運(yùn)輸中要懸掛明顯的標(biāo)志，以引起其他車(chē)輛和行人的注意。標(biāo)志要懸掛在貨物超限的末端，白天懸掛紅旗，夜晚懸掛紅燈。④特殊超高的貨物，要有專(zhuān)門(mén)車(chē)輛在前引路，以便排除障礙順利通行。⑤駕駛?cè)艘芯?，?jǐn)慎駕駛，密切注意運(yùn)行情況，利用燈光、喇叭、廣播等配合運(yùn)輸。2.鮮活、易腐貨物（1）鮮活、易腐貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求鮮活貨物指在運(yùn)輸過(guò)程中，需采取保鮮活措施，并需在限定運(yùn)輸期限內(nèi)運(yùn)抵的貨物。易腐貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中，必須保持一定低溫，以防止腐壞、變質(zhì)的貨物。其主要特點(diǎn)是：①需有人隨車(chē)押運(yùn)照料。如運(yùn)輸獸、畜、蜜蜂、魚(yú)、蝦以及魚(yú)苗、鰻苗等活動(dòng)物，需有人在運(yùn)輸途中添加飼料、上水、換水、注氧氣等?？捎靡话愠ㄊ截涇?chē)(...

道路運(yùn)輸按標(biāo)準(zhǔn)不同，可以分為以下幾類(lèi)：(1)按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象分，可以分成道路旅客運(yùn)輸和道路貨物運(yùn)輸。(2)按性質(zhì)分，可以分為非營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸和營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸。非營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸指為個(gè)人成本單位生產(chǎn)、生活服務(wù)，不發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的道路運(yùn)輸；營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸指為社會(huì)提供勞務(wù)、發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的道路運(yùn)輸。本書(shū)所研究的是為社會(huì)提供勞務(wù)、發(fā)生費(fèi)用結(jié)算、營(yíng)業(yè)性的道路運(yùn)輸。(3)按運(yùn)輸工具分，可以分成由汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等構(gòu)成的機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸和由人力板車(chē)、三輪車(chē)等構(gòu)成的非機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸。道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品），人工搬運(yùn)服務(wù)，人工裝卸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)電話(huà)運(yùn)送煤炭的車(chē)輛應(yīng)具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載...

公路客貨運(yùn)輸。近些年來(lái)，公路客貨運(yùn)輸發(fā)展較快，特別是公路客運(yùn)，現(xiàn)已在客運(yùn)體系中占有重要地位。1997年，我國(guó)公路完成客運(yùn)量120．5億人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量5541．4億人公里，分別比1996年增長(zhǎng)7．35%和12．89%；完成貨運(yùn)量97．65億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量5271．5億噸公里，分別比1996年下降0．76%和增長(zhǎng)5．19%。（1）公路客運(yùn)。**開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入“八五”以來(lái)，隨著我國(guó)公路狀況的不斷改善，公路客運(yùn)以其快速、靈活、方便的優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“八五”期間全國(guó)客運(yùn)量比“七五”增長(zhǎng)51．8%，年均遞增9．8%，同期公路客運(yùn)年均遞增率達(dá)11．1%。自1991年以來(lái)，在全國(guó)新增旅客運(yùn)量中，公...

須守法經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?。法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳铮涍\(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)。（四）注重環(huán)境保護(hù)合運(yùn)輸安全實(shí)行封閉式運(yùn)輸，保證環(huán)境衛(wèi)生和貨物運(yùn)輸安全。1.貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。2.運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止危險(xiǎn)貨物燃燒、、輻射、泄漏等。（五）實(shí)行規(guī)?；?、集約化經(jīng)營(yíng)國(guó)家鼓勵(lì)道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)。任何單位和個(gè)人不得***或者壟斷道路運(yùn)輸市場(chǎng)。上海航燁物流有限公司秉承顧客至上，銳意進(jìn)取的經(jīng)營(yíng)理念。提供道路貨物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富華東是中國(guó)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，鐵路運(yùn)輸對(duì)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的支...

