江蘇智能穿梭車生產(chǎn)廠家

江蘇鶴奇工業(yè)提供的四向穿梭車解決方案有三大優(yōu)勢(shì)：1.成本：低于穿梭車貨架。2.方式：為了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，所有的四向穿梭車都可以互相替換。3.靈活性：與普通穿梭車貨架相比，靈活性更高，可在各種巷道、任何位置工作。四向穿梭車和多層穿梭車的區(qū)別。四向穿梭車和多層穿梭車哪個(gè)好？四向穿梭車和多層穿梭車如何選擇？還是要根據(jù)自己企業(yè)的需求、投入成本、技術(shù)要求、倉(cāng)庫(kù)管理等方面綜合考慮選擇適合自己企業(yè)的貨架和系統(tǒng)，不要盲目選擇。四向穿梭車無(wú)疑是一項(xiàng)具有里程碑意義的技術(shù)，未來(lái)有很大的發(fā)展空間。江蘇智能穿梭車生產(chǎn)廠家

穿梭車貨架智能控制：有全自動(dòng)和半自動(dòng)兩種工作模式。較大提高貨物存取效率和倉(cāng)庫(kù)空間利用率。使用WMS、WCS系統(tǒng)軟件與ERP/SAP/MES管理系統(tǒng)軟件連接，也可以先進(jìn)先出的方式存儲(chǔ)商品，消除人為因素造成的混亂或低效。倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率高：傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)密度低，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)總面積、總?cè)莘e利用率低。托盤(pán)四向穿梭車貨架系統(tǒng)使用四向穿梭車運(yùn)輸貨物，無(wú)需叉車等設(shè)備配合即可自主完成作業(yè)，不需要叉車通行。由于取消了叉車存取，托盤(pán)四向穿梭車貨架系統(tǒng)的貨架結(jié)構(gòu)密集，有效提高了存儲(chǔ)空間的利用率。山西環(huán)形穿梭車料箱式的四向穿梭車的應(yīng)用則非常普遍。

四向穿梭車較大的特點(diǎn)是每輛車都能到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的每個(gè)貨位。所以理論上，如果對(duì)入庫(kù)和入庫(kù)能力沒(méi)有要求，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)可以安排一輛車，完成整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)作業(yè)。這對(duì)于輸入和輸出頻率較低的系統(tǒng)有很大的優(yōu)勢(shì)。作為一個(gè)系統(tǒng)，四向穿梭車需要與貨架(軌道)、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和充電系統(tǒng)組成一個(gè)完整的系統(tǒng)才能工作。當(dāng)然，與管理、監(jiān)控、調(diào)度和控制相關(guān)的軟件系統(tǒng)也是必不可少的。共同的技術(shù)特征：無(wú)論是托盤(pán)還是料箱式，其工藝都有一些共同的特點(diǎn)。這些功能包括貨架、軌道、定位、通信、供電、維護(hù)等。

四向穿梭車系統(tǒng)和多層穿梭車系統(tǒng)有什么區(qū)別？1.結(jié)構(gòu)方面：四向穿梭車可以“前、后、左、右”四個(gè)方向跑，有兩套輪系，分別負(fù)責(zé)X方向和Y方向的運(yùn)動(dòng)，而多層的穿梭車只有一套輪系。四向穿梭車解決了多層穿梭車不能水平移動(dòng)的問(wèn)題，這也是四向穿梭車的獨(dú)特之處。2.技術(shù)方面：多層穿梭車面臨的問(wèn)題主要是巷道內(nèi)的定位、供電、通訊。早期的多層穿梭車電源基本采用滑觸線方式，是比較傳統(tǒng)的供電方式，設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)單，而四向穿梭車則采用內(nèi)置電池供電。此外，四向穿梭車還必須解決變道、車輛避讓、車輛調(diào)度、樓層變更等問(wèn)題。所以四向穿梭車在技術(shù)上略勝一籌。多層穿梭車：從貨架，結(jié)構(gòu)上來(lái)看，輸送機(jī)方面多層穿梭車要復(fù)雜一些。

穿梭車貨架的貨位動(dòng)態(tài)管理：傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)只是存放貨物的地方，它唯有的功能就是保存貨物，沒(méi)有其他功能。托盤(pán)四向穿梭車貨架系統(tǒng)是一種先進(jìn)的自動(dòng)化貨架設(shè)備。四向穿梭車托盤(pán)不僅可以根據(jù)需要自動(dòng)存取倉(cāng)內(nèi)貨物，還可以與倉(cāng)外生產(chǎn)環(huán)節(jié)有機(jī)銜接。便于形成先進(jìn)的物流體系，提高企業(yè)管理水平；無(wú)人自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)模式：倉(cāng)庫(kù)工作人員的工作量較大減少，為無(wú)人化倉(cāng)庫(kù)工作提供了可能。從立體倉(cāng)庫(kù)出來(lái)的貨物由四向穿梭車托盤(pán)、垂直貨物升降機(jī)和自動(dòng)輸送機(jī)直接連接。倉(cāng)庫(kù)工作人員只需隨時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況，無(wú)需人員進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行操作。四向穿梭車需要與貨架（軌道）、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、充電系統(tǒng)組成一個(gè)完整的系統(tǒng)才能工作。遼寧立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車供應(yīng)商

多層穿梭車要比四向穿梭車成本低一些。江蘇智能穿梭車生產(chǎn)廠家

托盤(pán)式四向穿梭車：主要用于托盤(pán)存取操作。與AS/RS相比，它具有存儲(chǔ)更靈活、靈活性更高的優(yōu)點(diǎn)，可以適應(yīng)任何復(fù)雜的倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)進(jìn)出庫(kù)需求增減手推車數(shù)量，可以實(shí)現(xiàn)高密度存儲(chǔ)，但其缺點(diǎn)是增加了貨架成本，從而在實(shí)際應(yīng)用中形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)象。也就是說(shuō)，在大多數(shù)情況下，AS/RS顯示出更大的成本優(yōu)勢(shì)，但在某些極端情況下，四向穿梭車更適合。如果倉(cāng)庫(kù)不高，倉(cāng)庫(kù)形狀不規(guī)則，進(jìn)出頻率不大，或者進(jìn)出頻率過(guò)高，四向穿梭車可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。江蘇智能穿梭車生產(chǎn)廠家

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