另外通過(guò)對(duì)管道內(nèi)排放的洗滌水的擾流，使其流動(dòng)方向分散，有效減少了其對(duì)船舶螺旋槳的干擾。進(jìn)一步地，還包括有擠壓緊固組件；所述內(nèi)環(huán)組件包括至少兩個(gè)內(nèi)環(huán)本體，所述內(nèi)環(huán)本體圍合出一貫穿兩端的內(nèi)孔；所述擠壓緊固組件包括兩個(gè)擠壓緊固件、緊固螺桿以及緊固螺栓；所述擠壓緊固件呈錐臺(tái)形結(jié)構(gòu)，其較大端的外徑不小于所述內(nèi)孔的內(nèi)徑；所述擠壓緊固件活動(dòng)穿設(shè)于所述內(nèi)孔兩端，且兩個(gè)擠壓緊固件較小端相對(duì)設(shè)置；所述擠壓緊固件內(nèi)部包括有一貫穿兩端的第二內(nèi)孔，所述緊固螺桿依次穿設(shè)于兩個(gè)擠壓緊固件的所述第二內(nèi)孔中，所述緊固螺栓套設(shè)于所述緊固螺桿上。通過(guò)擠壓緊固組件的設(shè)置，通過(guò)調(diào)節(jié)緊固螺栓在所述緊固螺桿上的位置，即可調(diào)整兩個(gè)擠...

本實(shí)用新型還提出了一種風(fēng)電葉片擾流裝置，包括擾流板1，擾流板1為多個(gè)，用于排列設(shè)置在葉片10壓力面上，搭接板4上設(shè)置有搭接面5，相鄰擾流板1的搭接面5之間相互連接。本實(shí)施例中，將擾流板1安裝到葉片10的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強(qiáng)的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強(qiáng)，從而增大了壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差，達(dá)到提升能量的目的。風(fēng)電葉片10擾流板1為多個(gè)，排列設(shè)置在葉片10壓力面上，相鄰風(fēng)電葉片10擾流板1的搭接面5之間相互連接，增大擾流板1與風(fēng)的接觸面積，增強(qiáng)對(duì)風(fēng)的阻擋作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，實(shí)用性強(qiáng)。進(jìn)一步，搭接面5為平面...

對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。實(shí)施例如圖1-3所示，本實(shí)施例提供一種用于商用熱水器的煙道擾流片組件，包括主支架1和多組用于干擾煙氣走向的成對(duì)折邊2，所述主支架1為t形片狀結(jié)構(gòu)，所述成對(duì)折邊2包括折邊21和第二折邊22，所述折邊21與所述第二折邊22設(shè)于所述主支架1的兩側(cè)，所述折邊21與所述第二折邊22的彎折方向不同。本實(shí)施例中，所述成對(duì)折邊2沿所述主支架1長(zhǎng)度方向間隔均勻分布。本實(shí)施例中，所述折邊21向上折彎并與所述主支架1的長(zhǎng)度方向呈夾角(圖中未示出)；所述第二折邊22向下折彎并與所述主支架1的長(zhǎng)度方向呈第二夾角(圖中未示出)。本實(shí)施...

軸套1內(nèi)壁設(shè)有密封圈61，動(dòng)環(huán)3、靜環(huán)2、法蘭4套設(shè)在軸套1外部且沿軸向依次布置，動(dòng)環(huán)3內(nèi)壁設(shè)有與軸套1密封的第二密封圈62，靜環(huán)2安裝在法蘭4上且其遠(yuǎn)離法蘭4一端抵靠動(dòng)環(huán)3，靜環(huán)2與法蘭4之間設(shè)有第三密封圈63，法蘭4外壁設(shè)有向遠(yuǎn)離軸套1方向伸出的安裝臺(tái)，擾流板5位于靜環(huán)2遠(yuǎn)離軸套1一側(cè)，擾流板5一端與安裝臺(tái)固定連接且另一端向動(dòng)環(huán)3方向伸出。在法蘭與軸套的具體安裝過(guò)程中，法蘭可以通過(guò)抱緊傳動(dòng)機(jī)構(gòu)9與軸套固定連接。在本實(shí)施例中，所提出的帶擾流裝置的機(jī)械密封，軸套內(nèi)壁設(shè)有密封圈，動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、法蘭套設(shè)在軸套外部且沿軸向依次布置，動(dòng)環(huán)內(nèi)壁設(shè)有與軸套密封的第二密封圈，靜環(huán)安裝在法蘭上且其遠(yuǎn)離法...

