80年代起，隨著汽車(chē)在我國(guó)的普及，車(chē)位成了一項(xiàng)新的建筑必備設(shè)施，由于土地成本增加，停車(chē)場(chǎng)逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。比如立體式停車(chē)場(chǎng)，智能方面有手機(jī)停車(chē)系統(tǒng)，指紋停車(chē)系統(tǒng)等。地下車(chē)庫(kù)與裙房在塔樓面積外的柱網(wǎng)則可另行布置，以滿足地下車(chē)庫(kù)停車(chē)要求。停車(chē)和行車(chē)的多種技術(shù)要求柱網(wǎng)選擇還應(yīng)綜合各種車(chē)和行車(chē)的多種技術(shù)要求，滿足因停車(chē)方式、進(jìn)出車(chē)方式、單車(chē)道或雙車(chē)道、轉(zhuǎn)彎半徑等不同時(shí)的要求。當(dāng)兩柱之間停3輛小轎車(chē)時(shí)，柱網(wǎng)尺寸可定為8~8.5m，可以滿足停車(chē)和行車(chē)的多種技術(shù)要求，同時(shí)也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。1.設(shè)置原則（1）小區(qū)首期原則上不設(shè)置地下車(chē)庫(kù)。（2）原則上不設(shè)置機(jī)械停車(chē)庫(kù)。（3）城市盤(pán)的住宅區(qū)原則上不考慮室外地面停車(chē)。2.設(shè)計(jì)要求（1）地下車(chē)庫(kù)與塔樓地下室宜結(jié)合統(tǒng)一設(shè)置。（2）地下車(chē)庫(kù)盡量避免設(shè)置于消防車(chē)道下。（3）非采暖地區(qū)和有可利用地形條件的地形，宜考慮設(shè)計(jì)自然通風(fēng)采光的地下車(chē)庫(kù)。（4）為減少地下室車(chē)道出入口數(shù)量及實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，宜設(shè)置大型地下室。（5）人防地下室設(shè)置在工程的結(jié)束一期，并應(yīng)與塔樓地下室統(tǒng)一設(shè)置。停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)是需要我們做好考慮的。山東個(gè)性化停車(chē)管理對(duì)比價(jià)
停車(chē)場(chǎng)的使用之前需要做好什么事項(xiàng)？停車(chē)場(chǎng)的使用需要注意做好規(guī)劃和設(shè)計(jì)，停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括很多，設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)具體內(nèi)容包括但不限于：地面標(biāo)識(shí)標(biāo)線、墻柱面標(biāo)識(shí)、地面環(huán)氧樹(shù)脂及交通安全設(shè)施工程等，主要內(nèi)容有：車(chē)位線、箭頭、邊緣線、中心線、車(chē)位噴號(hào)、人行通道線、輪廓標(biāo)、防撞角、橡膠定位器、減速路拱、玻璃鋼反光鏡、環(huán)氧止滑坡道、環(huán)氧樹(shù)脂地坪(車(chē)道、車(chē)位)、墻柱面色帶、柱面引導(dǎo)標(biāo)識(shí)、隔離欄桿、隔離警示欄、球形反光道釘、反光彈力柱等一切相關(guān)內(nèi)容，停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范試行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃。完整的好用的停車(chē)場(chǎng)較少要包含以下內(nèi)容1停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)(包含一，二，三級(jí)導(dǎo)視);2地面車(chē)場(chǎng)車(chē)位分配及平面規(guī)劃;安徽特定停車(chē)管理哪家便宜在設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮停車(chē)后人員的出入、貨物的裝卸等需求。
隨著汽車(chē)在我國(guó)的普及，車(chē)位成了一項(xiàng)新的建筑必備設(shè)施，由于土地成本增加，停車(chē)場(chǎng)逐漸向多空間，多功能，智能化方向發(fā)展。比如立體式停車(chē)場(chǎng)，智能方面有手機(jī)停車(chē)系統(tǒng)，指紋停車(chē)系統(tǒng)等。停車(chē)場(chǎng)：停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車(chē)庫(kù)與塔樓必要的交通聯(lián)系。1.坡道類(lèi)型坡道的類(lèi)型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。在選擇車(chē)庫(kù)坡道類(lèi)型時(shí)，并沒(méi)有固定的模式，由于基地條件的復(fù)雜性，往往難于采用單一類(lèi)型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合等坡道。2.坡道位置坡道在地下車(chē)庫(kù)中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車(chē)庫(kù)主體建筑之內(nèi)；坡道在車(chē)庫(kù)主體建筑之外；坡道一部分在車(chē)庫(kù)內(nèi)，一部分在車(chē)庫(kù)外。三種情況各有優(yōu)、缺點(diǎn)，實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)具體情況靈活處理。3.坡道坡度《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ100-98）規(guī)定：直線坡道的允許比較大縱坡為15%。當(dāng)設(shè)計(jì)中確有困難時(shí)可放寬至20%（小轎車(chē)比較大爬坡能力為18度~24度，中型貨車(chē)為22度~28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。當(dāng)坡道坡度大于10%時(shí)，在坡道上下方變坡位置應(yīng)設(shè)置緩坡段。
