中國(guó)已成為全球首要的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)家能源局預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)保有量將增加1800萬(wàn)臺(tái)，汽車(chē)充電用量將達(dá)2356億度，智研咨詢(xún)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：截至2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.4609%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.19%。新能源汽車(chē)增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。安裝帶有充滿自停功能的智能充電樁，掃碼即可充電。太原充電樁維護(hù)
電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，中國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車(chē)充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車(chē)充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢(xún)、計(jì)費(fèi)查詢(xún)等功能，也可提供語(yǔ)音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。 長(zhǎng)春小區(qū)園區(qū)充電樁型號(hào)充電樁一定要兼容各種品牌新能源汽車(chē)的。
充電樁企業(yè)盈利模式包括電費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)。其中，電費(fèi)基本沒(méi)有溢價(jià)空間可言，部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)甚至打過(guò)“1分錢(qián)充電”“1塊錢(qián)充滿一輛車(chē)”的口號(hào)。增值服務(wù)各家企業(yè)還在探索階段。目前充電樁企業(yè)基本靠服務(wù)費(fèi)盈利維持運(yùn)營(yíng)。特銳德董事長(zhǎng)于德祥也稱(chēng)：“如果就是簡(jiǎn)單的弄一個(gè)充電樁是死路一條，一定會(huì)在中間的時(shí)候他的錢(qián)都打水漂了?！毙履茉闯潆姌犊雌饋?lái)高大上，實(shí)際上掙著一度電幾毛的辛苦錢(qián)，投資回報(bào)期極長(zhǎng)。行業(yè)大佬都是如此，就別說(shuō)一些小運(yùn)營(yíng)商了。
瑞康德福120kW一體式雙qiang直流充電樁采用第三代30kW模塊技術(shù)，并搭載優(yōu)化算法，電能轉(zhuǎn)化效率高達(dá)96.5%。相比行業(yè)高效率在95.5%左右的15kW,20kW電源模塊，電源模塊轉(zhuǎn)化效率提升了1%,既提高電能利用率，又降低了損耗成本。按照單個(gè)公交車(chē)場(chǎng)站50臺(tái)樁，服務(wù)200臺(tái)車(chē)，每臺(tái)車(chē)每天充電150度電，電網(wǎng)電費(fèi)1元，每年降本10萬(wàn)元。充電樁通風(fēng)百葉窗設(shè)計(jì)在左右兩側(cè)，且濾網(wǎng)采用快拆卸設(shè)計(jì)。解決了傳統(tǒng)的樁體后通風(fēng)設(shè)計(jì)，在靠墻、圍欄等環(huán)境安裝時(shí)狹小空間運(yùn)維問(wèn)題，為運(yùn)維人員提供寬敞的作業(yè)空間。市場(chǎng)上大多充電樁的濾棉維護(hù)耗時(shí)在15分鐘以上，快拆裝設(shè)計(jì)可以將百葉窗、濾網(wǎng)更換效率提升一倍，只需要不到5分鐘即可完成濾棉維護(hù)。充電樁行業(yè)為何成了難挖的“金山”？
以2021年為節(jié)點(diǎn)，可以將充電樁行業(yè)的發(fā)展分為兩個(gè)階段，2021年前為上半場(chǎng)，2021年后為下半場(chǎng)。充電樁行業(yè)的入局門(mén)檻低，因此2021年前不少充電樁企業(yè)選擇了盲目擴(kuò)張，“跑馬圈地”建樁拿補(bǔ)貼。這造成了兩個(gè)方面的問(wèn)題：一方面，是“僵尸樁”問(wèn)題。前期參與充電樁建設(shè)的企業(yè)中不乏有沖著補(bǔ)貼去的，因此建設(shè)的充電樁充多是技術(shù)含量較低的慢充樁，并且缺乏經(jīng)營(yíng)，完全無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需求，其拆除成本比建設(shè)成本還高，成了棘手的遺留問(wèn)題。另一方面，是布局問(wèn)題。早期充電樁企業(yè)很少考慮布局是否合理，專(zhuān)注于攻占城市，內(nèi)地二線到五線城市基本上還是空白，即推高了建設(shè)成本，又忽視了效率問(wèn)題。隨著市場(chǎng)補(bǔ)貼逐步退出，充電樁行業(yè)紅利期已過(guò)，也產(chǎn)生了不少退出的企業(yè)。根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，2019年至2021年三年間充電樁企業(yè)新增數(shù)量為，注銷(xiāo)數(shù)量達(dá)。從2021年來(lái)看，國(guó)內(nèi)的充電樁企業(yè)已經(jīng)初步形成競(jìng)爭(zhēng)格局，企業(yè)市占率大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，名運(yùn)營(yíng)商的充電樁總數(shù)已占充電樁總量的。名分別為特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、星星充電，占總數(shù)過(guò)半。 充電樁，是每輛車(chē)直接的剛需。濟(jì)南小區(qū)園區(qū)充電樁多少錢(qián)
交流充電樁在整個(gè)充電過(guò)程中扮演的是能量傳遞以及安全防護(hù)的角色。太原充電樁維護(hù)
“里程焦慮”始終是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的軟肋，要想打消消費(fèi)者的顧慮就需解決兩個(gè)問(wèn)題：一是解決電池問(wèn)題，這還需要技術(shù)上的突破；二就是完善建設(shè)充電樁設(shè)備的建設(shè)。電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)推廣的“一公里”，對(duì)于推廣發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的里程焦慮，是擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)的推手之一。2020年工作報(bào)告中，充電樁被納入“新基建”，成為七大產(chǎn)業(yè)之一，可見(jiàn)政策層面對(duì)于充電樁行業(yè)的重視。在需求與政策利好的雙重共振下，充電樁本應(yīng)是一個(gè)充滿機(jī)遇的新生市場(chǎng)，但現(xiàn)實(shí)卻是充電樁企業(yè)大多面臨著盈利難的“痛點(diǎn)”。以充電樁市占率的特銳德為例。截至2021年12月31日，公司累計(jì)充電量突破110億度。在公共充電領(lǐng)域，公司運(yùn)營(yíng)充電樁；公司2021年充電量超42億度。但公司股價(jià)從去年年初高點(diǎn)至今計(jì)算，跌幅近60%。 太原充電樁維護(hù)
瑞康德福（武漢）科技有限公司位于武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)東信路SBI創(chuàng)業(yè)街2棟13層05室(自貿(mào)區(qū)武漢片區(qū))。瑞康德福致力于為客戶提供良好的新能源充電樁，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。瑞康德福立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。