所述內(nèi)板后端的中間處具有避讓槽。避讓槽的設(shè)置空出空間，方便攝像頭和支架的安裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種攝像頭在擾流板中的固定結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本固定結(jié)構(gòu)只需要對(duì)上板和下板的模具進(jìn)行微調(diào)，使上板和下板扣合固連后形成可以供攝像頭和支架嵌入的空腔，使攝像頭能固定安裝在擾流板中。2、本固定結(jié)構(gòu)通過(guò)支架、嵌入部和加強(qiáng)部對(duì)攝像頭進(jìn)行安裝定位和保護(hù)，使攝像頭固定的牢固程度高，攝像頭不會(huì)受到外界的干擾，提高攝像頭成像的清晰度和穩(wěn)定性。附圖說(shuō)明圖1是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3是本攝像頭在擾流板中的固定結(jié)構(gòu)的圖。圖4是本攝像頭...

汽車(chē)擾流板是指安裝在轎車(chē)后箱蓋上的類(lèi)似倒裝的飛機(jī)尾翼的部件，有的汽車(chē)上裝有前擾流板，俗稱(chēng)氣壩，有的汽車(chē)上側(cè)部裝有側(cè)裙，也是擾流板的一種。公開(kāi)號(hào)為cnu的**公開(kāi)了一種汽車(chē)擾流板，包括弧形設(shè)置的板本體，板本體與汽車(chē)車(chē)體的連接面設(shè)置有連接板，連接板呈弧形設(shè)置，連接板表面的上邊緣貼合有泡棉條，連接板表面的下邊緣設(shè)置有至少兩個(gè)插接限位塊，泡棉條與插接限位塊之間貼合有雙面膠條，板本體的下表面設(shè)置有螺栓，但是傳統(tǒng)的擾流板采用螺栓擰緊的安裝方式，需要使用把手進(jìn)行操作，安裝較為繁瑣，且安裝時(shí)容易出現(xiàn)滑絲的問(wèn)題，因此需要一種新型的安裝便捷的擾流板來(lái)滿足人們的需求技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的主要目的是為了提供一種安...

有益技術(shù)效果提出了一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，能避免使用原結(jié)構(gòu)件作為試驗(yàn)支持件，從而大幅度降低了試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)難度和試驗(yàn)費(fèi)用。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，經(jīng)試驗(yàn)證明，試驗(yàn)成本降低了70％以上。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型前視圖，圖2為上壁板結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為下壁板結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為前梁結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式參見(jiàn)附圖1-4，本實(shí)用新型提出了一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，整體外形結(jié)構(gòu)如圖1所示，該支持件為盒型結(jié)構(gòu)，具體的，由前梁、后梁、壁板以及隔框組成機(jī)翼模擬盒段。范圍為原有完整機(jī)翼的6肋往內(nèi)200mm至8肋間，8長(zhǎng)桁～第ⅱ大梁間翼盒。擾流板及其連接結(jié)構(gòu)安裝于機(jī)翼模擬盒段后梁處，同...

l型定位桿19的一端與定位槽相適配。在本實(shí)施例中，如圖4所示，放置腔5的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有限位桿11，l型卡桿12的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位孔，限位桿11的一端貫穿限位孔。在本實(shí)施例中，如圖4所示，壓板6的一側(cè)固定安裝有套接在壓桿7上的第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端固定安裝在固定槽2的一側(cè)內(nèi)壁上，擠壓塊9的一側(cè)固定安裝有第三彈簧的一端，第三彈簧的另一端固定安裝在放置腔5的一側(cè)內(nèi)壁上。如圖1-圖4所示，本實(shí)施例提供的一種教學(xué)用多功能機(jī)電實(shí)訓(xùn)裝置的工作過(guò)程如下：步驟1：本實(shí)用新型中，當(dāng)需要對(duì)擾流板4進(jìn)行固定安裝時(shí)，將擾流板4上的安裝塊3延伸至固定槽2內(nèi)并擠壓壓板6，壓板6移動(dòng)帶動(dòng)壓桿7移動(dòng)，壓桿...

