精銑：用于加工形狀復雜的鋁或鈹合金結(jié)構件，依靠機床的導軌和主軸的精度來獲得較高的相互位置精度，使用經(jīng)仔細研磨的金剛石刀頭進行高速銑切可獲得精確的鏡面.精磨：用于加工軸或孔類零件。這類零件多數(shù)采用淬硬鋼，有很高的硬度，大多數(shù)高精度磨床主軸采用靜壓或動壓液體軸承，...

據(jù)國際可再生能源機構預測，全球光伏裝機將在2030年達到，2050年達到（1太瓦=1000吉瓦）。隨著新興市場不斷涌現(xiàn)，南美、中東等地區(qū)的國家有望成為未來市場增量的主要來源。這也是今年國內(nèi)新增裝機預期減弱、但生產(chǎn)端仍然火熱的一大原因。據(jù)中國光伏行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今...

應注意材料的密度在進行精密機械零部件加工前一定要注意材料的密度，如果密度過大，相當于硬度也很大，但硬度超過車床車刀的硬度，就無法進行加工的，不會損壞的車床車刀，還會造成車刀斷飛等危險。精密機械零部件加工對材料質(zhì)量是有一定要求的，并不是任何材料都適合的，如若材料...

保證制品終性能的熱處理稱為成品熱處理，包括成品退火、固溶處理、淬火、自然時效和人工時效處理；此外，還發(fā)展出分級時效和形變熱處理工藝。時效處理不改善制品的力學性能，而且改善制品的抗應力腐蝕性能和斷裂韌性。固溶加熱后至淬火前的轉(zhuǎn)移時間一般應控制在30秒以內(nèi)。淬火的...

理論上講，光伏發(fā)電技術可以用于任何需要電源的場合，上至航天器，下至家用電源，大到兆瓦級電站，小到玩具，光伏電源無處不在。太陽能光伏發(fā)電的基本元件是太陽能電池(片)，有單晶硅、多晶硅、非晶硅和薄膜電池等。其中，單晶和多晶電池用量比較大，非晶電池用于一些小系統(tǒng)和計...

一火兩鍛零件的大量熱鍛成形和溫鍛精整工藝是將原材料的外觀直接改變?yōu)榘胩囟óa(chǎn)品或不同產(chǎn)品的過程，這個過程稱為工藝流程，也是零件的加工過程基準，加工精密零件的工藝流程更為復雜，精密零件的加工工藝標準可根據(jù)工藝不同分為鑄造，鍛造，沖壓，焊接，熱處理，加工，裝配等幾類...

光伏配件以確認組件能夠承受高溫高濕之后隨之的負溫度影響，以及對于溫度重復變化時引起的疲勞和熱失效，另外確定光伏組件曝露在高濕度下而產(chǎn)生的熱應力及能夠抵抗?jié)駳忾L期滲透之能力，其試驗設備設計與能力需滿足IEC61215、IEC61646的相關溫濕度變化曲線的要求。...

應注意材料的密度在進行精密機械零部件加工前一定要注意材料的密度，如果密度過大，相當于硬度也很大，但硬度超過車床車刀的硬度，就無法進行加工的，不會損壞的車床車刀，還會造成車刀斷飛等危險。精密機械零部件加工對材料質(zhì)量是有一定要求的，并不是任何材料都適合的，如若材料...

全球光伏產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展日新月異：晶體硅電池轉(zhuǎn)換效率年均增長一個百分點；薄膜電池技術水平不斷提高；納米材料電池等新興技術發(fā)展迅速；太陽能電池生產(chǎn)和測試設備不斷升級。而國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)在很多方面仍存在較大差距，國際競爭壓力不斷升級：多晶硅關鍵技術仍落后于國際先進水平，晶...

精密機械零部件的加工技術方便了我們的生活，但是其對工業(yè)生產(chǎn)有哪些影響您知道嗎？一起來看看：在沒有精密機械的時候，機加工廠家使用傳統(tǒng)的加工方式不影響零件的生產(chǎn)速度，也降低了零部件的制造質(zhì)量。但是我們知道，效率與品質(zhì)是企業(yè)的生存基礎，尤其是在中小型企業(yè)提升訂單量的...