對(duì)溫度的要求不同。運(yùn)送肉類(lèi)的溫度要低，蛋類(lèi)溫度要適中，水果、蔬菜或鮮花均怕熱又怕冷，如蘋(píng)果和梨要保持-4℃，香蕉、菠蘿要保持12~14℃、8~10℃等。運(yùn)輸此類(lèi)貨物適宜使用冷藏車(chē)、保溫車(chē)；對(duì)于要保持零度以上溫度的貨物，可采取力口蓋保溫材料或采用封閉車(chē)廂車(chē)輛運(yùn)輸。③季節(jié)性強(qiáng)、貨流波動(dòng)幅度大。如水果主要產(chǎn)于夏季與秋季，海洋水產(chǎn)有冬汛和春汛期，鮮蛋的運(yùn)輸旺季在4～6月，蔬菜的運(yùn)輸旺季在11月至次年的5月等。由于各地自然條件不同和氣候變化不一樣，往往影響這些物資產(chǎn)量，使貨流產(chǎn)生波動(dòng)。上海航燁物流有限公司成立于2014-03-28，營(yíng)范圍包含：道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品）。品質(zhì)道路貨物運(yùn)輸咨詢(xún)問(wèn)價(jià)承運(yùn)易...

公路客貨運(yùn)輸。近些年來(lái)，公路客貨運(yùn)輸發(fā)展較快，特別是公路客運(yùn)，現(xiàn)已在客運(yùn)體系中占有重要地位。1997年，我國(guó)公路完成客運(yùn)量120．5億人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量5541．4億人公里，分別比1996年增長(zhǎng)7．35%和12．89%；完成貨運(yùn)量97．65億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量5271．5億噸公里，分別比1996年下降0．76%和增長(zhǎng)5．19%。（1）公路客運(yùn)。**開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入“八五”以來(lái)，隨著我國(guó)公路狀況的不斷改善，公路客運(yùn)以其快速、靈活、方便的優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“八五”期間全國(guó)客運(yùn)量比“七五”增長(zhǎng)51．8%，年均遞增9．8%，同期公路客運(yùn)年均遞增率達(dá)11．1%。自1991年以來(lái)，在全國(guó)新增旅客運(yùn)量中，公...

運(yùn)送煤炭的車(chē)輛應(yīng)具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載品質(zhì)和防止漏失。②分清煤種，做到不混裝、不混卸、不混堆。③裝運(yùn)煤炭的車(chē)輛運(yùn)輸其他貨物時(shí)，應(yīng)清掃干凈。3.鋼鐵鋼鐵類(lèi)貨物包括生鐵、鋼錠、各類(lèi)鋼材等。運(yùn)輸中裝載要均勻平衡，防潮防濕，防止銹蝕。①鋼鐵本身沉重，裝運(yùn)時(shí)車(chē)輛應(yīng)備有墊木，注意裝運(yùn)安全。②不同品種的鋼鐵不要混裝。③應(yīng)備裝油布等防潮、防濕工具。④裝載時(shí)應(yīng)避免鋼片超出車(chē)外，貨物分布要均衡。⑤剛出爐的鋼渣遇水會(huì)發(fā)生，應(yīng)避免雨天運(yùn)送。道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品），人工搬運(yùn)服務(wù)，人工裝卸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。服務(wù)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)公路網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)由國(guó)道、省道和縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成。國(guó)道為我國(guó)公路的主骨架，起著...

長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里以上為長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸。長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，行駛路線(xiàn)較固定。長(zhǎng)途運(yùn)輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線(xiàn)運(yùn)輸，平均日行程達(dá)200—350公里，汽車(chē)在完成某一次運(yùn)輸任務(wù)時(shí)其周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。在充分利用載質(zhì)量的條件下，汽車(chē)的載質(zhì)量越大，越適合于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。因此，長(zhǎng)途運(yùn)輸所采用的車(chē)輛主要是大噸位的汽車(chē)。短途貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25公里及其以下為短途貨物運(yùn)輸。短途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：運(yùn)輸距離短、裝卸次數(shù)多、車(chē)輛利用效率低；點(diǎn)多面廣、時(shí)間要求緊迫；貨物零星、種類(lèi)繁雜、數(shù)量忽多忽少。上海航燁物流有限公司秉承顧客至上，銳意進(jìn)取的經(jīng)營(yíng)理念。方便道路貨物運(yùn)輸聯(lián)系方式華東是中國(guó)經(jīng)濟(jì)...