有益技術(shù)效果提出了一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，能避免使用原結(jié)構(gòu)件作為試驗(yàn)支持件，從而大幅度降低了試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)難度和試驗(yàn)費(fèi)用。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，經(jīng)試驗(yàn)證明，試驗(yàn)成本降低了70％以上。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型前視圖，圖2為上壁板結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為下壁板結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為前梁結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式參見(jiàn)附圖1-4，本實(shí)用新型提出了一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，整體外形結(jié)構(gòu)如圖1所示，該支持件為盒型結(jié)構(gòu)，具體的，由前梁、后梁、壁板以及隔框組成機(jī)翼模擬盒段。范圍為原有完整機(jī)翼的6肋往內(nèi)200mm至8肋間，8長(zhǎng)桁～第ⅱ大梁間翼盒。擾流板及其連接結(jié)構(gòu)安裝于機(jī)翼模擬盒段后梁處，同...

即緩沖管的上端與澆口相連，緩沖管的下端與流道相連，使流道內(nèi)的塑料熔體豎直上升至澆口內(nèi)，優(yōu)化緩沖管的緩流效果，從而緩解塑料熔體對(duì)成型產(chǎn)品的沖擊。同時(shí)，在垂直于塑料熔體流動(dòng)方向上的緩沖管截面形狀與澆口截面形狀均為矩形，便于緩沖管和澆口在連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。在上述的自擾流注塑模具澆注系統(tǒng)中，所述流道與緩沖管之間通過(guò)連接管連通，所述連接管呈扁管狀且其上、下表面均為水平面，所述連接管在垂直于塑料熔體流動(dòng)方向上的截面形狀為矩形，所述連接管的截面積從與流道連接的一端向與緩沖管連接的一端逐漸增大。連接管的設(shè)置，使流道內(nèi)的塑料熔體依次流經(jīng)連接管、緩沖管、澆口再進(jìn)入模腔，連接管呈扁管狀...

安裝塊的一側(cè)延伸至固定槽內(nèi)，固定槽內(nèi)活動(dòng)安裝有壓板，壓板的一側(cè)固定安裝有壓桿，安裝板上開(kāi)設(shè)有放置腔，放置腔的頂側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有壓桿孔，壓桿的一端貫穿壓桿孔并固定安裝有擠壓塊，擠壓塊的一側(cè)活動(dòng)安裝有移動(dòng)桿，移動(dòng)桿的一端固定安裝有l(wèi)型卡桿，放置腔的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有卡桿孔，l型卡桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并貫穿卡桿孔，安裝塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽，l型卡桿的一端與卡槽相適配。推薦的，所述壓桿的一側(cè)固定安裝有l(wèi)型拉桿，l型拉桿的一端延伸至安裝槽內(nèi)并活動(dòng)安裝有擺桿，擺桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上，安裝槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有通孔，擺桿的一端延伸至通孔內(nèi)并固定安裝有壓緊塊，...

包括成一鈍角延伸的上桿部和下桿部，所述第四連桿為直線形零件。推薦地，所述固定支架上設(shè)有限位塊以控制所述擾流板關(guān)閉時(shí)的極限位置。根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種后擾流板總成，在特別設(shè)計(jì)的連桿裝置中，屈臂驅(qū)動(dòng)采用兩根連桿，相對(duì)采用三根連桿的現(xiàn)有技術(shù)減少了升起方向的零件裝配數(shù)量，同時(shí)增加吸收公差的耐磨導(dǎo)套，因此解決了現(xiàn)有技術(shù)中撓流板零件累計(jì)裝配誤差大、零件本身加工及裝配精度要求高的問(wèn)題，終實(shí)現(xiàn)撓流板旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟到佳降低風(fēng)阻以及提升空氣下壓力的位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車(chē)高速安全駕駛，以及節(jié)能減排。總之，本實(shí)用新型提供了一種降低零件累計(jì)裝配誤差的、降低成本的、提高裝配效率以及傳遞效率的、實(shí)現(xiàn)整車(chē)高速安全駕駛且具有節(jié)...

