首先在三大件上它并不占優(yōu)勢，甚至整體水平低于平均水準。其次在價格上比較低配14萬，比較高配19萬元的定價也太過自信了，這個價格完全能選擇合資品牌?？偟膩碚f，H5的綜合實力不強，性價比也很低。紅旗H5的前臉部分主要是對中網進行了小幅調整，在中網的中間位置加入了紅旗的標識，一個小小的改動瞬間就讓車輛的格調提升了起來。側面和尾部的造型并沒有發(fā)生改變，車身的尺寸也維持了上一款的參數，長4945mm、寬1845mm、高1470mm、軸距2875mm。車輛內部，由于此次新車屬于中期改款，所以內飾并沒有進行修改。方向盤采用的是四輻平底造型，儀表是7英寸的液晶顯示屏加機械儀表；儀表臺上矗立的是10英寸觸控屏，支持手機互聯和車聯網等功能。車身的尺寸沒有變化，自然而然車內的空間也沒有改變。2020款紅旗H5擁有寬敞的后排座椅空間，全系前置兩驅的動力布局但是后排地板的隆起太高。動力部分，新款紅旗H5增加了一個，比較高可以輸出124kW、169馬力以及258N·m扭矩，傳動系統(tǒng)匹配的是其擋雙離合變速箱；上一款的，比較高可以輸出145kW、197馬力以及320N·m扭矩，相比原來的（132kW/180Ps/250N·m）。而傳動部分匹配的是6擋手自一體變速箱。紅旗推出了一款紅旗H5運動版概念車型。
預計2022款的紅旗H5會搭載全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機。鹽田區(qū)民用轎車紅旗H5商務車
紅旗HS5是紅旗旗下的一款秉承新高尚精致主義理念的SUV，定位于中型SUV，被譽為“中國豪華B級SUV”。目前（2020年2月4日）為止，在售的紅旗HS5還是2019款車型，官方指導價。2020款紅旗HS5預計會在今年的上半年上市，由于HS5誕生于2019年，2019款車型是這款車型代的個年款，2020款車型作為第二個年款，將只會是一次普通的年度改款。既然確定只是年度改款，也就可以確定2020款紅旗HS5將不會有多大的變化，限于是一年一度的改款，改動幅度一般會比較小。就年度改款來說，調整范圍一般是價格和配置，主要是基于對車型上市后進行后續(xù)，再針對車型的市場表現作出相應的調整。為原有部分低配車型增加一些配置（在保持價格不變的前提下）、再推出一些中配車型等常見“操作”。就2019款紅旗HS5的市場表現來看，2020款車型也許會在新車的隔音降噪方面進行一定的優(yōu)化，主要是風噪。此外，輔助配置方面也可能會進行一定的改進或優(yōu)化，比如停車輔助設備。外觀內飾設計將基本延續(xù)現款車型的設計，動力總成不會有改動，配置上會有一定的改變或新增功能，但主要還是現款車型的現有的狀態(tài)。紅旗H5的前臉部分主要是對中網進行了小幅調整，在中網的中間位置加入了紅旗的標識。
鹽田區(qū)民用轎車紅旗H5商務車內飾方面，新車可能會采用與紅旗H9相似的設計風格。
車價為10萬元的車的話購置稅大概是8547元。③保險，保險包括兩部分，一部分是國家要求購車者強制繳納的保險費用；一部分是三者險、車損險、車上人員責任險等商業(yè)車險費用，保險的種類很多，需要交納的保險費用需要根據投保的險種以及車輛價格決定。④手續(xù)費、服務費，部分車貸機構是需要收取手續(xù)費的，而銀行則不存在手續(xù)費。⑤上牌的其他費用，一般4s店上牌收取1000元左右。雖然買車可以實現花明天的錢圓的夢，但是終車輛的落地價格確是比全款買車的價格更高。以買紅旗h5為例，買車不僅需要首付，還需要購置稅、保險費、手續(xù)費以及上牌費。如果首付比例為20%，以3年為還款期限，那么計算下來話車主需要付首付29160元，購置稅需要，手續(xù)費，上牌費1000元，保費以在4S店投保經濟劃算組合，即交強險、車損險、三者險100萬元來算需要6000元，這些零零總總的費用加起來車主需要付款。3年月供為3240元，落地合計，比全款購買紅旗h5裸車價145800高3萬多。紅旗H5是一汽紅旗旗下的一款中型轎車，該車目前在市面上在售的車型為今年7月份上市的2020款，雖然目前還沒有獲取到該車的改款消息，但是預計2021款車型也將在明年7月份正式上市，作為年度改款車型，新車售價在14-19萬元之間。
