福建ZLJ-20機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置電話

為進(jìn)一步提高掘進(jìn)施工的安全保障系數(shù)，降低掘進(jìn)職工的勞動(dòng)強(qiáng)度提高勞動(dòng)效率。該項(xiàng)目部于11月底引進(jìn)了兩套ZLJ 一 20 機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置用于8105回風(fēng)順槽、8110運(yùn)輸順槽的掘進(jìn)施工。該臨時(shí)支護(hù)裝置是為了適應(yīng)煤層綜合機(jī)械化巷道掘進(jìn)支護(hù)的需要而設(shè)計(jì)的，該裝置部件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，連接強(qiáng)度高，易拆裝，操作，使用安全，維修簡(jiǎn)單方便。適用于中小斷面半煤巖巷道及煤巷掘進(jìn)的支護(hù)，也可用于含有瓦斯煤塵或其他易爆性氣體的環(huán)境，可配裝在各種型號(hào)的綜掘機(jī)上。工作時(shí)利用掘進(jìn)機(jī)的泵站供油進(jìn)行主動(dòng)支護(hù)，不影響綜掘機(jī)安全性能及日常截割作業(yè)，并可根據(jù)巷道參數(shù)及支護(hù)要求，對(duì)支護(hù)頂架形狀進(jìn)行單頂架、普通前伸、整體前伸、側(cè)伸、大坡度等結(jié)構(gòu)的改變。單體等設(shè)備是否完好，只有在符合規(guī)定的前提下才能進(jìn)行提作。福建ZLJ-20機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置電話

所述安裝座和所述安裝支架設(shè)有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的一端與所述安裝座連接，所述拉伸彈簧的另一端與所述安裝支架連接。推薦的，所述底板支座的兩側(cè)均設(shè)有所述護(hù)板，所述液壓油缸與所述護(hù)板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述安裝座與所述底板支座連接，且所述安裝座距兩側(cè)的所述護(hù)板的距離相同。推薦的，所述底板支座的中間設(shè)有減重孔。本發(fā)明提供的隧道掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置在使用時(shí)，可通過液壓控制裝置控制液壓油缸的伸縮，進(jìn)而調(diào)節(jié)護(hù)板的角度，使護(hù)板緊撐圍巖設(shè)置，對(duì)圍巖進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。鋪設(shè)錨網(wǎng)時(shí)，利用液壓控制裝置控制液壓油缸收縮，液壓油缸帶動(dòng)護(hù)板下降，以免護(hù)板干擾錨網(wǎng)正常鋪設(shè)；錨網(wǎng)鋪設(shè)完成后，利用液壓控制裝置控制液壓油缸伸長，液壓油缸帶動(dòng)護(hù)板上升，并使護(hù)板緊貼圍巖設(shè)置以支持錨網(wǎng)，而后鉆設(shè)錨孔、安裝錨桿，完成支護(hù)。福建ZLJ-20機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置電話工作時(shí)利用掘進(jìn)機(jī)的泵站供油進(jìn)行主動(dòng)支護(hù)，不影響綜掘機(jī)安全性能及日常截割作業(yè)。

頂板管理一直是掘進(jìn)工作安全管理的重中之重，為進(jìn)一步降低員工工作強(qiáng)度和勞動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，提高支護(hù)安全系數(shù)及掘進(jìn)效率，全力助推高產(chǎn)高效礦井建設(shè)。永聚煤業(yè)積極創(chuàng)新支護(hù)方式，全力攻克技術(shù)難點(diǎn)，通過新進(jìn)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置實(shí)現(xiàn)了“省時(shí)提效、過程安全、效果可靠”目標(biāo)，切實(shí)為各項(xiàng)工作任務(wù)圓滿完成提供強(qiáng)力保證?！霸瓉硇枰?人協(xié)同完成的臨時(shí)支護(hù)，現(xiàn)在只需一人操作便可快速安全完成，極大地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了減人提效。通過改變傳統(tǒng)臨時(shí)支護(hù)形式，有效對(duì)頂板施加撐力，真正起到了主動(dòng)安全防護(hù)作用，明顯減少了臨時(shí)支護(hù)時(shí)間，大幅度降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，明顯提高了工作效率，且更具安全性、可操作性、實(shí)用性，能夠有效避免安全事故的發(fā)生。