既可以減少車(chē)輛升力又可以提供電能直接供車(chē)輛的電器元件使用，保證電器元件的正常使用，以免造成不便。所述太陽(yáng)能供電裝置還包括：太陽(yáng)能控制器和太陽(yáng)能蓄電池，所述太陽(yáng)能蓄電池分別與所述太陽(yáng)能電池板和所述太陽(yáng)能控制器相連，所述太陽(yáng)能控制器根據(jù)所述太陽(yáng)能蓄電池的電量控制所述太陽(yáng)能電池板為所述太陽(yáng)能蓄電池充電。其中，所述太陽(yáng)能蓄電池還與所述直流/交流逆變器相連，可以直接將太陽(yáng)能蓄電池存儲(chǔ)的電能提供給電器元件。其中，所述太陽(yáng)能蓄電池還與所述車(chē)輛的蓄電裝置相連，可以將太陽(yáng)能蓄電池存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化補(bǔ)給車(chē)輛的蓄電裝置。在至少一個(gè)實(shí)施例中，所述太陽(yáng)能供電裝置還包括切換開(kāi)關(guān)，所述切換開(kāi)關(guān)分別與所述太陽(yáng)能控制器、所...

其等間距周向設(shè)置于管道10內(nèi)壁上，進(jìn)一步避免所述管道內(nèi)擾流裝置發(fā)生意外滑脫時(shí)被管道10內(nèi)流體沖出。本發(fā)明實(shí)施例所述的管道內(nèi)擾流裝置，其利用所述外環(huán)組件外側(cè)與管道內(nèi)壁面抵接固定，利用兩者之間產(chǎn)生的靜摩擦力將所述管道內(nèi)擾流裝置固定于管道內(nèi)，同時(shí)設(shè)置了擾流葉片，利用其與管道內(nèi)流體形成一定的夾角，對(duì)管道內(nèi)排放的洗滌水進(jìn)行擾流，使流體排出管道后不再具有集中的流動(dòng)方向，增大了洗滌水與海水的接觸面積，加快了其稀釋速度，避免了由于洗滌水排放集中導(dǎo)致海水局部酸值過(guò)大，影響海洋環(huán)境的問(wèn)題；另外通過(guò)對(duì)管道內(nèi)洗滌水的擾流，使其流動(dòng)方向分散，有效減少了其對(duì)船舶螺旋槳的干擾；進(jìn)一步地利用擠壓緊固組件的設(shè)置，通過(guò)調(diào)...

有利于提高進(jìn)入模腔時(shí)塑料熔體的溫度均勻性，同時(shí)可防止塑料熔體在切割處形成回旋，保障塑料熔體快速穩(wěn)定流動(dòng)，確保注塑效率。并且，可有效增大擾流柱與塑料熔體的沖撞面積，提高塑料熔體的剪切效果，從而提高塑料熔體的溫度。推薦地，所述擾流柱的上端面均與澆口的上表面平齊設(shè)置，所述擾流柱的下端面均與澆口的下表面平齊設(shè)置，即擾流柱上下貫穿澆口設(shè)置，進(jìn)一步增大擾流柱與塑料熔體的沖撞面積，提高塑料熔體的溫度和溫度均勻性。推薦地，所述擾流柱的中心分別位于澆口寬邊的三條四等分線上，即澆口內(nèi)的三根擾流柱的中心依次位于澆口寬邊的三條四等分線上，進(jìn)一步提高塑料熔體的均勻性。在上述的自擾流注塑模具澆注系統(tǒng)中，所述澆口呈...