停車(chē)場(chǎng)的使用：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車(chē)數(shù)量急劇增加，對(duì)停車(chē)場(chǎng)地、收費(fèi)管理、安全管理的要求也日益提高，運(yùn)用電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全、高效的智能管理成為車(chē)輛管理的主要發(fā)展方向。在常規(guī)的車(chē)輛出入管理系統(tǒng)中，人們采用非接觸式感應(yīng)技術(shù)，感應(yīng)距離從5CM—8M不等，以非接觸式的卡作為汽車(chē)身份的**重要的識(shí)別標(biāo)識(shí)，雖然可以實(shí)現(xiàn)不停車(chē)出入，但為確?？ê蛙?chē)統(tǒng)一的問(wèn)題，通常還需要增加圖像對(duì)比系統(tǒng)，即汽車(chē)在離開(kāi)時(shí)由值班人員對(duì)車(chē)輛的進(jìn)出圖像進(jìn)行人工對(duì)比，以確?？ê蛙?chē)的準(zhǔn)確和安全。費(fèi)時(shí)費(fèi)力，遇到車(chē)輛進(jìn)出高峰有可能會(huì)出現(xiàn)擁堵的問(wèn)題，且不能解決車(chē)輛進(jìn)出管理中存在的人為因素。車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的推出和應(yīng)用，有效的解決了車(chē)輛管理系統(tǒng)中的身份標(biāo)識(shí)問(wèn)題，盡管牌照的字符、顏色、格式內(nèi)容和制作材料多種多樣，但是汽車(chē)牌照號(hào)碼仍是全球范圍內(nèi)精確和特定的車(chē)輛的“身份證”標(biāo)識(shí)，車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以在汽車(chē)不作任何改動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“身份”的自動(dòng)登記及驗(yàn)證。停車(chē)場(chǎng)的使用注意事項(xiàng)有哪些？
完整的好用的停車(chē)場(chǎng)少要包含以下內(nèi)容：1停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)(包含一，二，三級(jí)導(dǎo)視);2地面車(chē)場(chǎng)車(chē)位分配及平面規(guī)劃;3交通組織:包括地下停車(chē)場(chǎng)交通組織分析，出入口車(chē)行流量分析及固定車(chē)和臨時(shí)車(chē)車(chē)行動(dòng)線規(guī)劃,特殊車(chē)輛(消防車(chē)、貨運(yùn)車(chē)、垃圾車(chē)等)車(chē)行動(dòng)線及人行動(dòng)線的規(guī)劃設(shè)計(jì);4停車(chē)場(chǎng)立體導(dǎo)視系統(tǒng):具體包括車(chē)行導(dǎo)視系統(tǒng)、人行導(dǎo)視系統(tǒng)、出入口導(dǎo)視燈箱的設(shè)計(jì)5停車(chē)場(chǎng)視覺(jué)環(huán)境設(shè)計(jì)，包括功能分區(qū)配色、柱面及電梯廳等關(guān)鍵景觀節(jié)點(diǎn)樣式等;6停車(chē)場(chǎng)功能分區(qū):具體包括車(chē)場(chǎng)內(nèi)區(qū)域的車(chē)位區(qū)、車(chē)道區(qū)、人行區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì);7交通設(shè)施部分:具體包括車(chē)位劃線、車(chē)位噴號(hào)、地面箭頭、坡道警示線、人行橫道、反光道釘、輪廓標(biāo)、擋車(chē)器、橡膠反光減速壟、分道線、禁停網(wǎng)格、反光鏡、地面標(biāo)識(shí)及出入口門(mén)頭標(biāo)志牌、橡膠反光護(hù)角、限高桿、停車(chē)場(chǎng)管理規(guī)定牌等停車(chē)場(chǎng)交通設(shè)施部分的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)停車(chē)場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌結(jié)合甲方提供的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行優(yōu)化;建設(shè)停車(chē)場(chǎng)是成本比較相對(duì)低的事情。上海個(gè)性化停車(chē)管理廠家價(jià)格
停車(chē)管理的使用是很多的。山東個(gè)性化停車(chē)管理對(duì)比價(jià)
停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)：停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)中如果坡道坡度大于10%時(shí)，在坡道上下方變坡位置應(yīng)設(shè)置緩坡段。這是因?yàn)?，?dāng)車(chē)輛穿過(guò)底部變坡點(diǎn)時(shí)，由于慣性引起車(chē)輛前端或后端擦地；而坡道頂部若不設(shè)緩沖坡，駕駛員視測(cè)距離受限，穿越爭(zhēng)坡的變化使加強(qiáng)員與乘客感不到適。因此，坡道應(yīng)逐步渡到較平的樓板面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.6m，曲線坡道不應(yīng)小于2.4m。車(chē)庫(kù)的層高是車(chē)庫(kù)凈高及結(jié)構(gòu)層高度之和，而車(chē)庫(kù)凈高為汽車(chē)總高加上0.5m的安全距離。停放各種類(lèi)型的小轎車(chē)的地下車(chē)庫(kù)凈高在車(chē)位處應(yīng)大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結(jié)構(gòu)高度及設(shè)備（消防噴淋管、電線、燈具、風(fēng)管）高度。因此停入小轎車(chē)的地下車(chē)庫(kù)層高一般為4m，若停放中、大型客車(chē)，則層高相應(yīng)增大。山東個(gè)性化停車(chē)管理對(duì)比價(jià)
云南沃能機(jī)械設(shè)備有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。沃能機(jī)械致力于為客戶提供良好的崗?fù)?，活?dòng)房，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。