當(dāng)前，盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量及功率不斷提高，但車主們的充電習(xí)慣及體驗(yàn)卻并未發(fā)生明顯的變化。從2019年至今，通過大數(shù)據(jù)分析，用戶的充電行為習(xí)慣并沒有發(fā)生很大的變化。車主的日常出行距離依然維持在半徑50公里以內(nèi)范圍，沒有因電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的大幅度增加和充電設(shè)施的快速發(fā)展而去改變自己的日常出行習(xí)慣。充電習(xí)慣上，大家普遍在剩余35~45%電量時(shí)就開始充電，充到85%~95%電量時(shí)結(jié)束，甚至每天的充電量也沒有發(fā)生太大的變化。充電的起始時(shí)間，仍然主要分布在15時(shí)和23時(shí)。因?yàn)檫@兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)電價(jià)處于波谷期，可以降低用戶的充電成本。充電樁主要用公交場(chǎng)站、出租場(chǎng)站、商業(yè)地產(chǎn)、高速公路等多種快速充電場(chǎng)景，大部分有緊急需求的車主人群。濟(jì)南新能源充電樁哪家好
目前國內(nèi)充電樁行業(yè)所面臨的壁壘(1)、充電電流由10安培-100安培不等，對(duì)充電樁大功率充電模塊要求較高。(2)、電動(dòng)車采用的鋰離子電池對(duì)過充過放要求嚴(yán)格，充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。(3)、目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場(chǎng)的格局基本形成，新進(jìn)入者將面臨較高壁壘。大力度的扶持和推進(jìn)，刺激了眾多企業(yè)對(duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。一位行業(yè)人士表示，除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動(dòng)車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測(cè)算，未來5年內(nèi)，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。從國家今年的各項(xiàng)動(dòng)作來看，電動(dòng)車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將在今年爆發(fā)。 濟(jì)南充電樁安裝上半年充電樁安裝量同比增長3.8倍。
如果只是把充電樁作為電動(dòng)汽車的充電設(shè)備來看待，無疑難以理解充電樁建設(shè)位列“新基建”七大領(lǐng)域之一背后的戰(zhàn)略意圖。事實(shí)上，充電樁與加油站不同，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過程。也就是說，充電樁是我們進(jìn)入更大的數(shù)據(jù)世界的端口。通過與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他“新基建”的有機(jī)融合，充電樁將打通汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會(huì)的骨架。眾所周知，“新基建”的“新”就在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范疇已經(jīng)從過去的物理世界過渡到了數(shù)字世界。賽迪顧問總裁孫會(huì)峰曾公開表示，對(duì)比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁“新”在三個(gè)方面。首先它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次充電樁的使用其實(shí)是車和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者它也是一種新的業(yè)態(tài)形式?？梢哉f，充電樁建設(shè)將打開全新的想象空間。作為物聯(lián)網(wǎng)感知終端，充電樁這種信息互動(dòng)的發(fā)展方向有助于形成可查詢、預(yù)約、支付及遠(yuǎn)程操控的運(yùn)營模式。
國家電網(wǎng)正加快與各地方合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。根據(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作會(huì)議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國家電網(wǎng)將在27個(gè)省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。已宣布項(xiàng)目包括，國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動(dòng)汽車充電站；成都省電力公司與地方合作年內(nèi)建立3座電動(dòng)汽車充電站和300個(gè)充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個(gè)充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個(gè)充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。合資公司已與眾泰汽車合作，計(jì)劃于今年上半年在中國2個(gè)以上省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，進(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化將以北京作為進(jìn)入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務(wù)站終將擴(kuò)展到全市范圍，進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍。 充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊、運(yùn)輸、存放和安裝設(shè)備。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。截至2021年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁約，其中直流充電樁、交流充電樁、交直流一體充電樁481臺(tái)。2022年4月26日，交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰說，目前全國已有3102個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了充換電基礎(chǔ)設(shè)施，共建成充電樁約13374個(gè)。 充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購電終端。鄭州電動(dòng)汽車充電樁銷售廠家
新能源充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。濟(jì)南新能源充電樁哪家好
這樣可以在APP上拓展出更多的功能，對(duì)后期的產(chǎn)品發(fā)展和轉(zhuǎn)型有很大的輔助。步驟閱讀5目前各共享充電樁運(yùn)營平臺(tái)有兩個(gè)方案，沒有充電樁可以申請(qǐng)由運(yùn)營方安裝，已有充電樁的可以增加智能控制模塊或更改。共享充電樁的配置與功能現(xiàn)已經(jīng)開始了趨同。基本都能實(shí)現(xiàn)無人化管理，持有者后臺(tái)可設(shè)置對(duì)外價(jià)格與時(shí)間，使用者掃碼即可充電，線上結(jié)算。共享產(chǎn)品的基本配置是管理系統(tǒng)后臺(tái)，通過管理系統(tǒng)可以進(jìn)行更多細(xì)致化的數(shù)據(jù)分析。步驟閱讀6共享充電樁這個(gè)產(chǎn)品還需要深耕，至少在目前來講電動(dòng)車的使用很少。共享充電樁應(yīng)該是在電動(dòng)車大量使用的情況下才會(huì)有更多的發(fā)展空間。如果想要讓共享充電樁擺脫電動(dòng)車充電的輔助產(chǎn)品這個(gè)屬性的話，那么共享充電樁就需要開發(fā)出比充電更占優(yōu)勢(shì)的功能。濟(jì)南新能源充電樁哪家好
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