國家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃:國家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段(2010年)充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元,在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁,初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu);第二階段(2011-2015年)投資140億元,電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座,同步大力推廣建設(shè)充電樁,初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò);第三階段(2016-2020年)投資180億元,電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座,同步開展充電樁配套建設(shè),建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到、2000萬元、6300萬元,第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至、、。2010年充電樁投資規(guī)模,2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元,年均投資9億元,是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年,充電樁總投資將達(dá)到125億元。國外充電樁發(fā)展情況相對(duì)成熟:美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施,主要以充電樁為主。 自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁。小區(qū)園區(qū)充電樁價(jià)格
安裝新能源充電樁的意義如下:解決了私自拉線充電問題:安裝小區(qū)電動(dòng)車充電樁對(duì)業(yè)主來說解決了因?yàn)橛脩羲阶岳€充電的安全問題。在全國出現(xiàn)很多起,因?yàn)橛脩衾€給電動(dòng)車充電引起的事故,不僅給用戶的財(cái)產(chǎn)帶來損壞,也對(duì)小區(qū)其他業(yè)主的人身安全帶來了隱患,對(duì)物業(yè)來說,安裝了小區(qū)電動(dòng)車充電樁,美化了小區(qū)的環(huán)境,不用每天派專人到小區(qū)內(nèi)巡查,省下了人力物力。解決充電難的問題:安裝充電站,車主只需要把車停在充電區(qū),按照指示操作充電,就能充上電。解決了電動(dòng)車管理問題:使用電動(dòng)車充電樁,不但方便了車主充電,不需要再拆卸電池,上樓充電,而且由于電動(dòng)車集中停放,易于管理,更好的防止了被盜現(xiàn)象的發(fā)生。保護(hù)電動(dòng)車:電動(dòng)車充電站還有充滿自動(dòng)停功能,能做到防過充的功能。這個(gè)是智能電動(dòng)車充電站的一個(gè)基本要求。產(chǎn)品必須要帶有功率檢測功能。產(chǎn)品要能有效的判斷出電池充電功率,在電池充滿電后,能立刻斷電。其它所謂的充滿后進(jìn)入自動(dòng)浮充功能。充滿后直接斷電才是硬道理。對(duì)電動(dòng)車的電池本身就是一種保護(hù)。 成都小區(qū)園區(qū)電動(dòng)汽車充電樁價(jià)格充電樁一般結(jié)合停車場(庫)的停車位建設(shè)。
電動(dòng)汽車的心臟是電瓶,對(duì)電瓶這顆“心臟”來說,沒有了血液來源一切白搭,其**直觀的設(shè)備就是充電樁,但充電樁發(fā)展到現(xiàn)在也飽受爭議,下面就讓小編為大家分享電動(dòng)汽車充電樁介紹吧。電動(dòng)汽車充電樁介紹——分類充電樁按充電類型進(jìn)行分類,主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流,充滿電大概需要8~12小時(shí),而直流充電樁一般電流較大,短時(shí)間內(nèi)充電量大,充滿電大概需要2~6小時(shí)。公共充電樁、特定充電樁和自用充電樁是一種對(duì)充電樁的用途的區(qū)分。截止到2016年10月,我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總量為107098個(gè),其中,公共充電樁的數(shù)量為99334個(gè),特定充電樁的數(shù)量為7764個(gè)。而公共樁建設(shè)量達(dá)到過萬的區(qū)域有4個(gè),分別為廣東省的18542個(gè),北京市的15287個(gè),江蘇省的12196個(gè),上海市的11690個(gè)。此外,目前市場上的充電樁以一樁一充式為主,而在公交停車場等大型停車場中,多用于多充式充電樁,同步支持多臺(tái)電動(dòng)車充電,不但提高充電效率,也節(jié)省了人工成本。