鐵路既是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體之一，同時(shí)又為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。雖然中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程在總量上尚處于短缺狀態(tài)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)國(guó)土的覆蓋性尚有較大的差距，但在各種運(yùn)輸方式組成的交通運(yùn)輸體系中，鐵路運(yùn)輸始終處于骨干地位，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了強(qiáng)有力的支持作用。1997年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)6.43萬(wàn)公里，其中國(guó)家鐵路營(yíng)業(yè)里程為5．76萬(wàn)公里，地方鐵路營(yíng)業(yè)里程0．67萬(wàn)公里。除西藏之外，各省、市、自治區(qū)都為鐵路所聯(lián)通，形成了以“九縱十橫”為主體的、較為完整的全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。上海航燁物流有限公司成立于2014-03-28，營(yíng)范圍包含：道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品）。服務(wù)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富基礎(chǔ)設(shè)施建...

裝載。必須做到輕搬、輕裝，大不壓小、重不壓輕、標(biāo)志朝外、箭頭向上；貨物間積載穩(wěn)妥，不留空隙，質(zhì)量分布均衡；嚴(yán)禁超高、超載，油布捆扎牢固，謹(jǐn)防濕損。③運(yùn)送。為確保貨物安全，應(yīng)盡可能實(shí)行快運(yùn)，超長(zhǎng)運(yùn)距應(yīng)配備雙班駕駛?cè)?，日夜兼程。途中定時(shí)檢查車(chē)廂和油布，運(yùn)行中不得髓便緊急制動(dòng)。（四）易碎貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求1.易碎貨物也稱(chēng)脆弱貨物，指在運(yùn)輸過(guò)程中怕震動(dòng)和易破碎的貨物。常見(jiàn)易碎貨物的種類(lèi)及特點(diǎn)。主要是玻璃及其制品、陶瓷器及石棉瓦等。隨著城鄉(xiāng)人民生活水平的提高和市場(chǎng)日益繁榮，易碎貨物的運(yùn)輸日趨增加，如常見(jiàn)瓶酒、醬菜、調(diào)味品、化妝品以及炊具、潔具等品種繁多。它們都具有不耐碰擊、機(jī)械強(qiáng)度低等特性，在運(yùn)輸時(shí)...

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整，全社會(huì)高新技術(shù)產(chǎn)品、高附加值、高時(shí)效性產(chǎn)品將逐漸增加；同時(shí)，由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)決定了地區(qū)間發(fā)展的不平衡，加上我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局存在地理位置上的差異，地區(qū)間各類(lèi)物資的交流仍將呈增加趨勢(shì)，公路貨運(yùn)將以其小批量、快速、“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在高價(jià)值、高時(shí)效的區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間貨物運(yùn)輸中將占有重要地位。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸我國(guó)水運(yùn)發(fā)展的特點(diǎn)是沿海港口和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展較快，內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展較緩慢。1997年，我國(guó)主要港口吞吐量為13．09億噸，比1996年增長(zhǎng)2．75%，水運(yùn)客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別完成2．26億人和155．8億人公里，分別比1996年下降1．31%和2．97%；水...

公路客貨運(yùn)輸。近些年來(lái)，公路客貨運(yùn)輸發(fā)展較快，特別是公路客運(yùn)，現(xiàn)已在客運(yùn)體系中占有重要地位。1997年，我國(guó)公路完成客運(yùn)量120．5億人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量5541．4億人公里，分別比1996年增長(zhǎng)7．35%和12．89%；完成貨運(yùn)量97．65億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量5271．5億噸公里，分別比1996年下降0．76%和增長(zhǎng)5．19%。（1）公路客運(yùn)。**開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入“八五”以來(lái)，隨著我國(guó)公路狀況的不斷改善，公路客運(yùn)以其快速、靈活、方便的優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“八五”期間全國(guó)客運(yùn)量比“七五”增長(zhǎng)51．8%，年均遞增9．8%，同期公路客運(yùn)年均遞增率達(dá)11．1%。自1991年以來(lái)，在全國(guó)新增旅客運(yùn)量中，公...

