發(fā)編輯在傳統(tǒng)的控制單元開...

它包括控制器上蓋6兩側(cè)設(shè)置的“勾”狀結(jié)構(gòu)1以及控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分設(shè)置的各個(gè)橡膠墊，控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分分別為中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5和下面接觸面4，中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5、下面接觸面4處均設(shè)置有橡膠墊...