有益技術(shù)效果提出了一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，能避免使用原結(jié)構(gòu)件作為試驗(yàn)支持件，從而大幅度降低了試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)難度和試驗(yàn)費(fèi)用。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，經(jīng)試驗(yàn)證明，試驗(yàn)成本降低了70％以上。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型前視圖，圖2為上壁板結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為下壁板結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為前梁結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式參見(jiàn)附圖1-4，本實(shí)用新型提出了一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，整體外形結(jié)構(gòu)如圖1所示，該支持件為盒型結(jié)構(gòu)，具體的，由前梁、后梁、壁板以及隔框組成機(jī)翼模擬盒段。范圍為原有完整機(jī)翼的6肋往內(nèi)200mm至8肋間，8長(zhǎng)桁～第ⅱ大梁間翼盒。擾流板及其連接結(jié)構(gòu)安裝于機(jī)翼模擬盒段后梁處，同...

不換熱效果非常，而且對(duì)流道自我沖刷和清洗，不易結(jié)垢。為增大對(duì)數(shù)平均溫差和傳熱系數(shù)，可采用冷、熱媒逆流布置。熱媒介質(zhì)在換熱板片的夾層中流動(dòng)進(jìn)行換熱；冷媒介質(zhì)均勻地分配各個(gè)換熱板片之間的間隙中，與換熱板片夾層中的熱媒進(jìn)行換熱。其具有以下特點(diǎn)-1、換熱板片的設(shè)計(jì)承壓能力為。2、熱交換效率高，綜合性能好。3、抗結(jié)垢污垢的沉著與管壁附面層有關(guān)，三維擾流結(jié)構(gòu)徹底破壞了附面層，因而污垢不易附著；原污垢在熱脹差和水流的沖擊下很容易脫落，具有自潔作用。4、抗腐蝕換熱板片的腐蝕主要是由于積垢而產(chǎn)生的垢下腐蝕，抗垢特性使得垢下腐蝕減輕或不復(fù)存在，加之金屬材料具有良好的抗腐蝕性能和耐沖蝕能力，因而抗腐蝕力提升...

飛機(jī)擾流板連接區(qū)靜力試驗(yàn)是飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)中必不可少的環(huán)節(jié)，擾流板安裝機(jī)翼后梁結(jié)構(gòu)上，靜力試驗(yàn)若采用整個(gè)機(jī)翼結(jié)構(gòu)作為支撐，則需要制造一件機(jī)翼結(jié)構(gòu)件，生產(chǎn)成本很高，并且整個(gè)機(jī)翼翼展很長(zhǎng)，對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地空間的要求非常大，對(duì)于試驗(yàn)件的運(yùn)輸、安裝以及加載都造成不利影響。有必要設(shè)計(jì)一種用于飛機(jī)擾流板連接靜力試驗(yàn)的支持件，以克服上述影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：發(fā)明目的：提出一種用于飛機(jī)擾流板連接靜力試驗(yàn)的支持件，以便避免使用完整的機(jī)翼結(jié)構(gòu)作為支持件，從而大幅度降低試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)難度和試驗(yàn)費(fèi)用。技術(shù)方案：一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，所述支持件由對(duì)接面和機(jī)翼模擬盒段組成，其中，機(jī)翼模擬盒段范圍為原有完整機(jī)翼的6肋往內(nèi)...

板一、板二和連接板之間形成安裝槽，擋板設(shè)置在安裝槽內(nèi)，便于對(duì)擋板的安裝，增強(qiáng)擋板與連接板之間連接的牢固性，同時(shí)增強(qiáng)連接處的強(qiáng)度，可靠性強(qiáng)，增強(qiáng)使用壽命。6、本實(shí)用新型中，將擾流板安裝到葉片的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強(qiáng)的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強(qiáng)，從而增大了壓力面與吸力面的壓強(qiáng)差，達(dá)到提升能量的目的。風(fēng)電葉片擾流板為多個(gè)，排列設(shè)置在葉片壓力面上，相鄰風(fēng)電葉片擾流板的搭接面之間相互連接，增大擾流板與風(fēng)的接觸面積，增強(qiáng)對(duì)風(fēng)的阻擋作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，實(shí)用性強(qiáng)。7、本實(shí)用新型中搭接板上設(shè)置有搭接面，搭接面為平面，在...

