世界各國對空運(yùn)進(jìn)出口的把關(guān)非常嚴(yán)格，需要辦理各種繁雜的手續(xù)，尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫，空運(yùn)貨代企業(yè)在國際空運(yùn)物流走貨的過程中需要處理好很多的細(xì)節(jié)?？者\(yùn)進(jìn)出口有哪些注意事項(xiàng)？ 一．空運(yùn)注意事項(xiàng) 航空公司對貨物的外包裝基本要求為貨物不裸露，牢固，符合國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。-木箱較好是出口木箱（如膠合板、混合板等）較好不要用原木做的木箱，很多國家對原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉車。托盤接觸地面應(yīng)為平面。 二．安檢 每票貨必須附有安全證明；CONSOL貨必須附有清單；化學(xué)品，粉狀及液狀貨物，含電池的貨物必須附有相關(guān)證明（航空公司證明，相關(guān)部門...

進(jìn)口空運(yùn)的部分業(yè)務(wù)流程： 1.市場銷售 貨代企業(yè)需及時(shí)向空運(yùn)進(jìn)口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。 2.委托運(yùn)輸 由托運(yùn)人自己填寫貨運(yùn)托運(yùn)書。托運(yùn)書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄：托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場、目的地機(jī)場、要求的路線/申請訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、供海關(guān)用的聲明價(jià)值、保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價(jià)類別、計(jì)費(fèi)重量、費(fèi)率、貨物的品名及數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。 3.審核單證 單證應(yīng)包括：發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到會保函、關(guān)封。...

進(jìn)口空運(yùn)的部分業(yè)務(wù)流程： 1.提板箱 向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)的手續(xù)。提板、箱時(shí)，應(yīng)領(lǐng)取相應(yīng)的塑料薄膜和網(wǎng)。對所使用的板、箱要登記、消號。 2.貨物裝箱裝板 注意事項(xiàng)：不要用錯(cuò)集裝箱、集裝板，不要用錯(cuò)板型、箱型;不要超裝箱板尺寸;要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋;集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運(yùn)輸途中倒塌;對于大宗貨物、集中托運(yùn)貨物，盡可能將整票貨物裝一個(gè)或幾個(gè)板、箱內(nèi)運(yùn)輸。 3.交接發(fā)運(yùn) 交接是向空運(yùn)進(jìn)口航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。 交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括第二聯(lián)航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、...

進(jìn)口空運(yùn)的相關(guān)手續(xù)： 1.托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝儲運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。5、國家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。 2.托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開具貨物運(yùn)單時(shí)一次付清。 3.承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后二十四小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時(shí)憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，保管三天。收貨人逾期提取，應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳討保管費(fèi)。 4.收貨人在提取貨物時(shí)，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨物運(yùn)輸單上...

為什么國際空運(yùn)貨物要做熏蒸? 在國際貿(mào)易中，各國為保護(hù)本國的資源，對有的進(jìn)口商品實(shí)行強(qiáng)制的檢疫制度。國際空運(yùn)木質(zhì)包裝熏蒸就是為了防止有害病蟲危害進(jìn)口國森林資源所采取的一種強(qiáng)制措施。因此，含有木質(zhì)包裝的出口貨物，就必須在出運(yùn)前對木質(zhì)包裝物進(jìn)行除害處理，熏蒸是除害處理中的一種方式。 而一般見的較多的就是木卡板用于包裝、鋪墊、支撐、加固貨物。原木都要熏蒸，打IPPC標(biāo)識 。 深圳機(jī)場國際空運(yùn)出口貨只要是木卡板包裝的，現(xiàn)場操作同事都會檢查是否做過熏蒸，具體如何做熏蒸，網(wǎng)上有教程。實(shí)際上，貨物已經(jīng)入倉，且被發(fā)現(xiàn)未做熏蒸處理，都會換成有熏蒸的木卡板或者塑膠卡板，但是實(shí)際上還有另一套處理方式，就是貨站的人...

