定提服務(wù)就是指船只在靠目的港后，短時(shí)間將集裝箱貨物卸至規(guī)定的區(qū)域內(nèi)以便收貨人提取。這樣的柜子有優(yōu)先權(quán)，在裝載、運(yùn)輸、提柜方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，可以保柜防止出現(xiàn)甩柜的現(xiàn)象。這里舉一個(gè)COSCO的STE定提服務(wù)作為例子。COSCO的STE定提服務(wù)會(huì)在貨物到長灘港后，***時(shí)間將貨物放置對(duì)應(yīng)的STE碼頭堆場。同時(shí)，因?yàn)樾豆駮r(shí)直接卸到拖車架上，所以拖車架同柜子一對(duì)一搭配，車隊(duì)要提柜時(shí)直接帶著車頭過去便可以了，但是要注意一下這里針對(duì)的是美國地區(qū)。跨境電商放心的貨代，浙江快貝國際物流。臺(tái)州空運(yùn)北美海運(yùn)
美國地區(qū)要運(yùn)輸集裝箱，首先要有集裝箱底盤即裝集裝箱的拖車，但是這個(gè)集裝箱底盤通常是由船公司提供，卡車運(yùn)輸公司一般沒有自己的底盤裝置。當(dāng)港口貨物激增出現(xiàn)擁堵，船公司的集裝箱底盤周轉(zhuǎn)不過來的時(shí)候，車隊(duì)便要花費(fèi)很長的時(shí)間去等待。在去年美西港口擁堵的時(shí)候，車隊(duì)等待一個(gè)集裝箱底盤需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)，甚至數(shù)天。所以，定提服務(wù)將集裝箱與拖車架逐一搭配時(shí)就能保證車隊(duì)在進(jìn)入碼頭后短時(shí)間能提走貨柜。以星的船只有也有定提服務(wù)，但是這個(gè)服務(wù)的收費(fèi)相對(duì)較高，一般是一個(gè)柜子收取125美元/天，有5天的免收期限。舟山北美海運(yùn)貨代公司北美海運(yùn)的話，哪種方試更劃算呢？
電放也是電報(bào)放貨的簡稱，是指起運(yùn)港船公司通過電子郵件、傳真、掃描文件等的形式將提單信息發(fā)送至目的港代理處。電放單就是指在電放的形式下所用到的提單，提單上通常會(huì)注有"電放(Surrendered,TelexRelease)字樣。電放的放貨方式在當(dāng)今快節(jié)奏的生活中運(yùn)用的比較多，這一操作免去了正本提單通過銀行、快遞轉(zhuǎn)交收貨人的流程，特別是在遠(yuǎn)洋貿(mào)易中可以避免出現(xiàn)“貨等單”的問題。但電放的操作，需要托運(yùn)人即貨主，在開船前向承運(yùn)方提供《電放保函》，然后收貨人可以在船只到達(dá)目的港后，直接持電放單或憑身份證明進(jìn)行提貨。這里需要注意的是，一旦向船公司提交電放保函，那正本提單物權(quán)證明的權(quán)利便也就失效了，電放單不具備流通轉(zhuǎn)讓的形式，這點(diǎn)與海運(yùn)單相似。海運(yùn)單，是指證明海上貨物運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。出口方向海運(yùn)公司提交Seawaybill保函，一旦做海運(yùn)單，發(fā)貨人就無法控制貨物，收貨人只要提供身份證明在碼頭提貨即可。
跨境賣家如何分辨自己的這班船是不是快船，那可以看到達(dá)的目的地港碼頭是不是船司的專屬碼頭。一般來說，快船必須要保證幾個(gè)點(diǎn)，首先就是?？康拇a頭是該航司的專屬碼頭，或者是合作碼頭，擁有優(yōu)先停靠并優(yōu)先卸柜的權(quán)利；其次，是該航司的專屬堆場，賣家能夠在短時(shí)間提柜。如果做不到這兩個(gè)點(diǎn)，那就不能保證運(yùn)輸時(shí)效，特別是旺季時(shí)候的美西港口，公共碼頭堵得不行，船只需要在外慢慢排隊(duì)等待進(jìn)入。但是，專屬碼頭就不需要擔(dān)心這點(diǎn)，可以優(yōu)先停靠卸柜，并能夠快速的提走空柜。值得信賴的貨代，浙江快貝國際物流。
如果說美森快船適合上海周邊城市的出口企業(yè)使用，那么以星快船則適合深圳及深圳周邊城市的出口企業(yè)使用，裝船更快、運(yùn)輸成本更低。當(dāng)然，如果在出貨旺季，想能夠降低貨物排倉概率，美森是一個(gè)更好的選擇。鹽田快船的優(yōu)勢(shì)在很明顯在價(jià)格上，是三類快船渠道中價(jià)格比較低的，想節(jié)省物流費(fèi)用的，可以選擇該渠道發(fā)貨美國。時(shí)效相比其他兩個(gè)快船是慢的，從深圳鹽田裝船直航美國，需要16個(gè)左右的工作日。使用的也是公共港口，旺季容易遇到塞港而導(dǎo)致延誤。一般來說，在物流淡季使用較為合適，能夠節(jié)省更多的物流成本。浙江快貝國際物流將您的貨物安全送達(dá)目的地。湖州空運(yùn)北美海運(yùn)公司
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共艙和容艙在同一個(gè)?？丶瘓F(tuán)下的船公司之間會(huì)更常見，像是達(dá)飛集團(tuán)旗下的CMACGM（達(dá)飛）,APL（美國總統(tǒng)輪船）,ANL（澳大利亞國家航運(yùn)）,CNC（正利航運(yùn)）和CEVALogistics（基華物流）的船舶都是可以進(jìn)行艙位共享的。船公司之間的共艙有長期的，也有短期的或是臨時(shí)性的。按照轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)脑挘€可以分為頭程共艙、二程共艙以及三程共艙。所以，當(dāng)賣家發(fā)現(xiàn)海運(yùn)提單以及簽發(fā)提單上的船名不是同一家時(shí)，也不必太過驚訝，貨物沒有被調(diào)包，也沒有發(fā)生什么操作意外。A簽發(fā)的提單上面是B的船只，那就說明A容了B的艙，或是A和B在這條線路上進(jìn)行了“容艙”。臺(tái)州空運(yùn)北美海運(yùn)
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