70年代的世界能源危機(jī)有力地促進(jìn)了傳熱強(qiáng)化技術(shù)的發(fā)展。為了節(jié)能降耗，提高生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，要求開(kāi)發(fā)適用于不同要求的高效能換熱板片。這是因?yàn)椋S著能源的短缺(從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是世界的總趨勢(shì)),可利用熱源的溫度越來(lái)越低，換熱允許溫差將變得更小，當(dāng)然，對(duì)換熱技術(shù)的發(fā)展和換熱板片性能的要求也就更高。近年來(lái)，隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，強(qiáng)化傳熱元件的開(kāi)發(fā)，使得新型高效換熱器的研究有了較大的發(fā)展，根據(jù)不同的工藝條件與換熱工況設(shè)計(jì)制造了不同結(jié)構(gòu)形式的新型換熱板片，并已在很多行業(yè)得到應(yīng)用與推廣，取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。所以，這些年來(lái)，換熱板片的開(kāi)發(fā)與研究成為人們關(guān)注的課題。由于現(xiàn)有的換熱板片為大多為溝槽結(jié)構(gòu)，流體在其內(nèi)部為層...

便于進(jìn)入澆口內(nèi)的塑料熔體向下直接沖擊到每一個(gè)擾流柱上，有利于提高塑料熔體沖擊擾流柱時(shí)產(chǎn)生的剪切生熱效果，從而提高塑料熔體的溫度。推薦地，所述后排擾流柱的數(shù)量大于前排擾流柱的數(shù)量，后排擾流柱更靠近澆口與模腔的連通處，將更多擾流柱設(shè)置在后排，有利于塑料熔體沖擊擾流柱剪切生熱后快速進(jìn)入模腔，減少塑料熔體進(jìn)入模腔前的熱量損失，有利于提高進(jìn)入模腔時(shí)的塑料熔體溫度。在上述的自擾流注塑模具澆注系統(tǒng)中，所述前排擾流柱的數(shù)量為一根，所述后排擾流柱的數(shù)量為兩根，所述前排擾流柱位于澆口寬度方向的中部，所述后排擾流柱對(duì)稱(chēng)設(shè)置于前排擾流柱的兩側(cè)。即擾流柱設(shè)置在澆口的中后端，有利于提高塑料熔體對(duì)擾流柱的沖擊力，從...

有益技術(shù)效果提出了一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，能避免使用原結(jié)構(gòu)件作為試驗(yàn)支持件，從而大幅度降低了試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)難度和試驗(yàn)費(fèi)用。本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，經(jīng)試驗(yàn)證明，試驗(yàn)成本降低了70％以上。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型前視圖，圖2為上壁板結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為下壁板結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為前梁結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式參見(jiàn)附圖1-4，本實(shí)用新型提出了一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，整體外形結(jié)構(gòu)如圖1所示，該支持件為盒型結(jié)構(gòu)，具體的，由前梁、后梁、壁板以及隔框組成機(jī)翼模擬盒段。范圍為原有完整機(jī)翼的6肋往內(nèi)200mm至8肋間，8長(zhǎng)桁～第ⅱ大梁間翼盒。擾流板及其連接結(jié)構(gòu)安裝于機(jī)翼模擬盒段后梁處，同...

所述嵌入部中具有與第二固定槽相連通的鏡頭孔，所述上板和下板扣合固連后所述嵌入部嵌入到避讓口中。嵌入部提供鏡頭孔的開(kāi)孔位置，可以提高鏡頭孔的位置精度，同時(shí)嵌入部起到保護(hù)攝像頭的作用，嵌入部供攝像頭抵靠，避讓口的設(shè)置使嵌入部具有足夠的空間，使擾流板外形平整、合理，不顯得突兀。在上述的一種攝像頭在擾流板中的固定結(jié)構(gòu)中，所述嵌入部頂部的內(nèi)側(cè)具有向內(nèi)凸出且傾斜設(shè)置的加強(qiáng)部，所述加強(qiáng)部的兩端和嵌入部的兩側(cè)均與下板相固連，所述嵌入部、加強(qiáng)部和下板圍成所述第二固定槽。加強(qiáng)部的設(shè)置起到增加強(qiáng)度的作用，同時(shí)加強(qiáng)部起到封堵嵌入部和避讓口之間縫隙的作用，嵌入部、加強(qiáng)部和下板圍成第二固定槽，設(shè)計(jì)合理，合理利用空...

