如果只是把充電樁作為電動汽車的充電設(shè)備來看待，無疑難以理解充電樁建設(shè)位列“新基建”七大領(lǐng)域之一背后的戰(zhàn)略意圖。事實(shí)上，充電樁與加油站不同，加油完全是一個物理性動作，但充電是一個信息交互的過程。也就是說，充電樁是我們進(jìn)入更大的數(shù)據(jù)世界的端口。通過與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他“新基建”的有機(jī)融合，充電樁將打通汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會的骨架。眾所周知，“新基建”的“新”就在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范疇已經(jīng)從過去的物理世界過渡到了數(shù)字世界。賽迪顧問總裁孫會峰曾公開表示，對比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁“新”在三個方面。首先它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次充電樁的使用其實(shí)是車和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者它也是一種新的業(yè)態(tài)形式?？梢哉f，充電樁建設(shè)將打開全新的想象空間。作為物聯(lián)網(wǎng)感知終端，充電樁這種信息互動的發(fā)展方向有助于形成可查詢、預(yù)約、支付及遠(yuǎn)程操控的運(yùn)營模式。 充電樁安裝需要什么條件。哈爾濱汽車充電樁品牌
1共享充電樁在政策極極力推廣新能源汽車下有很大的市場。目前的新能源汽車主要是電動汽車，電動汽車在使用上很重要的一個問題就是如何續(xù)航，目前充電樁的數(shù)量少對新能源汽車的使用造成很多的阻礙。而共享充電樁的出現(xiàn)則能緩解zhege情況，甚至于新能源汽車是相輔相成的。步驟閱讀2目前的情況是一個擁有私家樁的車主每日對于充電樁的需求只有幾個小時，一周的充電次數(shù)在兩到三次，那么其余時間充電樁處于空置狀態(tài)。共享充電樁模式就是把閑置的資源對外開放，讓更多人能夠共享。此外，由于國內(nèi)小區(qū)整體電力不足，通常10個充電樁就會使小區(qū)電容量達(dá)到飽和，這時共享充電樁就能在不增加總體電容量的前提下解決更多車主的充電問題。步驟閱讀3共享充電樁的基本模式是充電樁+移動端APP+后臺管理系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展推動和促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。基于互聯(lián)網(wǎng)+和APP的運(yùn)營平臺的充電樁功能如搜索樁點(diǎn)、智能車鎖避免汽油車占位、支付寶微信在線支付等完整簡單的消費(fèi)環(huán)節(jié)都提供了良好的用戶體驗(yàn)。步驟閱讀4基于共享，共享充電樁必須是在移動端進(jìn)行掃碼支付的，這也是共享的前提?？焖俚闹Ц妒褂檬侄问窍M(fèi)者使用共享產(chǎn)品的初印象。移動端可以搭載在微信上，一般都是APP。石家莊交流充電樁多少錢瑞康德福專注于新能源汽車充電設(shè)備研發(fā)制造。
電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費(fèi)者在購買電動汽車之前非常關(guān)心的一個方面之一。實(shí)現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動汽車充電器設(shè)計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸人的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個能調(diào)節(jié)直流電功率的地面充電站中充電器的方案功率轉(zhuǎn)換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設(shè)置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經(jīng)鎖緊的信號以確保安全。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊，功率轉(zhuǎn)換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費(fèi)用。這只是充電樁的基本原理，許多細(xì)節(jié)問題都應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn)，已得到**便捷的使用方案。
隨著新能源汽車保有量的增加，配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展越來越受到關(guān)注。日前，國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月我國新增充電樁130萬個，是去年同期的。截至今年6月，我國已累計建立392萬個充電樁，形成全球比較大的充電基礎(chǔ)設(shè)施。2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。但值得注意的是，目前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施仍面臨部分私家車與車輛不匹配的沖擊、公共充電場站利用率低、充電高峰期充電負(fù)荷集中等諸多挑戰(zhàn)。面對這些挑戰(zhàn)，行業(yè)做了哪些調(diào)整？未來充電技術(shù)發(fā)展趨勢又將何去何從？“雖然數(shù)量增長很快，但從消費(fèi)者的便利性來看，我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不能完全滿足用戶的需求。對于現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施，有大量的創(chuàng)新工作要做。我希望設(shè)施安全管理和智能控制使電動汽車達(dá)到新的安全水平。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。
國家電網(wǎng)公司的充電站投資計劃：國家電網(wǎng)將分三個階段大力建設(shè)充電站和充電樁。第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)；第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動汽車充電站達(dá)到10000座，同步開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至、、。2010年充電樁投資規(guī)模，2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年，充電樁總投資將達(dá)到125億元。國外充電樁發(fā)展情況相對成熟：美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設(shè)各自的電動汽車充電設(shè)施，主要以充電樁為主。 充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站。太原直流充電樁生產(chǎn)廠家
上半年充電樁安裝量同比增長3.8倍。哈爾濱汽車充電樁品牌
關(guān)于電動車輛的電源該如何保持呢？如果小區(qū)長期的提供不收費(fèi)的充電裝置，隨著電動車輛的增加，小區(qū)需要承擔(dān)的費(fèi)用也會增加，而且隨著電動車數(shù)量的增加，用電的安全也是一個需要重視的地方。那么如何才能安排并且節(jié)約的為電動車的充電呢？這就是共享充電樁的優(yōu)勢，安全性高，并且使用環(huán)境廣，大中小型社區(qū)、商圈、學(xué)校、廠區(qū)、公園、城市化規(guī)范建設(shè)等都可以使用。共享充電樁的出現(xiàn)，能夠在電動車輛的市場占領(lǐng)大片領(lǐng)地。由于現(xiàn)在充電設(shè)備的不足，電動車數(shù)量大，共享充電樁能夠迅速囊括電動車的市場，安全并且便宜的設(shè)備，能受到廣大電動車的使用者的歡迎。很多充電樁看準(zhǔn)這個商機(jī)，抬高充電的價格，使許多電動車的使用者對充電樁有偏見，認(rèn)為所有的充電樁價格高昂，并且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高，導(dǎo)致消費(fèi)市場對充電樁有偏見。隨著綠色出行的提倡，充電樁在市場中占據(jù)著重要位置，相信在未來不久的未來，國家會扶持充電樁的建設(shè)，并且大力推廣充電樁，低碳出行，保護(hù)環(huán)境。哈爾濱汽車充電樁品牌
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