這樣可以在APP上拓展出更多的功能,對(duì)后期的產(chǎn)品發(fā)展和轉(zhuǎn)型有很大的輔助。步驟閱讀5目前各共享充電樁運(yùn)營平臺(tái)有兩個(gè)方案,沒有充電樁可以申請(qǐng)由運(yùn)營方安裝,已有充電樁的可以增加智能控制模塊或更改。共享充電樁的配置與功能現(xiàn)已經(jīng)開始了趨同?;径寄軐?shí)現(xiàn)無人化管理,持有者后臺(tái)可設(shè)置對(duì)外價(jià)格與時(shí)間,使用者掃碼即可充電,線上結(jié)算。共享產(chǎn)品的基本配置是管理系統(tǒng)后臺(tái),通過管理系統(tǒng)可以進(jìn)行更多細(xì)致化的數(shù)據(jù)分析。步驟閱讀6共享充電樁這個(gè)產(chǎn)品還需要深耕,至少在目前來講電動(dòng)車的使用很少。共享充電樁應(yīng)該是在電動(dòng)車大量使用的情況下才會(huì)有更多的發(fā)展空間。如果想要讓共享充電樁擺脫電動(dòng)車充電的輔助產(chǎn)品這個(gè)屬性的話,那么共享充電樁就需要開發(fā)出比充電更占優(yōu)勢的功能。充電樁(栓)應(yīng)滿足充電對(duì)象。
充電樁被稱為新基建,未來潛力非常可觀,大街上的充電樁也很多,有兩輪車的,也有新能源汽車的,不過現(xiàn)在說充電樁,大家首先默認(rèn)是新能源充電樁。比如兩輪電動(dòng)車的充電樁就非常便宜,低價(jià)的不到500塊錢就能買到,能一起充10臺(tái)兩輪電動(dòng)車,其充電技術(shù)并不難,但是結(jié)合了很多非常實(shí)用的小功能。而新能源充電樁就不一樣了,價(jià)格變動(dòng)的幅度非常大,拿交流樁來說,隨車充只需要500多塊錢,但充電功率只有,按照特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的60KWH的電池來說,充滿需要18個(gè)小時(shí),簡直是一種煎熬,只能作為一種應(yīng)急手段。而直流樁,目前市面上大多數(shù)直流充電樁都在60KW-100KW之間,也是大家普遍能接受的一個(gè)時(shí)間,一個(gè)小時(shí)不到,可以充滿80%,這些充電樁的價(jià)格在幾萬不等。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。南昌新能源充電樁多少錢
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站。小區(qū)園區(qū)充電樁價(jià)格
隨著環(huán)保政策的提倡,越來越多的人重視環(huán)保。尤其綠色出行,在環(huán)保政策中占據(jù)重要地位。綠色出行,減少污染,節(jié)約能源,提高能源。隨著低碳出行的提倡,越來越多的電動(dòng)車出現(xiàn)在大家的視野,不僅是電動(dòng)自行車銷量增加,電動(dòng)公交車也是大力的提倡,電動(dòng)小車也隨處可見。隨著低碳出行的提倡,根據(jù)2017年中國自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的官方統(tǒng)計(jì),中國電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá),電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬輛,共約3億輛。隨著社會(huì)的發(fā)展,2018年電動(dòng)車輛的數(shù)量只會(huì)大幅度的增長,那么電動(dòng)車輛的數(shù)量預(yù)計(jì)在6億。無論是兩輪電動(dòng)車還是三輪電動(dòng)車,都對(duì)人們的出行帶來了極大的便利。相較于自行車,這類電動(dòng)車速度快,適合一些短途行程,并且操作容易,上到老年人,下到青少年,都可以順利行駛。與摩托車相比,電動(dòng)車只需充電,無需加柴油之類的能源,使用成本極低。新能源汽車的主要問題:充電。如今加油站隨處可見,為燃油汽車提供了極大的方便,而新能源汽車充電站比較少,購買新能源汽車的人們很擔(dān)心長時(shí)間行駛,出現(xiàn)電量用光的情況,找一處充電站便成為新能源汽車如今面臨的巨大難題。盡管現(xiàn)在充電樁在某些服務(wù)區(qū)有普及到,但仍然沒有進(jìn)行大規(guī)模普及。電動(dòng)車輛的普遍使用。 小區(qū)園區(qū)充電樁價(jià)格
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