純電動汽車傳動系統(tǒng)播報傳動方案機械式傳動：**早的電動汽車主要采用的都是機械式傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)類似于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，以電動機取代發(fā)動機，配備的驅(qū)動電機一般具有較小的轉(zhuǎn)矩與較高的轉(zhuǎn)速等特點，而配備的變速器大多結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。但由于其零部件多、在傳動效率方面受到比較大的限制，無法在性能上滿足電動汽車的設(shè)計需求。機電集成式傳動：顧名思義，機電集成主要是指將傳動系與電動機集成于一體，其傳動系統(tǒng)主要包括主減速器和差速器等單元。該傳動方式多采用傳動比在5-20的行星齒輪減速器。行星減速器相對其他減速器，具有精度高、剛性強、傳動效率高、扭矩/體積比大的優(yōu)勢。該傳動方式通過對傳動系統(tǒng)及電動機的集成設(shè)計，結(jié)構(gòu)小巧體積輕便，同時可以滿足純電動汽車對承載力、抗沖擊力及抗震能力等的性能需求且安全系數(shù)較高、循環(huán)壽命較長。但整車通過性變差，維修不便等。為了與懸架相配合，將主減速器殼固定在車架（或車身）上；江門需求汽車傳動箱
離合器：離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器接合狀態(tài)離合器切斷狀態(tài)離合器的功用主要有：1、保證汽車平穩(wěn)起步：起步前汽車處于靜止狀態(tài)，如果發(fā)動機與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動力突然前沖，不但會造成機件的損傷，而且驅(qū)動力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時利用離合器暫時將發(fā)動機和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。。。普洱汽車傳動箱圓錐和圓柱主、從動齒輪、行星齒輪、半軸齒輪嚙合間隙過大；
擋數(shù)與各擋傳動比的選擇編輯 播報擋位數(shù)多，對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性都有利。1.動力性：擋位數(shù)多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力。2.燃油經(jīng)濟性：擋位數(shù)多，增加了發(fā)動機在低燃油消耗率轉(zhuǎn)速區(qū)工作的可能性，降低了油耗。3.比功率大→擋位數(shù)少(阻力靠后備功率克服)。4.比功率小→擋位數(shù)多(阻力靠變換擋位克服)。5.重型貨車和越野汽車使用中，載質(zhì)量變化**，路面條件復(fù)雜，擋數(shù)較多 [3] 。等比級數(shù)分配傳動比的優(yōu)點編輯 播報1.發(fā)動機工作范圍都相同，加速時便于操縱；2.各擋工作所對應(yīng)的發(fā)動機功率都較大，有利于汽車動力性；3.便于和副變速器結(jié)合，構(gòu)成更多擋位的變速器
變速箱噠噠響用不用修？變速箱噠噠響用修。1、變速箱異響的原因軸承磨損松曠和齒輪間的嚙合不正常而出現(xiàn)異響，自動變速箱進水后沒有及時去維修，還會引發(fā)一系列故障，長期不更換變速箱油，變速箱油就會變濃，長期使用會四驅(qū)效果，各部件之間沒有保護層而直接摩擦，加劇了機械零件的磨損，嚴重的時候還會損壞行星架、差速器等元件，從而出現(xiàn)異響。2、變速箱別稱變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機構(gòu)，可分為有級式、無級式和綜合式變速器，具有倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比等功能。3、變速箱類型有MT、AT、AMT。手動變速箱5速手動以及6速手動，優(yōu)點主要是技術(shù)成熟、穩(wěn)定性高，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。這種變速箱的優(yōu)點就是技術(shù)相對穩(wěn)定，AMT半自動變速箱，配備AMT的汽車不再需要離合器踏板，駕駛者只需簡單地踩油門踏板就可以非常簡單地啟動和駕駛汽車。用來適應(yīng)周圍環(huán)境的變 化及自身重量的改變；
液壓泵的選擇要考慮什么？-連盛專業(yè)解答液壓泵是工業(yè)中常用的設(shè)備，種類比較多，使用的場合也不相同，大家在選擇的時候往往會選錯。液壓泵的選擇要考慮多個方面，一般要考慮以下幾點。1)、根據(jù)使用場合選擇。只有適合工作情況的泵才能達到生產(chǎn)需求，一般在機床液壓系統(tǒng)中，往往選用雙作用葉片限壓式變量葉片泵；而在筑路機械、港口機械以及小型工程機械中往往選擇抗污染能力較強的齒輪泵。2)、需要考慮液壓泵的流量是否可調(diào)和變量控制方式。葉片系、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵有定量泵，也有變量泵。變量形式有恒壓、恒流量、多級變量、恒功率及總功率調(diào)節(jié)等。變量控制方式有手動、機動、電動、液動及電液動多種，可以直接控制，也可采用伺服閥控制。④通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。瀘州品質(zhì)汽車傳動箱
兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。江門需求汽車傳動箱
變速器傳動系的動力傳遞主要通過變速器將發(fā)動機的動力以改變傳動比的方式傳遞給車輪，用來適應(yīng)周圍環(huán)境的變 化及自身重量的改變，在汽車發(fā)展的歷程中，汽車的變速器經(jīng)歷了從手動到自動的技術(shù)變革。 [3] 手動變速器（MT）也就是通俗講的手動擋，是需要駕駛者在使用汽車時根據(jù)個人意愿和實際情況自我調(diào)節(jié)汽車的一種變速方式。它通過大小不同的齒輪在駕駛者的操控下完成高速和低速的不同動力傳輸需求。 采用新型技術(shù)進行技術(shù)升級是MT發(fā)展的道路，可采用以下幾種方法：①采用高性能的鋼材，增加齒輪的剛度， 減少變速器齒輪在轉(zhuǎn)動過程中的變形磨損，增加齒輪間的結(jié)合，減少滑動產(chǎn)生的能量損失；②采用不同的軸承結(jié)構(gòu)，用球和柱軸承結(jié)構(gòu)替換錐軸承，減少齒輪轉(zhuǎn)動的摩擦錯位帶來的能量損失；③采用高性能的潤滑劑，減少換擋時齒輪的摩擦，增加契合度減少能量損失；④減少變速器潤滑油的油量，可以減少汽車在空載時能量損失6%～8%。江門需求汽車傳動箱