空運(yùn)進(jìn)口、清關(guān)的操作流程： 1.收費(fèi)、發(fā)貨 發(fā)貨：辦完報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)后，貨主須賃蓋有海關(guān)放行章、動植物報(bào)驗(yàn)章、衛(wèi)生檢疫報(bào)驗(yàn)章的進(jìn)口提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費(fèi)提貨。 收費(fèi)：貨代公司倉庫在發(fā)放貨物前，一般先將費(fèi)用收妥。收費(fèi)內(nèi)容有：到付運(yùn)費(fèi)及墊付傭金；單證、報(bào)關(guān)費(fèi)；倉儲費(fèi)；裝卸、鏟車費(fèi)；航空公司到港倉儲費(fèi)；海關(guān)預(yù)錄入、動植檢，衛(wèi)檢報(bào)驗(yàn)等代收代付費(fèi)；關(guān)稅及墊付傭金。 2.送貨與轉(zhuǎn)運(yùn) 送貨上門業(yè)務(wù)：主要指進(jìn)口清關(guān)后貨物直接運(yùn)送至貨主單位，運(yùn)輸工具一般為汽車。 轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)：主要指將進(jìn)口清關(guān)后貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的貨運(yùn)代理公司，運(yùn)輸方式主要為飛機(jī)、汽車、火車、水運(yùn)、郵政。 進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運(yùn)輸：是指貨物入境后不在...

進(jìn)口空運(yùn)注意： ①海關(guān)申報(bào)任何一個(gè)環(huán)節(jié)，海關(guān)均可以要求進(jìn)行貨物查驗(yàn)，如果批查，海關(guān)的電子查驗(yàn)數(shù)據(jù)會傳送到二級監(jiān)管倉庫，二級監(jiān)管倉庫會將貨物送到海關(guān)查驗(yàn)倉庫，如果查驗(yàn)沒問題，貨主可以直接到海關(guān)查驗(yàn)倉庫憑運(yùn)單的放行章提貨。 ②檢疫批查一般要在海關(guān)放行以后，持蓋有海關(guān)放行章的運(yùn)單到二級監(jiān)管倉庫自行提貨，將貨物運(yùn)到檢疫查驗(yàn)中心，在海關(guān)查驗(yàn)倉庫對面，由檢疫查驗(yàn)，無問題后可直接駛出綜保區(qū)。如果有問題，檢疫會扣留貨物。 ③海關(guān)查貨一般會核查所有貨物，主要是看申報(bào)是否屬實(shí)，品名歸類是否準(zhǔn)確，數(shù)量是否申報(bào)有誤，如果查驗(yàn)有問題，一般會要求提交說明，解釋歸類的問題，如果仍達(dá)不成統(tǒng)一，會退回審單中心重新歸類，涉及補(bǔ)繳...

按照我國的有關(guān)規(guī)定，我國對于空運(yùn)進(jìn)口貨物國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)保險(xiǎn)的一般做法是∶ 1.如果發(fā)生貨物損失，由航空承運(yùn)人給收貨人出具貨損記錄書，收貨人憑借此記錄向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司國外業(yè)務(wù)部辦理索賠，保險(xiǎn)公司賠償后憑記錄向航空承運(yùn)人追償，航空承運(yùn)人根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠付。 2.保險(xiǎn)責(zé)任范圍起訖期限是，自保險(xiǎn)貨物送交航空承運(yùn)人收訖并簽發(fā)航空貨運(yùn)單時(shí)起開始生效，直到貨物運(yùn)抵目的地，收貨人提取貨物并運(yùn)抵其倉庫時(shí)終止。但被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的地的航空公司(或外運(yùn)公司)倉庫保管期限的保險(xiǎn)責(zé)任，以自航空承運(yùn)人向收貨人發(fā)出到貨通知書的當(dāng)日午夜起算30天為限。面對波動的空運(yùn)價(jià)格，進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對呢？意大利到遼源專線進(jìn)口空運(yùn)...