掘進(jìn)工作面又稱掘進(jìn)迎頭,是指在為回采工作面做準(zhǔn)備時(shí),首先開采一條巷道。這條巷道包含探煤、掘煤、探水、探氣等作用,具體說就是一個(gè)以掘進(jìn)為主,以其他地質(zhì)條件為輔的單獨(dú)獨(dú)頭巷道,沒有自主的通風(fēng)系統(tǒng),無直接通往地面的通道,需要做巷道頂部與兩幫的支護(hù),一般為機(jī)械掘進(jìn)和炮掘。目前我國煤礦巖巷掘進(jìn)大部分以鉆爆法為主，形成以鑿巖機(jī)和液壓鉆車為主要設(shè)備的作業(yè)線。ZLJ-20機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn):1、初撐力和工作阻力大;2、可在低頂板(比較低2.2m)巷道的工況下，順利展開和收攏;3、油缸本身設(shè)置液壓鎖和溢流閥可有效防止系統(tǒng)過載，杜絕了架體開焊和塑性變形現(xiàn)象;4、翻轉(zhuǎn)梁主體以厚壁方管構(gòu)成和升降缸一起構(gòu)成機(jī)器的翻轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加工工藝明顯簡(jiǎn)化、架體強(qiáng)度明顯增強(qiáng)。施工前，要備齊支護(hù)材料和施工工具，以及用于處理冒頂?shù)膽?yīng)急材料。

36.液壓油缸13的固定端與底板支座11鉸接連接，自由端與護(hù)板12鉸接連接，因此液壓油缸13伸長時(shí)推動(dòng)護(hù)板12上升，液壓油缸13收縮時(shí)帶動(dòng)護(hù)板12下降。37.液壓油缸13與液壓控制裝置連接，液壓控制裝置可通過液壓油的流向控制液壓油缸13的伸縮，相比于電動(dòng)推桿和氣缸，液壓油缸13的輸出載荷大、運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性好。38.使用時(shí)，可通過液壓控制裝置控制液壓油缸13的伸縮，進(jìn)而調(diào)節(jié)護(hù)板12的角度，使護(hù)板12緊撐圍巖設(shè)置，對(duì)圍巖進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。鋪設(shè)錨網(wǎng)時(shí)，利用液壓控制裝置控制液壓油缸13收縮，液壓油缸13帶動(dòng)護(hù)板12下降，以免護(hù)板12干擾錨網(wǎng)正常鋪設(shè)；錨網(wǎng)鋪設(shè)完成后，利用液壓控制裝置控制液壓油缸13伸長，液壓油缸13帶動(dòng)護(hù)板12上升，并使護(hù)板12緊貼圍巖設(shè)置以支持錨網(wǎng)，而后鉆設(shè)錨孔、安裝錨桿，完成支護(hù)施工過程中，必須按支護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求精心操作，安全施工。廣州掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置廠家有哪些

施工前，支護(hù)工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并學(xué)握作業(yè)規(guī)程中規(guī)定的支護(hù)形式和支護(hù)技術(shù)參數(shù)。福建ZLJ-20機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置電話

1.掘進(jìn)與支護(hù)無法同時(shí)平行作業(yè)，在掘進(jìn)作業(yè)時(shí)，掘進(jìn)機(jī)前面不得有其他人員作業(yè)，在工作面進(jìn)行支護(hù)作業(yè)時(shí)，掘進(jìn)機(jī)必須截割頭落地并且停電閉鎖。以常見的綜掘錨網(wǎng)工藝為例，考慮到頂板及側(cè)幫煤巖牢固及人員安全，在巷道掘進(jìn)到規(guī)定距離時(shí)（一般為0.8-1.5米），必須停機(jī)進(jìn)行支護(hù)，人員不能在沒有支護(hù)的環(huán)境中工作，必須先進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，然后進(jìn)行長久支護(hù)。掘進(jìn)和支護(hù)工序不能同步進(jìn)行，在掘進(jìn)時(shí)，支護(hù)工必須停止支護(hù)作業(yè)，而在支護(hù)時(shí)，掘進(jìn)作業(yè)必須停止。掘進(jìn)作業(yè)和支護(hù)作業(yè)互相影響互相制約，嚴(yán)重影響了設(shè)備及人員的生產(chǎn)效率，嚴(yán)重影響掘進(jìn)速度，影響單班掘進(jìn)產(chǎn)量，從而影響企業(yè)效益和收入。2.人員在工作面進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)及長久支護(hù)作業(yè)時(shí)，存在高處墜落、頂板及側(cè)幫圍巖垮落傷人等安全風(fēng)險(xiǎn)。福建ZLJ-20機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置電話

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