3)對鈑金件上比較大的凹陷，使用熱縮矯正法是行之有效的。修復時，首先將凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。再用乙炔火焰在敲出的**一小段上加熱呈櫻桃色然后將沾水的玻璃貨海面快速敷上加熱處，使其冷卻而快速收縮。在整個鼓出的表面反復上述敲打、加熱、冷卻等作業(yè)，但各部位不要重疊，從中心向外進行，這樣敲出的表面會退回到原來的輪廓位置。但采用這種加工方法加工過的表面還很粗糙，還需用錘子和頂砧反復加工后再上膩子噴漆。 研究的自動化沖壓排位包裝設備能在很多相似產品上推廣。河南非標鈑金件
產品的外觀質量可細分為兩個主要方面要求：
一、加工形位工整：平面度、垂直度、輪廓度上的要求；
二、表面處理規(guī)范：顏色、均度、紋理上的要求。
橫平豎直、間隙均勻，線條流暢，輪廓分明、色澤均勻是鈑金產品的上品。從鈑金產品外觀制作水平上能見鈑金加工制作的水平和能力。
橫平豎直：體現(xiàn)在選材優(yōu)劣及后工藝上的處理水平；
間隙均勻：體現(xiàn)線性尺寸公差、公差離散上的控制能力、合理的公差分配；
線條流暢、輪廓分明：體現(xiàn)在折彎、焊拚接、打磨、批灰處理能力水平
色澤均勻：體現(xiàn)表面處理用料、設備、環(huán)境、操作技能上水平。 河南非標鈑金件研發(fā)的目的是開發(fā)一種自動沖壓排位包裝一體化設備，是將沖壓、排位和包裝三個不同的分離的工藝點進行整合。
⑻、設計時添加的工藝定位孔
為保證毛坯在模具中準確定位，防止彎曲時毛坯偏移而產生廢品，應預先在設計時添加工藝定位孔，如下圖所示。特別是多次彎曲成形的零件，均必須以工藝孔為定位基準，以減少累計誤差，保證產品質量。
⑼、標注彎曲件相關尺寸時，要考慮工藝性
⑽、彎曲件的回彈
影響回彈的因素很多，包括：材料的機械性能、壁厚、彎曲半徑以及彎曲時的正壓力等。
⑴折彎件的內圓角半徑與板厚之比越大，回彈就越大。
⑵從設計上***回彈的方法示例。
彎曲件的回彈，目前主要是由生產廠家在模具設計時，采取一定的措施進行規(guī)避。同時，從設計上改進某些結構促使回彈角減小如下圖所示：在彎曲區(qū)壓制加強筋，不僅可以提高工件的剛度，也有利于回彈。
3、由于工藝編排簡單：沒有在加工要求、定位基準上進行識別并做出安排；
4、工藝編審：設備程式編制、工藝文件的編制的審核過程走過場，沒有強化審核的作用和責任；
5、設備能力的開發(fā)：工藝人員對加工設備不熟悉，如一些數(shù)控設備的功能沒有被工藝人員掌握，加工刀模具準備不齊全等因素限制了設備功能的發(fā)揮；
6、作業(yè)指導：作業(yè)指導缺失或作用有限，沒有現(xiàn)場化、明示化、圖示化、簡單化，員工不易讀解。
相信每一鈑金生產廠家都或多或少的存以上的不足。需針對性地加以改善。 要是針對目前的沖壓和排位及包裝這個過程需要人工進行搬運和裝載。
汽車鈑金常見損傷的修理有很多種類，
汽車鈑金件多集中在車身部分，其常見的損傷也是形式較多的，對其修理時，則應該根據(jù)損傷形式及程度采取相應的修復方法去執(zhí)行。。
當車身被撞擊凹凸損傷
(1)鈑金件的撞擊凹凸可采用錘擊法或頂拉法修復。小部位的凹凸或形成的損傷處的整形，可把墊鐵墊在凹陷比較低部的的底面，甩手錘敲擊凸起的部位。操作時，手錘沿著凸出部位逐漸敲打，并相應改變墊鐵的位置。當凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回復。 根據(jù)目前沖壓生產工藝的優(yōu)勢，對產品的質量、效率和產能等的突出優(yōu)勢。河南非標鈑金件
對企業(yè)的經(jīng)濟利益造成損害，并且市場競爭力降低，對企業(yè)的長遠發(fā)展帶來不利影響。河南非標鈑金件
（5）當受到撞擊損傷后，有的車身的一些地方表面凹陷，不易放入墊鐵，可在凹陷的地方鉆幾個3mm的小孔，將鐵絲晚點橫鉤狀伸進板里，然后向外拉引。這時凹酷的地方會鼓起來，待此面與 邊平順后，將鐵絲取出，在鉆孔處用錫補 好后，再上膩子補涂油漆。
（6)有些撞擊過后表面變形過大，這時可用乙炔處理器加熱表面。為避免在集中局部加熱時急劇鼓出和在敲擊時破壞其機性能，加熱溫度應控制在650℃一660℃(紅櫻桃色，加熱斑點直徑為20—30rnm)。 河南非標鈑金件
上海久洲金屬制品有限公司致力于機械及行業(yè)設備，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于燃燒器配件，鈑金件&金屬焊接，金屬沖壓件，型材切割，是機械及行業(yè)設備的主力軍。久洲金屬不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術為先導，以產品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務。久洲金屬創(chuàng)始人周巍斌，始終關注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。