導(dǎo)致公路客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)的主要原因：一是公路對(duì)鐵路繼續(xù)保持在中、短途客運(yùn)上的分流優(yōu)勢(shì)；二是公路客運(yùn)因高速公路和其他高等級(jí)公路的發(fā)展而在中、長(zhǎng)途客運(yùn)上逐步獲得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；三是場(chǎng)站及車(chē)輛等服務(wù)設(shè)施和裝備水平不斷提高；四是公路客運(yùn)的整體服務(wù)質(zhì)量與水平在逐步改善，使公路客運(yùn)對(duì)旅客的吸引力在提高。（2）公路貨運(yùn)。公路貨運(yùn)主要從事短途貨物運(yùn)輸，1997年全國(guó)公路貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距*56公里。與公路客運(yùn)相比，公路貨運(yùn)的發(fā)展相對(duì)緩慢一些，1997年，公路貨運(yùn)量出現(xiàn)了0．76%的負(fù)增長(zhǎng)。近7年來(lái)，公路貨運(yùn)量的平均年遞增速度為4．36%，低于公路客運(yùn)。上海航燁物流有限公司秉承顧客至上，銳意進(jìn)取的經(jīng)營(yíng)理念。各地道...

鐵路在完成大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，已在部分對(duì)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)影響較大的區(qū)段開(kāi)行一批定點(diǎn)、定線(xiàn)、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的“五定”貨物快運(yùn)班列，以快捷、方便、準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸服務(wù)，拓展貨運(yùn)市場(chǎng)。公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸**開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)輸進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，公路里程、公路運(yùn)輸量和民用汽車(chē)保有量均大幅度增長(zhǎng)。1997年，全國(guó)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)122．64萬(wàn)公里，較1978年增長(zhǎng)1．38倍。公路網(wǎng)已覆蓋全國(guó)所有省、自治區(qū)和直轄市，而且全國(guó)97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了公路。以國(guó)道為主干線(xiàn)，以省道、縣鄉(xiāng)道路為支線(xiàn)的全國(guó)公路網(wǎng)已初步形成。公路建設(shè)的快速發(fā)展，為公路運(yùn)輸發(fā)揮在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)作用奠定了良好的基礎(chǔ)。道路...

華東是中國(guó)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，鐵路運(yùn)輸對(duì)這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的支持作用。華東鐵路干線(xiàn)主要由新、舊兩大干線(xiàn)構(gòu)成，舊線(xiàn)為滬杭線(xiàn)、浙贛線(xiàn)，新線(xiàn)為阜淮——淮南復(fù)線(xiàn)、宣杭線(xiàn)、皖贛線(xiàn)、合九線(xiàn)和蕪裕輪渡。西北是中國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，但同時(shí)又是中國(guó)礦產(chǎn)資源較豐富的地區(qū)，加快鐵路建設(shè)對(duì)開(kāi)發(fā)西部資源、帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，西北地區(qū)已基本形成蘭新、包蘭、寶中、西隴海等四條鐵路干線(xiàn)。西南是中國(guó)鐵路建設(shè)條件較差、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的地區(qū)。為開(kāi)發(fā)大西南，國(guó)家從改善交通條件著手，投入了大量資金用于鐵路建設(shè)，先后建成了*****的成昆、南昆等鐵路。已形成的以寶成、襄渝線(xiàn)為主的北通路和以湘黔、...

航空運(yùn)輸可以適應(yīng)人們?cè)陂L(zhǎng)距離旅行時(shí)對(duì)時(shí)間、舒適性的要求以及快速貨物運(yùn)輸需求，是我國(guó)正在快速發(fā)展的一種運(yùn)輸方式。1997年，民航航線(xiàn)總數(shù)達(dá)967條，不重復(fù)線(xiàn)路里程達(dá)142．5萬(wàn)公里，比1990年分別增加457條和91．82萬(wàn)公里，年均遞增率為9．57%和12．97%。全國(guó)開(kāi)通民航航線(xiàn)的城市達(dá)150個(gè)，省會(huì)城市、沿海開(kāi)放城市、重點(diǎn)旅游城市、重要經(jīng)濟(jì)城市及邊遠(yuǎn)地區(qū)不易通行其他運(yùn)輸方式城市均開(kāi)通了民航班線(xiàn)。1997年，民航擁有各種類(lèi)型飛機(jī)502架，完成客貨運(yùn)量分別為5630萬(wàn)人和125萬(wàn)噸，飛機(jī)數(shù)量、客貨運(yùn)量分別比1990年增長(zhǎng)118%、239%和238%。我國(guó)的民航運(yùn)輸仍處于高速發(fā)展時(shí)期，除了客貨運(yùn)...