澆口2、緩沖管4以及連接管5在垂直于塑料熔體流動(dòng)方向上的截面形狀均為矩形，便于連接管5和緩沖管4的連接處以及緩沖管4與澆口2的連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。澆口2內(nèi)設(shè)有若干間隔設(shè)置的擾流柱3，擾流柱3排列成兩排，分別為前排擾流柱31和后排擾流柱32，每排擾流柱3沿澆口2寬度方向設(shè)置，使得每排擾流柱3所在的澆口2截面面積減小，增大塑料熔體對(duì)擾流柱3的沖擊力，從而有效增大澆口2內(nèi)塑料熔體的剪切生熱，提高進(jìn)入型腔時(shí)的塑料熔體溫度。前排擾流柱31與后排擾流柱32在塑料熔體流動(dòng)方向上錯(cuò)位設(shè)置，有利于增大擾流柱3的擾流效果，提高進(jìn)入模腔7時(shí)塑料熔體的溫度均勻性，同時(shí)使任意兩個(gè)擾流柱3之間...

當(dāng)機(jī)械密封在高速高壓下運(yùn)行時(shí)，由粘性剪切熱和摩擦熱所產(chǎn)生的熱量會(huì)引起機(jī)械密封端面溫度過(guò)高，從而可能導(dǎo)致機(jī)械密封因端面熱變形加大泄漏和磨損、液膜汽化磨損加劇密封失效、輔助密封圈老化變質(zhì)從而失效、石墨浸漬物碳化或熔化而產(chǎn)生泄漏或加劇腐蝕。并且隨著固液物料沿軸向?qū)C(jī)械密封的動(dòng)環(huán)、靜環(huán)和法蘭直接沖擊，造成沖蝕作用，影響密封效果和延長(zhǎng)壽命。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種帶擾流裝置的機(jī)械密封。本發(fā)明提出的一種帶擾流裝置的機(jī)械密封，包括：軸套、靜環(huán)、動(dòng)環(huán)、法蘭、擾流板；軸套內(nèi)壁設(shè)有密封圈，動(dòng)環(huán)、靜環(huán)、法蘭套設(shè)在軸套外部且沿軸向依次布置，動(dòng)環(huán)內(nèi)壁設(shè)有與軸套密封的第二密封圈，靜環(huán)安...

飛機(jī)擾流板連接區(qū)靜力試驗(yàn)是飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)中必不可少的環(huán)節(jié)，擾流板安裝機(jī)翼后梁結(jié)構(gòu)上，靜力試驗(yàn)若采用整個(gè)機(jī)翼結(jié)構(gòu)作為支撐，則需要制造一件機(jī)翼結(jié)構(gòu)件，生產(chǎn)成本很高，并且整個(gè)機(jī)翼翼展很長(zhǎng)，對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地空間的要求非常大，對(duì)于試驗(yàn)件的運(yùn)輸、安裝以及加載都造成不利影響。有必要設(shè)計(jì)一種用于飛機(jī)擾流板連接靜力試驗(yàn)的支持件，以克服上述影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：發(fā)明目的：提出一種用于飛機(jī)擾流板連接靜力試驗(yàn)的支持件，以便避免使用完整的機(jī)翼結(jié)構(gòu)作為支持件，從而大幅度降低試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)、試驗(yàn)難度和試驗(yàn)費(fèi)用。技術(shù)方案：一種用于飛機(jī)擾流板靜力試驗(yàn)的支持件，所述支持件由對(duì)接面和機(jī)翼模擬盒段組成，其中，機(jī)翼模擬盒段范圍為原有完整機(jī)翼的6肋往內(nèi)...

