隨著越來越多的車主選購新能源車輛，市民們對家用汽車充電設施的需求日益增多，安裝家用充電樁有哪些注意事項呢？安裝充電樁及電表前，車主們首先要與物業(yè)進行溝通，確認是否允許小區(qū)內安裝充電樁；同時，充電樁及電表需要安裝在有固定產(chǎn)權的車庫和車位上，車主還需要確定是否有放置電表及充電樁的墻壁和廊柱。申請充電樁電表需要準備的材料有：用電人有效身份證件，如身份證、軍人證、護照、戶口本或公安機關戶籍證明等，固定車位產(chǎn)權或一年以上車位使用權證明、購車意向協(xié)議或購車發(fā)票、物業(yè)出具同意安裝充電樁的證明材料以及充電樁的合格證，包含充電樁容量參數(shù)信息。當供電公司受理充電樁的用電申請后，會有工作人員到現(xiàn)場實地勘察，供電公司將為25千瓦及以下電表施工，同時提供電表表箱開關等設備。當施工完畢后，車主就可以聯(lián)系車企安裝充電設施。 對于已經(jīng)購買新能源車的人來說，買新能源車充電樁問題是怎么解決的？成都汽車家用充電樁功率
整車企業(yè)布局充換電站主要有三種模式：第一種為完全自建自營的體系，企業(yè)為特斯拉。這種模式且客戶群體單一，只面向車企固定車主，利用率低，成本比較高，需要車企有極高的市場保有量以維持運營。第二種模式為完全自建自營的換電體系，企業(yè)是蔚來汽車。換電就是指直接更換電池。為此，蔚來還引入了車電分離模式，領頭成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，負責電池的管理和運營。第三種則是合作建樁模式體系，企業(yè)是小鵬汽車。這種模式與蔚來、特斯拉相對封閉的充電網(wǎng)絡建設運營模式不同，主要是與第三方運營商合作建設超充網(wǎng)絡，大幅降低了網(wǎng)絡鋪設和運營成本。除汽車廠商以外，動力電池企業(yè)亦有不少廠家入局充電樁。其中，億緯鋰能斥資2000萬聯(lián)手特來電，寧德時代則作為投資方參與了云快充B1輪融資。而上游電池廠家入局充電樁瞄準的是新能源汽車的充電接口，為其電池在后期綁定更多客戶。 西安新能源汽車充電樁品牌充電樁可以按照充電方式、充電接口數(shù)、安裝地點、安裝方式四種方式分類。
過去充電樁行業(yè)深陷惡性競爭，不過隨著行業(yè)格局洗牌，價格戰(zhàn)的局面終會過去。即便現(xiàn)在仍有許多的新進入者入場，但單純賺取“電費+服務費”很難盈利。充電樁企業(yè)在充電樁布局等方面擁有地域優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，且隨著保有量提升帶來的規(guī)模效益，還將鞏固護城河。今年的1月10日，國家發(fā)改委發(fā)布《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》提出，進一步明確國家對提升充電基礎設施服務保障能力的目標。近期，蘇州和重慶相繼發(fā)布規(guī)劃推行充電樁建設，后續(xù)預計也將有更多的省份跟進措施。如若以2015年提出車樁比1:1為戰(zhàn)略目標，未來充電樁行業(yè)預計能成長為萬億級別的市場，存在極大的增量空間，只是基礎設施投資回報周期很長。在下半場，重資產(chǎn)的充電樁企業(yè)要想提升盈利還需更精細化的運營，如：加速高電壓平臺的滲透、提升互聯(lián)網(wǎng)思維和服務意識、優(yōu)化充電樁布局等等。另外，還需加強與電池廠和整車廠商的配合，開發(fā)與雙方都互利互贏的模式。
充電樁的運營模式大致可分為4種模式，分別為政策主導模式、企業(yè)主導模式、混合模式和眾籌模式。每種運營模式都有各自的優(yōu)缺點，在現(xiàn)有的運營模式中以混合模式為居多。由于運營商不同,各個充電樁使用的充電卡均不相同。目前，北京市內常見的公共充電樁運營商有國家電網(wǎng)充電站、特斯拉超級充電站、星星充電、特來電等。這些運營商所用的都是各自的充電卡，或者各自的App來支付電費，不但不能通用，收費標準也不盡相同。在政策大力推廣和建設下，電動車充電樁的數(shù)量和普及情況有所改善，但充電難的問題始終困擾著電動車車主，充電樁的使用問題也會變成購買電動汽車的絆腳石。1.充電樁分布不均勻，主要集中在市區(qū)。2.公共充電樁損壞率較高，無法確保正常使用。3.充電樁車位缺乏管理，燃油車占用充電樁車位。4.充電價格與支付方式不統(tǒng)一。5.社會配套不均衡，充電環(huán)境惡劣。電動車充電樁的普及不僅解決了小區(qū)充電難的問題，還對解決城市擁堵、促進環(huán)保具有特殊的意義。