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整，全社會(huì)高新技術(shù)產(chǎn)品、高附加值、高時(shí)效性產(chǎn)品將逐漸增加；同時(shí)，由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)決定了地區(qū)間發(fā)展的不平衡，加上我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局存在地理位置上的差異，地區(qū)間各類(lèi)物資的交流仍將呈增加趨勢(shì)，公路貨運(yùn)將以其小批量、快速、“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在高價(jià)值、高時(shí)效的區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間貨物運(yùn)輸中將占有重要地位。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸我國(guó)水運(yùn)發(fā)展的特點(diǎn)是沿海港口和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展較快，內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展較緩慢。1997年，我國(guó)主要港口吞吐量為13．09億噸，比1996年增長(zhǎng)2．75%，水運(yùn)客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別完成2．26億人和155．8億人公里，分別比1996年下降1．31%和2．97%；水...

用集裝箱是用來(lái)裝運(yùn)特定的貨物。目前我國(guó)的**集裝箱不多，國(guó)外**集裝箱主要有以下幾種：(1)集裝貨物箱。主要用來(lái)裝運(yùn)水泥、面粉、谷物、鹽、塑料工藝品、化肥工業(yè)的粉狀顆粒物。這類(lèi)集裝箱有可以自卸的，也有用壓縮空氣卸。(2)罐裝集裝箱。主要用于運(yùn)輸液體貨物，如酒類(lèi)、牛奶、蜂蜜、化學(xué)品、糖漿等。也可用來(lái)運(yùn)輸壓縮氣體。(3)冷藏集裝箱。主要用于運(yùn)輸易腐貨物，如肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、蛋品、蔬菜、水果等。貨物裝于箱內(nèi)可保持一定的溫度。(4)牲畜集裝箱。這是用于裝運(yùn)牲畜、家禽等貨物。箱內(nèi)有良好的通風(fēng)設(shè)備及喂養(yǎng)設(shè)備。上海航燁物流有限公司成立于2014-03-28，營(yíng)范圍包含：道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品）。質(zhì)量道路貨物運(yùn)...

運(yùn)送。對(duì)鮮活貨物應(yīng)運(yùn)送及時(shí)，運(yùn)行中不得隨便緊急制動(dòng)，并配合押運(yùn)人定時(shí)停車(chē)照料。易腐貨物要快速運(yùn)輸，壓縮貨物在途中時(shí)間，以保障貨運(yùn)質(zhì)量。（三）貴重貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求1.貴重貨物的定義貴重貨物是指價(jià)值昂貴，在運(yùn)輸中需要特別保護(hù)的物品。2.貴重貨物的特點(diǎn)：貨物本身價(jià)值昂貴，如貨幣及有價(jià)證券、貴重金屬、精密儀器、***電器、珍貴藝術(shù)品等，在運(yùn)輸、裝卸、貴重貨物的種類(lèi)。以下貨物均成為貴重貨物：——其聲明價(jià)值毛重每千克超過(guò)(或等于)1000美元的任何物品；——黃金(包括提煉或未提煉過(guò)的金錠)、混合金、金幣以及各種形狀的黃金制品，如金粒、片、粉、綿、線(xiàn)、條、管、環(huán)和黃金鑄造物；白金(即鉑)類(lèi)稀有貴重金屬...

