冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量

    我國冷鏈物流在飛躍式發(fā)展過程中，其專業(yè)化服務(wù)能力與相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都有了較大提高。但是隨著消費(fèi)者需求不斷升級，當(dāng)前大部分冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)水平仍無法滿足市場要求。從2010年國家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》到日前國家辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的意見》期間，國家與地方出臺了一系列關(guān)于冷鏈物流的政策，確保冷鏈物流工作在政策層面順利進(jìn)行。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)在國家與地方政策的指導(dǎo)下，以市場需求為中心，改善組織模式，提高冷鏈物流服務(wù)水平，滿足市場需求。“冷鏈?zhǔn)敲裆こ?，其發(fā)展軌跡快慢主要取決于消費(fèi)者的需求程度”。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)深入了解市場需求，將市場需求作為企業(yè)自身發(fā)展的中心推動(dòng)力，在此基礎(chǔ)上，冷鏈企業(yè)應(yīng)大力引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、引入高層次人才和設(shè)備以提升服務(wù)能力，為冷鏈物流市場提供專業(yè)化、多樣化的管理、倉儲、配送等服務(wù)。同時(shí)，應(yīng)借助網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大服務(wù)范圍，在電子商務(wù)、生鮮宅配等領(lǐng)域提升服務(wù)能力。改善冷鏈物流企業(yè)的組織模式，采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)。冷鏈物流企業(yè)應(yīng)構(gòu)建使消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方滿意的一體化冷鏈物流模式。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)用多溫層技術(shù)保持食物的原味保持不變。冷鏈物流服務(wù)如何挑選合作廠家？冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量

    3月21日，2018(第七屆)中國餐飲供應(yīng)鏈峰會在南京順利召開。本次會議由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，會議以“重新鏈接，協(xié)同共享”為主題，吸引了來自相關(guān)部門、協(xié)會、餐飲企業(yè)、餐飲供應(yīng)鏈企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)、食材供應(yīng)鏈B2B企業(yè)、生鮮電商企業(yè)、團(tuán)餐企業(yè)、中央廚房企業(yè)等餐飲供應(yīng)鏈全鏈條企業(yè)近600多位象征參會。會議期間，鮮易供應(yīng)鏈榮獲“2017年度中國餐飲物流質(zhì)量服務(wù)商”榮譽(yù)。鮮易供應(yīng)鏈作為流通服務(wù)業(yè)通過不斷將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)融入冷鏈物流服務(wù)，構(gòu)建冷鏈倉運(yùn)配一體化服務(wù)平臺、智慧冷鏈物流綜合服務(wù)平臺、全球生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)平臺和供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺，初步實(shí)現(xiàn)多業(yè)融合、多網(wǎng)協(xié)同和多式聯(lián)運(yùn)，成為中國溫控供應(yīng)鏈的模范企業(yè)。一點(diǎn)接入，全網(wǎng)服務(wù)。我國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨缶薮?，但具有全國服?wù)網(wǎng)絡(luò)、能提供全程冷鏈的企業(yè)寥寥無幾。鮮易已經(jīng)搭建起一個(gè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺，以信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)引擎，以服務(wù)產(chǎn)品為支撐的多維架構(gòu)，運(yùn)營、技術(shù)集中發(fā)力，為用戶創(chuàng)造新價(jià)值。細(xì)分渠道，打造行業(yè)解決方案?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，流動(dòng)渠道的變革導(dǎo)致冷鏈企業(yè)的服務(wù)也發(fā)生轉(zhuǎn)型。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+零售、餐飲升級等衍生多元化、全渠道的生鮮流通模式。我們細(xì)分客戶。冷鏈快遞價(jià)格冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備。

    如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費(fèi)者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應(yīng)商同等對待（如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無法嚴(yán)格執(zhí)行，從而打擊了好的品牌）。由于并沒有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車（雜牌軍）。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問題，而不是一個(gè)物流的問題。更大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車，這在整個(gè)中國要求是更高的。第二，單位應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但單位更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)作冷鏈物流，這里面的象征是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認(rèn)證體系，對全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。第三，正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)**，一些第三方物流以價(jià)格來競爭，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。

    有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。車輛分配農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。智能監(jiān)控編輯播報(bào)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流的原材料采購、產(chǎn)品儲存、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠?qū)φ麄€(gè)過程實(shí)施智能化監(jiān)控。產(chǎn)品在原材料的采購過程中很少采取預(yù)冷措施，對操作的規(guī)范性要求不高。在生產(chǎn)過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進(jìn)行操作，操作過程的透明度不高，不能確定是具體的哪方面出了問題，更不能確定相應(yīng)的當(dāng)事人。物聯(lián)網(wǎng)的采用，能夠解決這個(gè)問題。冷鏈物流服務(wù)冷鏈物流配送使用的冷庫節(jié)能保溫材料是什么？