那空運(yùn)進(jìn)口流程是怎么樣的呢？ 1、理貨 貨物到達(dá)后，貨站將根據(jù)航空運(yùn)單上的數(shù)據(jù)，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協(xié)助收貨人向航空公司進(jìn)行追查或索賠，對于分批到達(dá)的貨物將追蹤直到貨物全部收集完畢。 2、通知 貨站將通知航空運(yùn)單上所顯示的收貨人領(lǐng)取提單報(bào)關(guān)（收貨人可委托報(bào)關(guān)行進(jìn)行清關(guān)） 3、查驗(yàn) A：海關(guān)將對進(jìn)口貨物進(jìn)行審核，并對審核通過的貨物給予放行。 B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報(bào)，查驗(yàn)合格后商檢局將出具證明文件，由報(bào)關(guān)行或者貨主/貨代交入海關(guān)，再進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)海關(guān)程序。 C：放行的貨物將按國家法律征收相關(guān)的海關(guān)關(guān)稅。 4、取貨：收貨人將已通過海關(guān)的單證交給貨站處理，并領(lǐng)取貨物。...

航空物流也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)良的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。航空物流公司是中國高速成長的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡航空快遞。隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過飛機(jī)來進(jìn)行運(yùn)送。目前，在蘇州、無錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機(jī)在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥...

貨物空運(yùn)進(jìn)口航班落地后，一般貨會進(jìn)入機(jī)場一級監(jiān)管倉庫和BGS倉庫，如果訂艙的時(shí)候只簽發(fā)了主單，沒有分單，那么較終收貨人的報(bào)關(guān)代理人就要到上面兩個(gè)倉庫去調(diào)空運(yùn)單，這是報(bào)關(guān)文件之一。 這兩個(gè)倉庫如果清點(diǎn)貨物和空運(yùn)單所承運(yùn)貨物一致，也就是單貨一致的情況下，在一個(gè)海關(guān)和監(jiān)管倉庫共享的系統(tǒng)中錄入主單的艙單信息，這兩個(gè)倉庫都位于綜合保稅區(qū)內(nèi)。綜保區(qū)的貨物在沒有海關(guān)檢疫放行單及電子放行信息的情況下，是無法運(yùn)出綜保區(qū)的。 一級監(jiān)管倉庫清點(diǎn)完貨物，錄完艙單信息以后，第二步是由各自指定的分撥公司將貨物運(yùn)至二級監(jiān)管倉庫，也就是空運(yùn)單主單上面的收貨人。二級監(jiān)管倉庫在清點(diǎn)貨物后，向海關(guān)系統(tǒng)錄入分單的艙單信息。分單顯示較...

為什么國際空運(yùn)貨物要做熏蒸? 在國際貿(mào)易中，各國為保護(hù)本國的資源，對有的進(jìn)口商品實(shí)行強(qiáng)制的檢疫制度。國際空運(yùn)木質(zhì)包裝熏蒸就是為了防止有害病蟲危害進(jìn)口國森林資源所采取的一種強(qiáng)制措施。因此，含有木質(zhì)包裝的出口貨物，就必須在出運(yùn)前對木質(zhì)包裝物進(jìn)行除害處理，熏蒸是除害處理中的一種方式。 而一般見的較多的就是木卡板用于包裝、鋪墊、支撐、加固貨物。原木都要熏蒸，打IPPC標(biāo)識 。 深圳機(jī)場國際空運(yùn)出口貨只要是木卡板包裝的，現(xiàn)場操作同事都會檢查是否做過熏蒸，具體如何做熏蒸，網(wǎng)上有教程。實(shí)際上，貨物已經(jīng)入倉，且被發(fā)現(xiàn)未做熏蒸處理，都會換成有熏蒸的木卡板或者塑膠卡板，但是實(shí)際上還有另一套處理方式，就是貨站的人...

進(jìn)口空運(yùn)的相關(guān)手續(xù)： 1.托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝儲運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。5、國家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。 2.托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開具貨物運(yùn)單時(shí)一次付清。 3.承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后二十四小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時(shí)憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，保管三天。收貨人逾期提取，應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳討保管費(fèi)。 4.收貨人在提取貨物時(shí)，對貨物半途而廢或重量無異議，并在貨物運(yùn)輸單上...