管道運(yùn)輸是一種較為特殊的運(yùn)輸方式，我國(guó)采用管道運(yùn)輸?shù)闹饕鞘秃吞烊粴狻?997年，我國(guó)管道總里程達(dá)2．04萬(wàn)公里，主要分布于新疆、陜西、內(nèi)蒙古、北京、河北等?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）。1997年的管道輸送量為16002萬(wàn)噸。管道輸送所涉及貨物品類(lèi)較少且較單一，因此，其在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的影響力小一些。但由于其安全性、穩(wěn)定性較高，輸送成本較低，而且占用土地較少，對(duì)環(huán)境基本不造成污染，因此，是今后許多輸送量較大的氣體、液體物的較佳輸送方式，煤等亦可轉(zhuǎn)換成液體——煤漿進(jìn)行輸送。上海航燁物流有限公司成立于2014-03-28，營(yíng)范圍包含：道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品）。服務(wù)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富常見(jiàn)的普通貨物及...

道路貨物運(yùn)輸包括1：道路大型物件運(yùn)輸?shù)缆反笮臀锛\(yùn)輸：是指從事契合下列條件之一貨物的運(yùn)輸效勞打工：貨物外型尺寸：①長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物;②分量在20噸以上的單體貨物或不可崩潰的成組(捆)貨物。道路貨物運(yùn)輸包括2：道路普通貨物運(yùn)輸?shù)缆菲胀ㄘ浳镞\(yùn)輸：普通貨物次要指通常運(yùn)輸中的貨物，不需求特別維護(hù)，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)性，不需求特殊防備的貨物。道路貨物運(yùn)輸包括3：道路風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)缆凤L(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸：風(fēng)險(xiǎn)品是易燃易爆有激烈腐蝕性的物品的統(tǒng)稱(chēng)。風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)品的運(yùn)輸存在宏大的風(fēng)險(xiǎn)性，稍不留意能夠會(huì)形成物資損失或許人員傷亡。風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專(zhuān)門(mén)組織或技術(shù)人員對(duì)十分規(guī)...

裝載。必須做到輕搬、輕裝，大不壓小、重不壓輕、標(biāo)志朝外、箭頭向上；貨物間積載穩(wěn)妥，不留空隙，質(zhì)量分布均衡；嚴(yán)禁超高、超載，油布捆扎牢固，謹(jǐn)防濕損。③運(yùn)送。為確保貨物安全，應(yīng)盡可能實(shí)行快運(yùn)，超長(zhǎng)運(yùn)距應(yīng)配備雙班駕駛?cè)耍找辜娉?。途中定時(shí)檢查車(chē)廂和油布，運(yùn)行中不得髓便緊急制動(dòng)。（四）易碎貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求1.易碎貨物也稱(chēng)脆弱貨物，指在運(yùn)輸過(guò)程中怕震動(dòng)和易破碎的貨物。常見(jiàn)易碎貨物的種類(lèi)及特點(diǎn)。主要是玻璃及其制品、陶瓷器及石棉瓦等。隨著城鄉(xiāng)人民生活水平的提高和市場(chǎng)日益繁榮，易碎貨物的運(yùn)輸日趨增加，如常見(jiàn)瓶酒、醬菜、調(diào)味品、化妝品以及炊具、潔具等品種繁多。它們都具有不耐碰擊、機(jī)械強(qiáng)度低等特性，在運(yùn)輸時(shí)...

，鐵路路網(wǎng)。干線(xiàn)鐵路是鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，是鐵路發(fā)揮骨干作用的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國(guó)鐵路主要干線(xiàn)共有22條，根據(jù)其發(fā)揮作用和地理位置分布的不同，可大致分為能源運(yùn)輸干線(xiàn)、南北鐵路干線(xiàn)、華東地區(qū)干線(xiàn)、西北地區(qū)干線(xiàn)、西南地區(qū)干線(xiàn)和東北地區(qū)干線(xiàn)。能源運(yùn)輸干線(xiàn)主要分布于山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等?。▍^(qū)），主要擔(dān)負(fù)著以煤為主的能源運(yùn)輸任務(wù)。中國(guó)鐵路能源運(yùn)輸基本形成了三大運(yùn)輸線(xiàn)：以大秦——京秦新線(xiàn)、京包復(fù)線(xiàn)和京原電氣化鐵路為主構(gòu)成的北線(xiàn)，以石太——石德——膠濟(jì)復(fù)線(xiàn)電氣化鐵路為主構(gòu)成的中線(xiàn)和以?xún)际潞省钤滦戮€(xiàn)及新焦復(fù)線(xiàn)電氣化鐵路為主構(gòu)成的南線(xiàn)。南北鐵路干線(xiàn)由京滬、京廣、京九和焦柳四條縱貫中國(guó)南北的鐵路干線(xiàn)構(gòu)成，...