    【摘要】隨著我國食品生產(chǎn)、運(yùn)輸及消費(fèi)的需求量提升，食品在流通過程中的損耗也在不斷加大，食品的產(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提升，對消費(fèi)品質(zhì)量的要求，促進(jìn)冷鏈物流市場的快速發(fā)展，冷藏集裝箱作為現(xiàn)階段世界上公認(rèn)的更適合冷鏈的物流設(shè)備，如果可以利用好其便于機(jī)械化、自動(dòng)化的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上更加會提升冷鏈物流的服務(wù)水平。文章先集裝箱冷鏈行業(yè)存在的問題，并結(jié)合了集裝箱冷鏈物流服務(wù)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。更后針對問題提出了保證商品質(zhì)量前提下，信息化、擴(kuò)大市場份額的解決方案。一、引言隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全球集裝箱冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，到2012年，全球共有6500萬t包括冷藏食品和其他產(chǎn)品在內(nèi)的貨物需要食品冷藏鏈服務(wù)，其中，需要冷藏船和冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锓謩e為2200萬t和3600萬t。2017年，《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》要求創(chuàng)新鐵路服務(wù)方式，完善集裝箱供需體系，適應(yīng)客戶的多元化需求。從上個(gè)世紀(jì)起，冷藏集裝箱以每年15%的速度開始取代鐵路制冷車。我國許多商品、農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)槔滏溁A(chǔ)設(shè)施不好造成的損壞日益加劇，集裝箱冷鏈?zhǔn)抢滏湹闹匾椒ㄖ?，便于各種交通方式協(xié)同運(yùn)輸。因此。冷鏈物流服務(wù)冷鏈配送設(shè)備有哪些？上海冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)品

上海凌華物流的冷鏈物流服務(wù)冷鏈配送怎么樣？冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量

    此前用于冷藏的海柜普遍使用的40尺集裝箱切割加長到，大部分集裝箱甚至達(dá)到了。新版GB1589對集裝箱的長度調(diào)整為。如此調(diào)整，海柜+骨架這種形式的冷藏車長度基本與傳統(tǒng)冷藏半掛車相一致，而寬度又無法達(dá)到傳統(tǒng)冷藏半掛車的2600mm。GB1589對二手海柜的影響巨大。隨著GB1589的推出，二手海柜既沒有了長度的優(yōu)勢，同時(shí)在廂體寬度上也處于劣勢，并且二手海柜的自重一直是一個(gè)比較嚴(yán)峻的問題，傳統(tǒng)的冷藏半掛車廂體和冷機(jī)的自重只為9噸多，而二手海柜如果沒有配備更新的輕體骨架的話自重可能會達(dá)到13噸半左右。綜上所述，自重大、寬度短、長度縮水的這幾大問題的凸顯，想必在車貨總重日益減小的今后，將不是低成本就可以抵消的。貨物裝載量小、制冷效果不佳等種種因素只能造成可拉貨源局限性越來越大，雇主減少，久而久之造成競爭力匱乏的惡性循環(huán)。生鮮O2O電商“果食幫”宣布停止業(yè)務(wù)8月1日，生鮮電商品牌“果食幫”通過微信公眾號宣布8月4日起正式關(guān)門歇業(yè)。有關(guān)倒閉原因，根據(jù)其官方微信號透露，由于生鮮行業(yè)異常殘酷，O2O補(bǔ)貼大戰(zhàn)、產(chǎn)品低價(jià)競爭等，雖然果食幫不斷地調(diào)整經(jīng)營，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，改善供應(yīng)鏈，直至轉(zhuǎn)型線下實(shí)體店，但兩年來，想盡各種辦法也沒有實(shí)現(xiàn)盈利。冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量

上海凌華物流有限公司是一家許可項(xiàng)目：食品經(jīng)營；道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物）；各類工程建設(shè)活動(dòng)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)，具體經(jīng)營項(xiàng)目以相關(guān)部門批準(zhǔn)文件或許可證件為準(zhǔn)）一般項(xiàng)目：國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；普通貨物倉儲服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）；裝卸搬運(yùn)；的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于倉儲，冷鏈運(yùn)輸，港口提柜，報(bào)關(guān)，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。凌華物流不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。凌華物流始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。