按照我國的有關(guān)規(guī)定，我國對于空運(yùn)進(jìn)口貨物國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)保險(xiǎn)的一般做法是∶ 1.如果發(fā)生貨物損失，由航空承運(yùn)人給收貨人出具貨損記錄書，收貨人憑借此記錄向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司國外業(yè)務(wù)部辦理索賠，保險(xiǎn)公司賠償后憑記錄向航空承運(yùn)人追償，航空承運(yùn)人根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠付。 2.保險(xiǎn)責(zé)任范圍起訖期限是，自保險(xiǎn)貨物送交航空承運(yùn)人收訖并簽發(fā)航空貨運(yùn)單時(shí)起開始生效，直到貨物運(yùn)抵目的地，收貨人提取貨物并運(yùn)抵其倉庫時(shí)終止。但被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的地的航空公司(或外運(yùn)公司)倉庫保管期限的保險(xiǎn)責(zé)任，以自航空承運(yùn)人向收貨人發(fā)出到貨通知書的當(dāng)日午夜起算30天為限。進(jìn)口空運(yùn)對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。意大利到...

按照我國的有關(guān)規(guī)定，我國對于空運(yùn)進(jìn)口貨物國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)保險(xiǎn)的一般做法是∶ 1.如果發(fā)生貨物損失，由航空承運(yùn)人給收貨人出具貨損記錄書，收貨人憑借此記錄向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司國外業(yè)務(wù)部辦理索賠，保險(xiǎn)公司賠償后憑記錄向航空承運(yùn)人追償，航空承運(yùn)人根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠付。 2.保險(xiǎn)責(zé)任范圍起訖期限是，自保險(xiǎn)貨物送交航空承運(yùn)人收訖并簽發(fā)航空貨運(yùn)單時(shí)起開始生效，直到貨物運(yùn)抵目的地，收貨人提取貨物并運(yùn)抵其倉庫時(shí)終止。但被保險(xiǎn)貨物到達(dá)目的地的航空公司(或外運(yùn)公司)倉庫保管期限的保險(xiǎn)責(zé)任，以自航空承運(yùn)人向收貨人發(fā)出到貨通知書的當(dāng)日午夜起算30天為限。進(jìn)口空運(yùn)托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。...

進(jìn)口的空運(yùn)貨物報(bào)檢流程： 1.準(zhǔn)備報(bào)檢所需單證：一般貨物報(bào)檢所需文件：合同，發(fā)票，裝箱單，報(bào)關(guān)單，提單，報(bào)檢委托書。 2.預(yù)錄入報(bào)檢信息:根據(jù)貨物實(shí)際情況錄入報(bào)檢系統(tǒng)。 3.申報(bào):報(bào)檢員對入境報(bào)檢單據(jù)檢查無誤后，到報(bào)檢前臺遞單申報(bào)。 4.繳費(fèi):繳納入境貨物檢驗(yàn)檢疫費(fèi)。 5.放行:檢疫放行的貨物出具入境貨物通關(guān)單，需要調(diào)離到使用地檢疫的出入境電子報(bào)檢受理憑條。 6.驗(yàn)貨:需要調(diào)離檢的貨物收貨人在收貨后不能自行拆開貨物，需要與受理憑條上所調(diào)離的檢疫局約檢，由調(diào)離后的檢疫局施檢。木質(zhì)包裝產(chǎn)品，一般要求在場站實(shí)施木質(zhì)包裝檢疫。無IPPC標(biāo)識的，需要進(jìn)行熏蒸處理或?qū)Πb銷毀。進(jìn)口貨物在海關(guān)放行之后，應(yīng)盡...

進(jìn)口空運(yùn)的部分業(yè)務(wù)流程： 1.預(yù)配艙 代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報(bào)，并輸入電腦，計(jì)算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、泡情況，根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對每票貨配上運(yùn)單號。 2.預(yù)訂艙 代理人根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。 3.接受單證 接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書及報(bào)送單證和收貨憑證。將收貨記錄與收貨憑證核對，制作操作交接單，填上所收到的各種報(bào)關(guān)單證份數(shù)，給每份交接單配一份總運(yùn)單或分運(yùn)單。將制作好的交接單、配好的總運(yùn)單或分運(yùn)單、報(bào)關(guān)單證移交制單。 4....