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國(guó)已有沿海和內(nèi)河重要港口170個(gè)，其中主要沿海港口29個(gè)，主要內(nèi)河港口28個(gè)。共有泊位6424個(gè)，其中沿海主要港口泊位為1282個(gè)、深水泊位449個(gè)。沿海港口在我國(guó)港口設(shè)施中發(fā)揮著主要作用。1997年，我國(guó)沿海主要港口泊位數(shù)為1330個(gè)（其中深水泊位450個(gè)），只占全國(guó)的15．2%，但完成的貨運(yùn)吞吐量達(dá)9．08億噸，占全國(guó)港口吞吐量的69．4%。在港口建設(shè)方面，集裝箱運(yùn)輸港口設(shè)施發(fā)展**快，我國(guó)從**開(kāi)放初期開(kāi)始發(fā)展海上集裝箱運(yùn)輸，在不足20年的時(shí)間里，集裝箱**泊位從無(wú)到有發(fā)展到57個(gè)，年吞吐量達(dá)到771．2萬(wàn)標(biāo)箱。1997年底，我國(guó)可通航內(nèi)河航道總里程為10．98萬(wàn)公里，其...

須守法經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?。法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳?，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)。（四）注重環(huán)境保護(hù)合運(yùn)輸安全實(shí)行封閉式運(yùn)輸，保證環(huán)境衛(wèi)生和貨物運(yùn)輸安全。1.貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。2.運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止危險(xiǎn)貨物燃燒、、輻射、泄漏等。（五）實(shí)行規(guī)?；?、集約化經(jīng)營(yíng)國(guó)家鼓勵(lì)道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)。任何單位和個(gè)人不得***或者壟斷道路運(yùn)輸市場(chǎng)。道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品），人工搬運(yùn)服務(wù)，人工裝卸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。質(zhì)量道路貨物運(yùn)輸歡迎咨詢(xún)集裝箱運(yùn)輸采用集裝箱為容器，使用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?，為集裝箱汽車(chē)運(yùn)...

③應(yīng)備裝油布等防潮、防濕工具。④裝載時(shí)應(yīng)避免鋼片超出車(chē)外，貨物分布要均衡。⑤剛出爐的鋼渣遇水會(huì)發(fā)生，應(yīng)避免雨天運(yùn)送。4.礦物和建筑材料礦物建筑材料有磚、瓦、黃砂、石子、水泥及各種礦石等。其特點(diǎn)是價(jià)值彳氐、用量大，運(yùn)輸中的要求不離，但磚、瓦要防碎，水泥要防潮。這類(lèi)貨物常采用散裝運(yùn)輸，其目的地一般為建筑工地。①運(yùn)送礦建材料至建筑工地時(shí)，應(yīng)做到迅速及時(shí)，并按指定地點(diǎn)堆垛整齊。②不用有裂縫或欄板不全的車(chē)輛載運(yùn)，防止散裝貨物漏失。③運(yùn)送磚瓦等建筑材料時(shí)應(yīng)注意防碎。④運(yùn)送袋裝水泥時(shí)應(yīng)避免破損，要做好防潮工作。5.日用工業(yè)用品日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、日用百貨、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)產(chǎn)品、手...

