我國(guó)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)（運(yùn)）或?qū)⒂瓉?lái)規(guī)模化發(fā)展新階段。近年來(lái)，我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善、鐵路市場(chǎng)化整改取得明顯成效，時(shí)速350公里的高速貨運(yùn)動(dòng)車組在唐山下線，標(biāo)志著我國(guó)高鐵貨運(yùn)發(fā)展邁上新征程?！笆奈濉逼陂g，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，我國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迎來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期，特別是電商等線上貿(mào)易形態(tài)拉動(dòng)了快遞（運(yùn)）業(yè)務(wù)的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)以公路為主的運(yùn)輸組織方式有待優(yōu)化調(diào)整，以適應(yīng)新形勢(shì)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求，而高鐵貨運(yùn)恰逢其時(shí)，我國(guó)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)（運(yùn)）或?qū)⒂瓉?lái)規(guī)模化發(fā)展新階段。高鐵快運(yùn)促進(jìn)配套設(shè)備升級(jí)及科技躍升。廣州貴重物品高鐵快運(yùn)專線
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)讓普通大眾又多了一種選擇。任何行業(yè)，有競(jìng)爭(zhēng)才有發(fā)展。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)的出現(xiàn)，必將使得快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，而激烈的競(jìng)爭(zhēng)必將為大家營(yíng)造一個(gè)更加公平、服務(wù)更好的快遞產(chǎn)業(yè)環(huán)境，而終受益的還是我們普通民眾。其次，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)具有運(yùn)行速度快、開行公交化、受天氣影響小等優(yōu)勢(shì)，且正點(diǎn)率相當(dāng)高。同時(shí)，百姓只需撥打客服電話下單，工作人員就會(huì)上門取件，再通過高鐵迅速送達(dá)指定座城市，實(shí)現(xiàn)千里路途“當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)”。所以，未來(lái)的高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)將會(huì)有廣闊的市場(chǎng)空間。從價(jià)格上來(lái)看，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)定位合理、價(jià)格適中。當(dāng)然，不同的人群會(huì)有不同聲音，有的欣然接受，有的感覺過高，正所謂橫看成嶺側(cè)成峰，自身標(biāo)準(zhǔn)需求的不同，難免會(huì)產(chǎn)生褒貶不一的聲音。但綜合來(lái)說(shuō)，從成本和實(shí)效上來(lái)看，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。廣州貴重物品高鐵快運(yùn)專線高鐵快運(yùn)提供的城市之間當(dāng)日收取當(dāng)日送達(dá)的快遞服務(wù)。
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)著力解決交接操作難題。合理制定安檢標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程、信息對(duì)接等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。一是簡(jiǎn)化“二次安檢”。可采用前置安檢或抽檢的模式替代“二次安檢”模式，實(shí)現(xiàn)一次檢查雙方確認(rèn)。二是明確作業(yè)流程。規(guī)范雙方在安檢操作、交接手續(xù)、總包碼放、裝卸車、異常處理、信息交換等作業(yè)內(nèi)容。三是深化信息對(duì)接共享。推動(dòng)制定快件鐵路運(yùn)輸相關(guān)信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，協(xié)調(diào)鐵路與郵政快遞企業(yè)間信息對(duì)接，推動(dòng)快件鐵路運(yùn)輸公共信息系統(tǒng)建設(shè)。促進(jìn)配套設(shè)備升級(jí)及科技躍升，推動(dòng)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)運(yùn)載裝備專業(yè)化。一是大力發(fā)展高鐵快運(yùn)倉(cāng)、快遞專門使用車廂、冷鏈車廂等專業(yè)裝備，統(tǒng)籌考慮快件鐵路裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)要求，更新車輛、安檢設(shè)施和信息系統(tǒng)等。二是推動(dòng)配套設(shè)備集裝化，鼓勵(lì)使用符合多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的集裝籠、集裝箱、自動(dòng)裝卸和集裝設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，推動(dòng)作業(yè)組織規(guī)?；?。三是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)智慧應(yīng)用，推動(dòng)郵政快遞業(yè)自動(dòng)化分揀、智能化終端服務(wù)、綠色化運(yùn)輸與包裝等技術(shù)設(shè)備在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用。