空運(yùn)進(jìn)口的進(jìn)口制單：長期協(xié)作的貨主單位，有進(jìn)口批文、證明手冊等放于貨代處的，貨物到達(dá)，發(fā)出到貨通知后，即可制單、報(bào)關(guān)，通知貨主運(yùn)輸或代辦運(yùn)輸；部分進(jìn)口貨，因貨主單位缺少有關(guān)批文、證明，亦可將運(yùn)單及隨機(jī)寄來單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位，由其備齊有關(guān)批文、證明后再決定制單，報(bào)關(guān)事宜；無需批文和證明的，可即行制單、報(bào)關(guān)，通知貨主提貨或代辦運(yùn)輸；部分貨主要求異地清關(guān)時(shí)，在符合海關(guān)規(guī)定的情況上，制作《轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報(bào)單》辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，報(bào)送單上需由報(bào)關(guān)人填報(bào)的項(xiàng)目有：進(jìn)口口岸、收貨單位、經(jīng)營單位、合同號、批準(zhǔn)機(jī)關(guān)及文號、外匯來源、進(jìn)口日期、提單或運(yùn)單號、運(yùn)雜費(fèi)、件數(shù)、毛重、海關(guān)統(tǒng)計(jì)商品編號、貨品規(guī)格及貨號...

進(jìn)口空運(yùn)的部分業(yè)務(wù)流程： 1.市場銷售 貨代企業(yè)需及時(shí)向空運(yùn)進(jìn)口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。 2.委托運(yùn)輸 由托運(yùn)人自己填寫貨運(yùn)托運(yùn)書。托運(yùn)書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄：托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場、目的地機(jī)場、要求的路線/申請訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、供海關(guān)用的聲明價(jià)值、保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價(jià)類別、計(jì)費(fèi)重量、費(fèi)率、貨物的品名及數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。 3.審核單證 單證應(yīng)包括：發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到會保函、關(guān)封。...

進(jìn)口空運(yùn)的部分業(yè)務(wù)流程： 1.簽單 貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。 2.航班追蹤 需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物運(yùn)出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉(zhuǎn)信息，確認(rèn)中轉(zhuǎn)情況。及時(shí)將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時(shí)處理。 3.信息服務(wù) 從多個(gè)方面做好信息服務(wù)：訂艙信息、審單及報(bào)關(guān)信息、倉庫收貨信息、交運(yùn)稱重信息、一程二程航班信息、單證信息。 4.費(fèi)用結(jié)算 發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用：在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)、各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。 承運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用：向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)，同時(shí)收取代理傭金。從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航...

航空貨運(yùn)繼續(xù)以超過客運(yùn)增長的幅度增長，部分原因在于：零部件供應(yīng)的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門努力壓縮庫存時(shí)間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命較大縮短等。另外，通過對可靠快捷的門對門交付，特別是對快遞包裹市場加大投入，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。航空貨運(yùn)成本下降使貨主的興趣從地（水）面轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。大型貨運(yùn)公司正在投資新型、大運(yùn)力的貨運(yùn)機(jī)，以增大遠(yuǎn)程市場的貨運(yùn)能力。貨運(yùn)市場正在采取有別于客運(yùn)服務(wù)市場的辦法，利用能夠滿足其特殊需要的技術(shù)手段來進(jìn)行單獨(dú)管理?？梢灶A(yù)計(jì)，使用專門貨機(jī)完成的貨運(yùn)份額，相對于使用客機(jī)的下層貨艙或客貨兩用飛機(jī)進(jìn)行的貨運(yùn)份額，在未來20年中將會較大增加。集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)...