所述內(nèi)板后端的中間處具有避讓槽。避讓槽的設(shè)置空出空間，方便攝像頭和支架的安裝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種攝像頭在擾流板中的固定結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本固定結(jié)構(gòu)只需要對(duì)上板和下板的模具進(jìn)行微調(diào)，使上板和下板扣合固連后形成可以供攝像頭和支架嵌入的空腔，使攝像頭能固定安裝在擾流板中。2、本固定結(jié)構(gòu)通過(guò)支架、嵌入部和加強(qiáng)部對(duì)攝像頭進(jìn)行安裝定位和保護(hù)，使攝像頭固定的牢固程度高，攝像頭不會(huì)受到外界的干擾，提高攝像頭成像的清晰度和穩(wěn)定性。附圖說(shuō)明圖1是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本攝像頭安裝在擾流板后的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3是本攝像頭在擾流板中的固定結(jié)構(gòu)的圖。圖4是本攝像頭...

此設(shè)置有助于作用力的傳遞。擠壓緊固組件50包括兩個(gè)擠壓緊固件52、緊固螺桿54以及緊固螺栓56；擠壓緊固件52呈錐臺(tái)形結(jié)構(gòu)，其包括上下兩個(gè)半徑不等的圓形底面以及與所述圓形底面固定連接的側(cè)表面，其中底面半徑較大的一端為較大端，底面半徑較小的一端為較小端；擠壓緊固件52較大端的外徑不小于內(nèi)孔34的內(nèi)徑；擠壓緊固件52活動(dòng)穿設(shè)于內(nèi)環(huán)組件30的內(nèi)孔34兩端，且兩個(gè)擠壓緊固件52外徑較小一端相對(duì)設(shè)置；擠壓緊固件52包括有一貫穿兩端的第二內(nèi)孔58，所述緊固螺桿54依次穿設(shè)兩個(gè)擠壓緊固件的第二內(nèi)孔58中，所述緊固螺栓56套設(shè)于所述緊固螺桿54上。進(jìn)一步推薦地，內(nèi)孔34呈兩端內(nèi)徑大中間內(nèi)徑小的形狀，其...

所述動(dòng)模的側(cè)壁上均設(shè)有與儲(chǔ)液腔連通的通風(fēng)孔。推薦地，所述動(dòng)模的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有與儲(chǔ)液腔連通的注液口。推薦地，所述動(dòng)模的上端兩側(cè)均固定連接有拉環(huán)。本實(shí)用新型具有以下有益效果：1、通過(guò)設(shè)置齒條、推動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵液機(jī)構(gòu)，可以在注塑完成后，動(dòng)模上移時(shí)，利用動(dòng)模上移的動(dòng)作驅(qū)動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)滑塞豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將冷卻液泵入散熱腔，對(duì)散熱板上的后擾流板進(jìn)行快速冷卻，加快其凝固成型速度，提升生產(chǎn)效率；2、通過(guò)設(shè)置風(fēng)扇和導(dǎo)管，可以對(duì)使用過(guò)的冷卻液進(jìn)行回收，并對(duì)回收的冷卻液進(jìn)行散熱處理，在風(fēng)扇的作用下使其內(nèi)部熱量迅速?gòu)耐L(fēng)孔散發(fā)除去，從而保持冷卻液的冷卻效果良好，無(wú)需頻繁更換冷卻液，減少生產(chǎn)成本。...

連接柱21的底端固定在擾流板本體1上，頂端開(kāi)設(shè)有軸孔；本實(shí)施例中連接柱21為梯臺(tái)式結(jié)構(gòu)，而且連接柱21底端的直徑大于頂端的直徑，這樣結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，連接牢固；而連接柱21的周側(cè)設(shè)有三角形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)板23，加強(qiáng)板23的一側(cè)與連接柱21固定連接，另一側(cè)與擾流板本體1固定連接；連接桿22的一端固定在該軸孔內(nèi)，另一端設(shè)置于連接柱21的外部，通過(guò)將連接柱21與車(chē)體固定連接，就可以將擾流板本體1固定在車(chē)體上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。擾流板本體1的表面上設(shè)有安裝孔，該安裝孔貫穿擾流板本體1的正面和背面，安裝孔內(nèi)設(shè)有通風(fēng)組件3。具體地，通風(fēng)組件3包括安裝板31，該安裝板31上設(shè)有透風(fēng)孔32；透風(fēng)孔32內(nèi)設(shè)有多...