瑞康德福120kW一體式雙qiang直流充電樁采用第三代30kW模塊技術，并搭載優(yōu)化算法，電能轉化效率高達96.5%。相比行業(yè)高效率在95.5%左右的15kW,20kW電源模塊，電源模塊轉化效率提升了1%,既提高電能利用率，又降低了損耗成本。按照單個公交車場站50臺樁，服務200臺車，每臺車每天充電150度電，電網(wǎng)電費1元，每年降本10萬元。充電樁通風百葉窗設計在左右兩側，且濾網(wǎng)采用快拆卸設計。解決了傳統(tǒng)的樁體后通風設計，在靠墻、圍欄等環(huán)境安裝時狹小空間運維問題，為運維人員提供寬敞的作業(yè)空間。市場上大多充電樁的濾棉維護耗時在15分鐘以上，快拆裝設計可以將百葉窗、濾網(wǎng)更換效率提升一倍，只需要不到5分鐘即可完成濾棉維護。加快充電樁建設，將間接拉動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資需求，形成杠桿撬動效應。長沙壁掛充電樁型號
，第三代30kW電源模塊，轉化效率提高10%，非后開門設計，安裝空間節(jié)省60cm。成都汽車家用充電樁功率
瑞康德福新一代180kW—體式雙qiang直流充電樁采用了新型外觀設計，極具工業(yè)和科技感，有極強的美感和視覺沖擊；其采用了華為新一代30kW@1000V恒功率充電模塊，大電流、高效率輸出可有效降低充電時間，提高了收益?？蓮V泛應用于公共充電站、公交、物流、環(huán)衛(wèi)、機場等多種充電場景。采用了智能分配技術，擁有四種分配策略，每把qiang均可以輸出60kW、90kW、120kW和180kW四種分配策略。相比只有90kW和180kW兩種分配策略的同行產(chǎn)品，該充電樁在給多種車型充電時綜合充電效率可以提升10%,相當于收益增加10%。新一代180kW充電樁采用了全隔離、全灌膠工藝電源模塊，年時效率只有。相比年失效率高達9%的同行普通電源模塊，可靠性大幅提升。一個具有50個臺充電樁的場站，每年售后運維可降本7萬。 成都汽車家用充電樁功率
瑞康德福（武漢）科技有限公司坐落在武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)東信路SBI創(chuàng)業(yè)街2棟13層05室(自貿區(qū)武漢片區(qū))，是一家專業(yè)的智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)技術的技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；人工智能設備、智能停車設備、新能源汽車充電設備、通信設備（不含衛(wèi)星地面接收設施及無線發(fā)射裝置）、網(wǎng)絡產(chǎn)品、軟硬件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、批發(fā)兼零售；醫(yī)療科技、醫(yī)療器械領域內的技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務、技術轉讓；網(wǎng)絡平臺運營管理：廣告發(fā)布；停車場管理；計算機信息系統(tǒng)集成；計算機軟硬件的技術咨詢、設計、技術開發(fā)、技術轉讓；勞務分包。（涉及許可經(jīng)營項目，應取得相關部門許可后方可經(jīng)營）公司。一批專業(yè)的技術團隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標的基礎，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。瑞康德福（武漢）科技有限公司主營業(yè)務涵蓋新能源充電樁，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕新能源充電樁，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領域拓展。