從硬件的角度來看，機械零部件加工是通過多種機械設備，如汽車、銑床、刨床、磨床、拉床、加工中心進行加工生產(chǎn)的，各種設備固有的加工精度不一樣，所以要達到一定的精度，在進行加工時，就需要選擇合適的機械加工工藝及機械加工設備。從軟件上講，它是一個操作員的技術，它涉及到...

單體太陽電池不能直接做電源使用。作電源必須將若干單體電池串、并聯(lián)連接和嚴密封裝成組件。光伏組件(也叫太陽能電池板)是太陽能發(fā)電系統(tǒng)中的部分，也是太陽能發(fā)電系統(tǒng)中重要的部分。其作用是將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并送往蓄電池中存儲起來，或推動負載工作。但是，隨著微型逆變器...

在加之中國多晶產(chǎn)品由于先前庫存積累價格崩跌，雖然仍將被課征關稅但在價格上占據(jù)極大優(yōu)勢，成本仍是所有測算中比較低的選擇。故以成本優(yōu)勢排序之采買順序為：中國本土組件直接進口：要滿足今年超過14GW的組件需求，目前本土產(chǎn)能仍遠遠不及，因此仍需仰賴中國組件。東南亞產(chǎn)能...

上海歐宇是一家實力雄厚，擁有自己的設計研發(fā)中心、質(zhì)量控制中心和營銷服務中心的現(xiàn)代化企業(yè)。作為集科研、生產(chǎn)銷售服務為一體的綜合性技術企業(yè)，公司以機械加工為先導、生產(chǎn)設備先進、工藝精堪先后投資引進了一系列行業(yè)先進的高精密機械加工設備、現(xiàn)已擁有車、銑、鉆、刨、磨等大...

全球光伏產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展日新月異：晶體硅電池轉(zhuǎn)換效率年均增長一個百分點；薄膜電池技術水平不斷提高；納米材料電池等新興技術發(fā)展迅速；太陽能電池生產(chǎn)和測試設備不斷升級。而國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)在很多方面仍存在較大差距，國際競爭壓力不斷升級：多晶硅關鍵技術仍落后于國際先進水平，晶...

不論電驅(qū)動系統(tǒng)與高壓電附件采用集成還是高度集成方案，均在一定上實現(xiàn)了降本增效，并進一步提升了產(chǎn)品安全性和可靠性。但高壓電氣集成化也存在結(jié)構、電氣和控制策略方面的難點。對于結(jié)構方面，高壓集成方案通過一體化壓鑄、焊接和機械連接等工藝形成，需要解決輕量化、強度、散熱...

保證制品終性能的熱處理稱為成品熱處理，包括成品退火、固溶處理、淬火、自然時效和人工時效處理；此外，還發(fā)展出分級時效和形變熱處理工藝。時效處理不改善制品的力學性能，而且改善制品的抗應力腐蝕性能和斷裂韌性。固溶加熱后至淬火前的轉(zhuǎn)移時間一般應控制在30秒以內(nèi)。淬火的...

目前動力電池行業(yè)主流技術為 CTP（Cell to Pack，電芯到電池包）技術，有向 CTC（Cell to Chassis，電芯到底盤）技術演進的趨勢，如圖 1 所示。下面具體介紹 CTP 技術和 CTC 技術。CTP 技術由寧德時代在 2016 年已有代...

不論電驅(qū)動系統(tǒng)與高壓電附件采用集成還是高度集成方案，均在一定上實現(xiàn)了降本增效，并進一步提升了產(chǎn)品安全性和可靠性。但高壓電氣集成化也存在結(jié)構、電氣和控制策略方面的難點。對于結(jié)構方面，高壓集成方案通過一體化壓鑄、焊接和機械連接等工藝形成，需要解決輕量化、強度、散熱...

集成高壓連接器需要考慮將多個不同電氣特性的高壓連接器集成在一個面板中，需要考慮預留足夠的爬電距離和電氣間隙，同時要保障結(jié)構空間的利用率。應用在電動汽車的系統(tǒng)不斷追求高體積利用率和能量轉(zhuǎn)換率。隨著各高壓零部件和子系統(tǒng)可靠性提升，高壓子系統(tǒng)集成和高壓零部件集成已大...

