宜興電瓶車充電樁電動(dòng)車充電樁按需定制

這種拓?fù)渫ǔＪ褂脦е绷?直流轉(zhuǎn)換器、基于Vienna整流器的功率因數(shù)校正(PFC)方法(圖1)。這種交流-直流轉(zhuǎn)換方法充分利用了電網(wǎng)三相電源中三個(gè)互不相同的電平，能夠以高效率、高密度、低物料消耗的方式實(shí)現(xiàn)所需輸出功率。圖1：采用ViennaPFC轉(zhuǎn)換器拓?fù)涞募冸妱?dòng)車三級(jí)充電樁(來(lái)源：安森美)采用Vienna拓?fù)溆兄T多優(yōu)勢(shì)，但也會(huì)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)椴捎迷撏負(fù)湫枰獙?shí)現(xiàn)大功率高頻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)操作，此舉還會(huì)產(chǎn)生開(kāi)關(guān)損耗，加之轉(zhuǎn)換損耗所產(chǎn)生的熱量也需要得到處理。這些挑戰(zhàn)以及充電設(shè)備的位置所帶來(lái)的空間限制，驅(qū)使著電源設(shè)計(jì)工程師不斷尋求超越當(dāng)今硅基二極管和MOSFET特性的半導(dǎo)體制程技術(shù)。寬禁帶器件與傳統(tǒng)硅技術(shù)相比，寬禁帶半導(dǎo)體制程技術(shù)［例如碳化硅(SiC)］的開(kāi)關(guān)速度更高，因而能夠使用更小的電感器和電容器，從而降低物料成本，縮小所需的電路板空間(圖2)。碳化硅MOSFET的RDS(ON)較低，因而開(kāi)關(guān)損耗也較低，通常比硅MOSFET低100倍。總體而言，由于碳化硅器件的導(dǎo)電禁帶較寬，其擊穿電壓也較高，通常可達(dá)硅器件介電強(qiáng)度的10倍。碳化硅還能在更高的溫度下維持導(dǎo)電性，從而使設(shè)備能夠運(yùn)行在更高溫的環(huán)境中?？傊?，將碳化硅二極管和MOSFET用于三級(jí)充電樁可以帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。靜安區(qū)電動(dòng)車充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！宜興電瓶車充電樁電動(dòng)車充電樁按需定制

在通遼數(shù)幾十萬(wàn)輛電動(dòng)車保有量的前提下，安全會(huì)成為通遼重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，換電作為更可控的安全充電方式，極有可能成為民生基礎(chǔ)設(shè)施。所有的電動(dòng)車騎行用戶都存在電量焦慮癥，而換電帶來(lái)的無(wú)限續(xù)航，則是目前解決電量焦慮癥的比較好方案，用戶可以隨時(shí)在就近換電站網(wǎng)點(diǎn)獲取到滿電的電池，電池具備物聯(lián)網(wǎng)定位及多種功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效安全的出行。道沖物聯(lián)對(duì)于全部制造行業(yè)的困擾與難題，潛心產(chǎn)品研發(fā)電動(dòng)車換電柜系統(tǒng)軟件，傾情打造出換電SaaS綜合服務(wù)平臺(tái)通用性換電柜，為電動(dòng)車換電柜營(yíng)運(yùn)商減少技術(shù)性門坎，機(jī)器設(shè)備及運(yùn)維管理服務(wù)項(xiàng)目，促進(jìn)換電制造行業(yè)迅速發(fā)展趨勢(shì)。而電動(dòng)車充電就是現(xiàn)在的剛需，安裝充電柜充電樁就能解決車主為了給電動(dòng)車充電亂拉線、亂接電源，省掉業(yè)主推車上下電梯或把電瓶提回家充電的繁瑣，安裝電動(dòng)車充電樁換電柜，在一定程度上就能夠提高電動(dòng)車充電的安全性，深受用戶的喜愛(ài)。如有安裝停車棚的需求請(qǐng)聯(lián)系無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司！通遼有關(guān)部門高度重視電動(dòng)車充電安全問(wèn)題，按照市區(qū)指示，堅(jiān)決貫徹市區(qū)兩級(jí)關(guān)于電動(dòng)車管理相關(guān)要求，將電動(dòng)車充電管理工作作為近期街道重點(diǎn)工作之一。工廠電動(dòng)車充電樁銷售江陰市電動(dòng)車充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！

有約。其中集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒(méi)有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比分別為、、，合計(jì)，工作地沒(méi)有固定車位、報(bào)裝難度大、用戶選用場(chǎng)站充電及其他原因占比為。圖片來(lái)源：中國(guó)充電聯(lián)盟未隨車配樁意味著車主需要去公共充電場(chǎng)站充電，但困難同樣不少?！霸谲囍鞑幌胗龅降某潆妴?wèn)題中，設(shè)備故障排位，占；充電位不夠占；充電車位被占大約占；充電慢占。在場(chǎng)站選擇的標(biāo)準(zhǔn)中，就近距離排位，占，充電速度占，價(jià)格高低占?！比f(wàn)幫數(shù)字能源股份有限公司副董事長(zhǎng)鄭雋一在企業(yè)所做的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前新能源汽車車主的公共充電體驗(yàn)中，設(shè)備故障、無(wú)處充電的現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)。值得一提的是，有關(guān)充電樁的未來(lái)設(shè)想中，電能將不僅可以由網(wǎng)端向車端輸送，也可以反向傳輸，即V2G技術(shù)。據(jù)了解，V2G指的是電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動(dòng)，大量的電動(dòng)汽車可以作為電網(wǎng)與可再生能源之間的緩沖，起到電力動(dòng)態(tài)平衡蓄水池的作用。在電力低成本、非用電高峰時(shí)段，電動(dòng)汽車?yán)秒娋W(wǎng)充電；在用電高峰時(shí)期，電動(dòng)汽車可將電能返銷給電網(wǎng)。自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）與國(guó)網(wǎng)能源研究院聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)影響及效益分析》報(bào)告中提到。

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。南通電動(dòng)車充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！

發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2013年全球總銷量約為，同比增長(zhǎng)89%。2014年是國(guó)外電動(dòng)汽車上市的一年，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將保持超過(guò)100%的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率將超過(guò)10%。我國(guó)制定了到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛的規(guī)劃目標(biāo)。國(guó)家“十城千輛”和“私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)”已初見(jiàn)成效。截至2012年底，累計(jì)推廣應(yīng)用各類新能源汽車，其中私人購(gòu)置新能源車4400輛。同時(shí)，充電設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步快速推進(jìn)，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。我國(guó)已成為世界上投運(yùn)充換電設(shè)備多的國(guó)家，截至2013年底，國(guó)家電網(wǎng)公司就已計(jì)建成充換電站400座、交流充電樁。新能源汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模、新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。如有安裝充電樁的需求請(qǐng)聯(lián)系無(wú)錫天誠(chéng)智能充電設(shè)備有限公司！我國(guó)培育電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的步伐還在加速。2013年9月17日，國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，要求2013-2015年特大型城市新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛。對(duì)此，上海成功申報(bào)了推廣應(yīng)用實(shí)施方案，計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用10000+X輛新能源汽車。青浦區(qū)電動(dòng)車充電樁生產(chǎn)廠家哪家好！新吳區(qū)智能電動(dòng)車充電樁銷售

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