貨物空運(yùn)進(jìn)口航班落地后，一般貨會進(jìn)入機(jī)場一級監(jiān)管倉庫和BGS倉庫，如果訂艙的時(shí)候只簽發(fā)了主單，沒有分單，那么較終收貨人的報(bào)關(guān)代理人就要到上面兩個(gè)倉庫去調(diào)空運(yùn)單，這是報(bào)關(guān)文件之一。 這兩個(gè)倉庫如果清點(diǎn)貨物和空運(yùn)單所承運(yùn)貨物一致，也就是單貨一致的情況下，在一個(gè)海關(guān)和監(jiān)管倉庫共享的系統(tǒng)中錄入主單的艙單信息，這兩個(gè)倉庫都位于綜合保稅區(qū)內(nèi)。綜保區(qū)的貨物在沒有海關(guān)檢疫放行單及電子放行信息的情況下，是無法運(yùn)出綜保區(qū)的。 一級監(jiān)管倉庫清點(diǎn)完貨物，錄完艙單信息以后，第二步是由各自指定的分撥公司將貨物運(yùn)至二級監(jiān)管倉庫，也就是空運(yùn)單主單上面的收貨人。二級監(jiān)管倉庫在清點(diǎn)貨物后，向海關(guān)系統(tǒng)錄入分單的艙單信息。分單顯示較...

空運(yùn)進(jìn)口貨物的國際慣例： 在國際貿(mào)易中，貿(mào)易的雙方當(dāng)事人在合同的訂立階段和簽訂合同時(shí)，對貨物保險(xiǎn)都要進(jìn)行相應(yīng)的磋商和規(guī)定，以明確保險(xiǎn)是由賣方還是買方辦理。一般來說，這主要取決于雙方交易的價(jià)格條件。在三種常見的國際貿(mào)易價(jià)格術(shù)語中，凡是用離岸價(jià)格(Free on Board，縮寫為FOB)和成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格(Cost and Freight，縮寫為CFR)成交的，保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé)。凡是用到岸價(jià)格(Cost Insurance Freight，縮寫為CIF)成交的，則保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)。因此，對于以CIF價(jià)格成交的進(jìn)口貨物應(yīng)要求貨主按規(guī)定投保國內(nèi)航空運(yùn)輸險(xiǎn)。傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主。意大利到黃石專...

航空貨運(yùn)繼續(xù)以超過客運(yùn)增長的幅度增長，部分原因在于：零部件供應(yīng)的全球化、各產(chǎn)業(yè)部門努力壓縮庫存時(shí)間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命較大縮短等。另外，通過對可靠快捷的門對門交付，特別是對快遞包裹市場加大投入，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。航空貨運(yùn)成本下降使貨主的興趣從地（水）面轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。大型貨運(yùn)公司正在投資新型、大運(yùn)力的貨運(yùn)機(jī)，以增大遠(yuǎn)程市場的貨運(yùn)能力。貨運(yùn)市場正在采取有別于客運(yùn)服務(wù)市場的辦法，利用能夠滿足其特殊需要的技術(shù)手段來進(jìn)行單獨(dú)管理?？梢灶A(yù)計(jì)，使用專門貨機(jī)完成的貨運(yùn)份額，相對于使用客機(jī)的下層貨艙或客貨兩用飛機(jī)進(jìn)行的貨運(yùn)份額，在未來20年中將會較大增加。從我國海關(guān)較近幾年的進(jìn)出...

航空物流也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)良的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。航空物流公司是中國高速成長的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡航空快遞。隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過飛機(jī)來進(jìn)行運(yùn)送。目前，在蘇州、無錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機(jī)在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥...

按照我國的有關(guān)規(guī)定，我國對于空運(yùn)進(jìn)口貨物國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)保險(xiǎn)的一般做法是∶ 1.由有關(guān)保險(xiǎn)公司與各外貿(mào)公司等單位分別簽訂海運(yùn)、空運(yùn)和郵運(yùn)保險(xiǎn)的預(yù)約保險(xiǎn)合同。在這些合同中規(guī)定，凡是從國外以FOB或CFR價(jià)格條件空運(yùn)的進(jìn)口貨物，均由保險(xiǎn)總公司承保，保險(xiǎn)責(zé)任直至國內(nèi)較終目的地收貨人倉庫終止。 2.由于保險(xiǎn)責(zé)任已包括國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)期間的風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)，為使空運(yùn)進(jìn)口貨物及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地，避免進(jìn)口單位重復(fù)支付保險(xiǎn)費(fèi)，航空承運(yùn)人對于報(bào)關(guān)單上FOB或CIF價(jià)格條件下以空運(yùn)形式進(jìn)口的貨物，即可馬上辦理國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)，而無需再要求貨主或托運(yùn)人再辦理國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)保險(xiǎn)。如果是由外運(yùn)航空站承辦的國際進(jìn)口貨物，交航空承運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)國內(nèi)各城市的，凡屬F...

