安順充電樁聯(lián)系人

高速服務(wù)區(qū)，今年4月發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前全國(guó)只有3102個(gè)高速服務(wù)區(qū)建設(shè)了充電設(shè)施，總共13374個(gè)充電樁，平均下來(lái)每個(gè)擁有充電設(shè)施的服務(wù)區(qū)非常多就4個(gè)充電樁。這和新能源保有量突破1000萬(wàn)臺(tái)的數(shù)字相比，公路沿線的充電設(shè)施發(fā)展滯后，設(shè)施量、覆蓋面都不足。也就造成了近幾年，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)新能源汽車集中充電，導(dǎo)致的排隊(duì)充電4小時(shí)左右的局面，用戶在高速路段沒(méi)有充電的主動(dòng)性，而是被動(dòng)的選擇只有的幾個(gè)服務(wù)區(qū)充電，可能續(xù)航還有100km左右也會(huì)選擇把電充滿，因?yàn)榍懊婵赡芎苌僭儆谐潆姌丁?充電樁按接口類型可分為兩類：交流慢充和直流快充。安順充電樁聯(lián)系人

目前，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成以官方政策文件為總綱、官方官方政策為戰(zhàn)略引導(dǎo)、地方性政策細(xì)則為基礎(chǔ)保障的完整政策體系。部分地方官方還根據(jù)自身區(qū)域特點(diǎn)以及新能源汽車發(fā)展規(guī)模出臺(tái)了充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理辦法，指導(dǎo)當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，規(guī)范市場(chǎng)行為，保障相關(guān)政策落地實(shí)施。今年2月，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策逐漸從汽車向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)傾斜，這意味著基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)將獲得更多直接支持，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。3月，“部長(zhǎng)通道”上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，充電設(shè)施的完善是新能源汽車高速發(fā)展的基礎(chǔ)。同月，多位汽車行業(yè)企業(yè)家提出議案，加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并從政策支持、場(chǎng)地報(bào)批、資金支持、建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)管理等各個(gè)方面提出了更加詳實(shí)可考的指導(dǎo)建議。六安充電樁什么材料政策的支持與引導(dǎo)能夠很大程度上提高充電樁的建設(shè)進(jìn)程和運(yùn)營(yíng)效率。

恒流充電法:恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。控制方法簡(jiǎn)單,但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,產(chǎn)生氣體,使出氣過(guò)甚,因此,常選用階段充電法。恒壓充電法:充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值,隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過(guò)程更接近于充電曲線。用恒定電壓快速充電。由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低,充電電流很大,隨著充電的進(jìn)行,電流將逐漸減少,因此,只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。

    其中公共充電包含通用性充電設(shè)施與特定區(qū)域充電設(shè)施，可覆蓋高速公路、城市主要路段、酒店商超、專業(yè)車隊(duì)等主要場(chǎng)景。充電樁關(guān)鍵技術(shù)路線充電技術(shù)主要分為交流慢充電與直流大功率快充電技術(shù)兩條路線。交流慢充電技術(shù)是低成本高安全性的解決方案，因功率受限充電時(shí)間較長(zhǎng)，一般給電動(dòng)車充滿電需要6-8個(gè)小時(shí)，適用居民區(qū)夜間充電、辦公區(qū)、酒店停車充電，特點(diǎn)是可長(zhǎng)時(shí)間停車。交流慢充低成本特性源自于充電功率低，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是車載充電機(jī)，交流轉(zhuǎn)直流電量上限受車載環(huán)境制約，不需要過(guò)大的交流充電樁，可在銷售環(huán)節(jié)隨車附送。直流快充電技術(shù)是將交直變換模塊移至充電樁，功率設(shè)計(jì)不受空間限制，力爭(zhēng)大幅度降低停車充電時(shí)間。目前主流充電樁功率在60kW左右，隨車附送充電樁在向直流快充演變，進(jìn)一步發(fā)展方向是超級(jí)快充技術(shù)，國(guó)內(nèi)規(guī)劃功率在500kW左右。充電整體技術(shù)路線將從交直并用向大功率直流技術(shù)演進(jìn)，技術(shù)演進(jìn)**驅(qū)動(dòng)因素是由于電動(dòng)汽車自身攜帶電量越來(lái)越高，單車從40度電提升至50-80度電，未來(lái)預(yù)計(jì)升至100-120度電，按20度電/100公里計(jì)算，交流7kW充電效率較低;車內(nèi)采用更高功率車載充電機(jī)的成本過(guò)高，技術(shù)難度較大。充電技術(shù)涉及主要的接口標(biāo)準(zhǔn)方面，各主要經(jīng)濟(jì)實(shí)體。由于直流充電樁輸出功率高，功率半導(dǎo)體器件用量高于交流充電樁，直流樁是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要細(xì)化方向。

為了應(yīng)對(duì)充電難的問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)除專業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開(kāi)始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁，在中國(guó)大陸布局1000多座超級(jí)充電站，700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車2021年在全國(guó)所有地級(jí)市以及國(guó)內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過(guò)優(yōu)先提升公共停車場(chǎng)、大型建筑配建停車場(chǎng)、交通樞紐等重要使用場(chǎng)所充電樁配備率，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設(shè)力度，優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，提升服務(wù)保障能力。 對(duì)于充電樁行業(yè)下一步的方向，可能會(huì)往超充樁方向發(fā)展，比如充電5~10分鐘能行駛200公里；玉樹(shù)車庫(kù)充電樁

截至20年底我國(guó)公共樁實(shí)際保有量已達(dá)標(biāo)，但私樁建成率只有20.3%，缺口仍較大。安順充電樁聯(lián)系人

    公用與私人場(chǎng)景使用充電樁呈現(xiàn)明顯區(qū)分的模式。從投資的角度，可重點(diǎn)關(guān)注擁有自我造血與渠道整合協(xié)同**能力的企業(yè)。具備一定的充電樁生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力是其在行業(yè)內(nèi)具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)，目前充電設(shè)備的制造銷售在行業(yè)內(nèi)可以普遍達(dá)到30%的毛利率，相較單純的運(yùn)營(yíng)公司，充電設(shè)備制造公司不**提供****的產(chǎn)品，而且具備更清晰的商業(yè)模式與更高的毛利率，同時(shí)在下一代充電技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域占有先機(jī)。因此對(duì)于充電領(lǐng)域的投資標(biāo)的，其是否具備合格的高質(zhì)量充電設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)能力是一個(gè)需要重點(diǎn)考察的方面。充電企業(yè)的運(yùn)營(yíng)需要充分結(jié)合行業(yè)內(nèi)各個(gè)關(guān)聯(lián)要素并與之建立有效連接，才可現(xiàn)實(shí)地降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)**價(jià)值。與充電企業(yè)直接建立連接的包括ZF、電網(wǎng)、地產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)、主機(jī)廠等，其提供的產(chǎn)品與服務(wù)必須滿足各直接關(guān)聯(lián)方的需求，并以滿足需求帶來(lái)營(yíng)收。同時(shí)在***關(guān)聯(lián)方以外仍有需緊密聯(lián)系的第二層利益共同體，一定程度的穿透性考察也是必須的。聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)能力是充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的重要能力，目前充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況為盈虧平衡，并非盈利重點(diǎn)領(lǐng)域，但是運(yùn)營(yíng)又是相關(guān)企業(yè)在充電領(lǐng)域所必須涉及的環(huán)節(jié)，如果沒(méi)有運(yùn)營(yíng)能力，下游被其它客戶完全把控，自身的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)會(huì)被迅速剝奪。安順充電樁聯(lián)系人

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