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)通道布局方面，鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運(yùn)輸流向需求高度吻合。我國(guó)鐵路干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的經(jīng)濟(jì)區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等重點(diǎn)城市輻射周邊省份。轉(zhuǎn)運(yùn)中心所在城市基本也都是主要省份省會(huì)城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)城市，有利于快遞企業(yè)依托鐵路運(yùn)送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率。運(yùn)輸組織方面，鐵路快運(yùn)產(chǎn)品和運(yùn)行模式基本形成。異地快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升，區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)更為平衡，較好寄遞需求持續(xù)增長(zhǎng)。高鐵快運(yùn)自營(yíng)產(chǎn)品包括當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、三日達(dá)、批量達(dá)、特需達(dá)，以及聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開辟的高鐵極速達(dá)、高鐵順手寄、高鐵京尊達(dá)、高鐵生鮮遞、高鐵專送等產(chǎn)品，不斷滿足人民**使用期待。高鐵快運(yùn)也是推動(dòng)高鐵貨運(yùn)規(guī)?；l(fā)展的主要抓手。
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)布局快件鐵路運(yùn)輸“點(diǎn)—線—通道”建設(shè)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和聯(lián)通度取決于“點(diǎn)—線—通道”的設(shè)計(jì)和布局。通過流量流向統(tǒng)計(jì)分析，在路線基礎(chǔ)、時(shí)限保障、運(yùn)量保障等測(cè)算基礎(chǔ)上，建議選擇京滬、京廣、杭廣等重點(diǎn)線路打造快件高鐵貨運(yùn)示范線，加密既有京滬、滬深、京廣、杭廣電商班列，新開“長(zhǎng)三角—中部—西南”以及“東北—京津冀—長(zhǎng)三角”線路。優(yōu)化快件鐵路運(yùn)輸組織模式。一是優(yōu)化貨運(yùn)班列運(yùn)行組織。適當(dāng)調(diào)整開行時(shí)間，縮短班列開關(guān)門時(shí)間與始發(fā)終到時(shí)間的差距，合理安排交貨、裝卸、安檢等作業(yè)時(shí)間。結(jié)合快件運(yùn)輸流量流向特點(diǎn)，合理增加經(jīng)停站，延長(zhǎng)站停時(shí)間，創(chuàng)新作業(yè)模式，提升整車交換、重新編組效率。二是推動(dòng)形成高鐵貨運(yùn)體系。推動(dòng)客貨共線、單獨(dú)運(yùn)行模式，即高鐵快運(yùn)與高鐵客運(yùn)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)段、錯(cuò)區(qū)域高峰運(yùn)行。優(yōu)化運(yùn)輸方案，利用打造物流基地、建設(shè)集裝箱物流中心等方式，拓展裝車站點(diǎn)規(guī)模，逐步實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸。創(chuàng)新貨物運(yùn)輸服務(wù)，完善高速鐵路運(yùn)輸申報(bào)預(yù)定，設(shè)計(jì)高速鐵路貨物運(yùn)輸綜合服務(wù)系統(tǒng)與貨物運(yùn)力配置系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)高速鐵路貨物運(yùn)輸管理信息化。高鐵快運(yùn)需要提供站臺(tái)裝卸、節(jié)點(diǎn)分撥、兩端接取服務(wù)。廣州貴重物品高鐵快運(yùn)專線
高鐵快運(yùn)有較強(qiáng)的潛在事務(wù)需求。廣州貴重物品高鐵快運(yùn)專線
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)有哪些產(chǎn)品？答：高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)共推出四種產(chǎn)品。當(dāng)日達(dá)：為滿足客戶對(duì)快件高時(shí)效的需求，提供的城市之間當(dāng)日收取當(dāng)日送達(dá)的快遞服務(wù)。次日達(dá)：城市間當(dāng)日收取次日送達(dá)的門到門快遞服務(wù)。三日達(dá)：城市間當(dāng)日收取第三日送達(dá)的門到門快遞服務(wù)。定制達(dá)：根據(jù)客戶需求，可定制運(yùn)輸方案。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是哪些？答：目前國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)達(dá)12萬(wàn)公里，高鐵3萬(wàn)公里，2022年建成“八橫八豎”高鐵網(wǎng)，覆蓋全國(guó)90%以上人口。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)隨著高鐵網(wǎng)的覆蓋一起成長(zhǎng)，運(yùn)輸產(chǎn)品也不斷增加。高鐵運(yùn)送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率極高。無(wú)需二次集中分揀，很大方面增加了時(shí)效性。在未來(lái)高鐵時(shí)代，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)將帶領(lǐng)快遞行業(yè)進(jìn)入“新速度”模式。廣州貴重物品高鐵快運(yùn)專線
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