進(jìn)口空運(yùn)對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時(shí)間要求高。 進(jìn)口空運(yùn)的特殊物品運(yùn)輸： 1、生物動植物（或動植物制品）----需動植物檢疫站頒發(fā)的動植物檢疫證書。注：急件倉不收生物動植物，應(yīng)交至貨臺，由開單。 2、品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。 3、音像制品----需省社會文化管理委員會辦公室發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。 4、罐裝液體、粉狀物品----需出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明。 5、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。和白云機(jī)場分別要用其指定的專門箱,單用泡沫箱不能裝機(jī)，需外加紙箱并打...

空運(yùn)進(jìn)口、清關(guān)的操作流程： (1)代理預(yù)報(bào) 在國外發(fā)貨前，由國外代理公司將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容發(fā)給目的地代理公司。 (2)交接單、貨 航空貨物入境時(shí)，與貨物相關(guān)的單據(jù)也隨機(jī)到達(dá)，運(yùn)輸工具及貨物處于海關(guān)監(jiān)管之下。貨物卸下后，交貨物存入航空公司或機(jī)場的監(jiān)管倉庫，進(jìn)行進(jìn)口貨物艙單錄入，將艙單上總運(yùn)單號、收貨人、始發(fā)站、目的站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關(guān)留存，供報(bào)關(guān)用。同時(shí)根據(jù)運(yùn)單上的收貨人地址寄發(fā)取單、提貨通知。 交接時(shí)做到單、單核對，即交接清單與總運(yùn)單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對。進(jìn)口空運(yùn)的航空貨運(yùn)單包括總運(yùn)單和分運(yùn)...

空運(yùn)進(jìn)口、清關(guān)的操作流程： 1.理貨與倉儲 理貨：逐一核對每票件數(shù)，再次檢查貨物破損情況，確有接貨時(shí)未發(fā)現(xiàn)的問題，可向民航提出交涉；按大貨、小貨、重貨、輕貨、單票貨、混載貨、危險(xiǎn)品、貴重品、冷凍品、冷藏品、分別堆存、進(jìn)倉；登記每票貨儲存區(qū)號，并輸入電腦。 倉儲：注意防雨、防潮；防重壓；防變形；防溫長變質(zhì)；防暴曬；單獨(dú)設(shè)危險(xiǎn)品倉庫。 2.理單與到貨通知 理單：集中托運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)下拆單；分類理單、編號；編制種類單證。 到貨通知：盡早、盡快、盡妥地通知貨主到貨情況。 正本運(yùn)單處理：電腦打制海關(guān)監(jiān)管進(jìn)口貨物入倉清單一式五份用于商檢、衛(wèi)檢、動檢各一份，海關(guān)二份。實(shí)現(xiàn)進(jìn)口空運(yùn)的要素主要包括航空站、航空器、...

空運(yùn)進(jìn)口、清關(guān)的操作流程： (1)代理預(yù)報(bào) 在國外發(fā)貨前，由國外代理公司將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容發(fā)給目的地代理公司。 (2)交接單、貨 航空貨物入境時(shí)，與貨物相關(guān)的單據(jù)也隨機(jī)到達(dá)，運(yùn)輸工具及貨物處于海關(guān)監(jiān)管之下。貨物卸下后，交貨物存入航空公司或機(jī)場的監(jiān)管倉庫，進(jìn)行進(jìn)口貨物艙單錄入，將艙單上總運(yùn)單號、收貨人、始發(fā)站、目的站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關(guān)留存，供報(bào)關(guān)用。同時(shí)根據(jù)運(yùn)單上的收貨人地址寄發(fā)取單、提貨通知。 交接時(shí)做到單、單核對，即交接清單與總運(yùn)單核對；單、貨核對，即交接清單與貨物核對。空運(yùn)進(jìn)口本意是來講只是表示一種運(yùn)輸方...