1、太陽能比較大的特點是能量巨大。在地球上，沒有任何能源能與太陽能相比擬。太陽能是太陽內(nèi)部高溫核聚變反應所釋放的輻射能。每年到達地球表面的太陽輻射能大約是130萬億噸標準煤，相當于目前全世界每年所消耗的各種能量總和的1萬倍。2、太陽能具有典型的再生性，是典型的...

當有多個候選站址時，應提出推薦站址的排序。光伏電站圍網(wǎng)設施在防護領域起到了至關重要的作用，圍網(wǎng)可作為安全設施使用，如；保護光伏設備、隔離設備安全區(qū)域，防護。光伏場區(qū)圍欄設施安裝在大型的光伏發(fā)電站地區(qū)，場區(qū)圍欄的樣式與光伏電站圍網(wǎng)不同之處是此網(wǎng)高度在2米以上，只...

為了進一步提高熱管理效能與整車空間利用率，把空氣、電機電控和電池的余熱廢熱更高效的耦合利用，集成式的三源熱泵技術是目前行業(yè)內(nèi)整車熱管理術重點研究的解決方案方向之一。利用熱泵、回收、Free-Cooling &Heating、超級閥及模糊控制技術實現(xiàn)三電系統(tǒng)與空...

針對能源車輛在使用的不同工況，均可以匹配對應的控制策略，使效率達到。圖 6 列舉了冬季低溫駕駛模式下三源熱泵的工作原理：外界環(huán)境溫低、駕駛室座艙需要加熱、電池需要加熱、電機電控需要冷卻。能源汽車熱管理集成技術的發(fā)展趨勢是將乘客艙的舒適性與三電系統(tǒng)的溫控要求進行...

CTC 技術目前處于快速發(fā)展階段，乘用車廠家發(fā)布的 CTC 不約而同的采用了電池上蓋與車身地板集成的方式，與真正意義上的 CTC 還有較大差距；商用車的CTC（MTV）技術，應用勢明顯，發(fā)展前景廣闊。　熱管理集成隨著能源汽車不斷向高能量密度、高能量效率轉(zhuǎn)換和高...

典型的高壓零部件集成包括：高壓連接巴片與電芯電壓采樣線集成、手動維護開關（MSD）與熔斷器集成、熔斷器 + 繼電器集成、高壓連接器集成等，這類集成能夠有效的帶動零部件成本的降低、安全可靠性提升，并為智能化制造奠定了良好的基礎。高壓連接巴片 + 電芯電壓采樣線集...

我國歷來重視能源產(chǎn)業(yè)的布局與發(fā)展，在這次變革中涌現(xiàn)出了一批的自主研發(fā)設計的企業(yè)，諸多創(chuàng)技術著行業(yè)發(fā)展方向，其中動力電池作為電動汽車的部件，其性能劣直接決定了整車的成本、續(xù)航、安全可靠性、使用壽命等各類指標。目前主流液態(tài)鋰離子電池材料技術經(jīng)歷過去幾年的快速發(fā)展，...

在乘用車和商用車上，都有一代的產(chǎn)品發(fā)布。2020 年 9 月，特斯拉發(fā)布了與 4680 圓柱電芯匹配的 CTC 技術，引發(fā)了行業(yè)關注。電池上蓋與車身地板集成為一個部件，車內(nèi)座椅直接安裝在地板上。為車內(nèi)增加了 10mm高度空間。從結(jié)構原理上看，其電芯底托板、電芯...

目前動力電池行業(yè)主流技術為 CTP（Cell to Pack，電芯到電池包）技術，有向 CTC（Cell to Chassis，電芯到底盤）技術演進的趨勢，如圖 1 所示。下面具體介紹 CTP 技術和 CTC 技術。CTP 技術由寧德時代在 2016 年已有代...

CTC 技術目前處于快速發(fā)展階段，乘用車廠家發(fā)布的 CTC 不約而同的采用了電池上蓋與車身地板集成的方式，與真正意義上的 CTC 還有較大差距；商用車的CTC（MTV）技術，應用勢明顯，發(fā)展前景廣闊。　熱管理集成隨著能源汽車不斷向高能量密度、高能量效率轉(zhuǎn)換和高...