貨運(yùn)汽車(chē)種類(lèi)繁多，各自具有不同的性能和適用范圍，不僅能夠很好地承擔(dān)其他各種運(yùn)輸方式所不能承擔(dān)或不能很好承擔(dān)的一些貨運(yùn)任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸。中文名道路貨物運(yùn)輸屬于運(yùn)輸歸于運(yùn)輸行業(yè)介質(zhì)道路目錄1定義2特點(diǎn)?適應(yīng)性強(qiáng)?機(jī)動(dòng)靈活?快速直達(dá)?方便?經(jīng)濟(jì)3分類(lèi)?零擔(dān)貨物運(yùn)輸?整批貨物運(yùn)輸?特型貨物運(yùn)輸?集裝箱運(yùn)輸?快件貨物運(yùn)輸?危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?出租汽運(yùn)輸?搬家貨物運(yùn)輸4區(qū)分?長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?短途貨物運(yùn)輸5運(yùn)輸要求6運(yùn)輸政策7主要標(biāo)準(zhǔn)道路貨物運(yùn)輸定義編輯道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。道路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)編輯道路貨物運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)道路貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活貨運(yùn)汽車(chē)...

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整，全社會(huì)高新技術(shù)產(chǎn)品、高附加值、高時(shí)效性產(chǎn)品將逐漸增加；同時(shí)，由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)決定了地區(qū)間發(fā)展的不平衡，加上我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局存在地理位置上的差異，地區(qū)間各類(lèi)物資的交流仍將呈增加趨勢(shì)，公路貨運(yùn)將以其小批量、快速、“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，在高價(jià)值、高時(shí)效的區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間貨物運(yùn)輸中將占有重要地位。水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸我國(guó)水運(yùn)發(fā)展的特點(diǎn)是沿海港口和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸發(fā)展較快，內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展較緩慢。1997年，我國(guó)主要港口吞吐量為13．09億噸，比1996年增長(zhǎng)2．75%，水運(yùn)客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別完成2．26億人和155．8億人公里，分別比1996年下降1．31%和2．97%；水...

運(yùn)送。對(duì)鮮活貨物應(yīng)運(yùn)送及時(shí)，運(yùn)行中不得隨便緊急制動(dòng)，并配合押運(yùn)人定時(shí)停車(chē)照料。易腐貨物要快速運(yùn)輸，壓縮貨物在途中時(shí)間，以保障貨運(yùn)質(zhì)量。（三）貴重貨物的特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求1.貴重貨物的定義貴重貨物是指價(jià)值昂貴，在運(yùn)輸中需要特別保護(hù)的物品。2.貴重貨物的特點(diǎn)：貨物本身價(jià)值昂貴，如貨幣及有價(jià)證券、貴重金屬、精密儀器、***電器、珍貴藝術(shù)品等，在運(yùn)輸、裝卸、貴重貨物的種類(lèi)。以下貨物均成為貴重貨物：——其聲明價(jià)值毛重每千克超過(guò)(或等于)1000美元的任何物品；——黃金(包括提煉或未提煉過(guò)的金錠)、混合金、金幣以及各種形狀的黃金制品，如金粒、片、粉、綿、線(xiàn)、條、管、環(huán)和黃金鑄造物；白金(即鉑)類(lèi)稀有貴重金屬...

航空運(yùn)輸可以適應(yīng)人們?cè)陂L(zhǎng)距離旅行時(shí)對(duì)時(shí)間、舒適性的要求以及快速貨物運(yùn)輸需求，是我國(guó)正在快速發(fā)展的一種運(yùn)輸方式。1997年，民航航線(xiàn)總數(shù)達(dá)967條，不重復(fù)線(xiàn)路里程達(dá)142．5萬(wàn)公里，比1990年分別增加457條和91．82萬(wàn)公里，年均遞增率為9．57%和12．97%。全國(guó)開(kāi)通民航航線(xiàn)的城市達(dá)150個(gè)，省會(huì)城市、沿海開(kāi)放城市、重點(diǎn)旅游城市、重要經(jīng)濟(jì)城市及邊遠(yuǎn)地區(qū)不易通行其他運(yùn)輸方式城市均開(kāi)通了民航班線(xiàn)。1997年，民航擁有各種類(lèi)型飛機(jī)502架，完成客貨運(yùn)量分別為5630萬(wàn)人和125萬(wàn)噸，飛機(jī)數(shù)量、客貨運(yùn)量分別比1990年增長(zhǎng)118%、239%和238%。我國(guó)的民航運(yùn)輸仍處于高速發(fā)展時(shí)期，除了客貨運(yùn)...