可進行四門車鎖、天窗、機艙、尾箱、車燈的狀態(tài)查詢和車輛狀態(tài)的診斷，如電量、胎壓等。全新紅旗H5基于互聯網在線開放的紅旗車聯網系統(tǒng)，集成導航、想聽、想聊等汽車生態(tài)服務，還可實現一鍵呼叫、一鍵保養(yǎng)、一鍵救援等一鍵式主動服務。儀表盤可更換經典、科技、運動共3套HMI主題。相較于2019款H5搭載的自主研發(fā)4缸直噴增壓發(fā)動機，在動力方面，全新紅旗H5升級，搭載48V輕混系統(tǒng)，提升動力與燃油性；新增，搭載7速濕式雙離合變速箱，實現高傳送效率，有效提升了燃油經濟性，讓駕馭更加有效可靠。發(fā)動機采用智能正時技術、智能可變排量機油泵、智能熱管理技術和雙流道電控增壓器、集成式高剛度雙平衡軸、高效低噪齒輪技術、高效耦合減振系統(tǒng)，終身免維護靜音鏈。同時，全新紅旗H5配備的48V輕混系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)燃油車輛可節(jié)油10%。駕駛體驗上，啟機平順、停機更快，舒適性靜謐性相比12V蓄電池啟停有明顯提升，提高了駕駛樂趣。不過紅旗H5上市都好幾年了，銷量一直不溫不火。
說到高性價比，那一定要提一下國產車和日系車，這兩類汽車在目前汽車市場上的性價比估計是別的車型無法比擬的。不過雖然兩個車系的車性價比都很高，不過日系車是靠合理減配來突出性價比，而國產車是降低生產成本來提高性價比的，就比如東風日產天籟和一汽紅旗H5，這兩款車真實地反映了各自不同的產品風格，我們就來對比一下日產天籟和紅旗H5，看看這兩款車到底哪個更良心。紅旗H5日產天籟在看兩款車配置之前，我要先帶大家來看一下他們的外觀，紅旗H5和日產天籟其實都分別說明國產車和日系車的不同審美風格。先看紅旗H5，紅旗H5作為國產驕傲，在很多消費者心中都是神一樣的存在。紅旗H5的外觀添加了很多中國元素，天圓地方的車頭體現了中國人的包容與智慧，紅色的紅旗車前標看起來仿佛是一縷燭火，點燃了中國制造業(yè)的星星之火。而日產天籟呢，則是經典的日系風格，流暢的線條顯示出日系車的儒雅和內斂，車頭倒V設計既有特色又不過于夸張，正如日本人內斂的性格一樣。紅旗H5日產天籟從外觀方面，紅旗H5和日產天籟風格雖然不同，但都是非常出眾的，接下來我們再看一下兩款車型的動力和油耗。中控臺在兩塊尺寸巨大的液晶屏幕加持下有著極強的科技氣息。鹽田區(qū)民用轎車紅旗H5商務車
該車型大概率就是換代紅旗H5。鹽田區(qū)民用轎車紅旗H5商務車
盡管這些年來，紅旗確實有些不盡如人意的地方，但是紅旗畢竟是紅旗，天生自帶光環(huán)，有著眾多自主品牌無法企及的家世背景，它只要在那里存在著就好了，不需要做什么。這有點兒像是國家足球隊存在的感覺一樣，大家對它又愛有恨，這么多年來很少讓人滿意過，罵聲一片，但是一旦有比賽，大家依然會大喊著“中國隊，加油！”，雖然深知道結局會如何，但那種精神力量的支撐很難言喻。所以，我一直在想，“紅旗”這樣的品牌還需要試駕？大家應該都是去朝圣才對。我確實是帶著朝圣的心態(tài)來看這款紅旗H5的。這款車是紅旗在它年初發(fā)布品牌戰(zhàn)略之后的款車型。什么樣的戰(zhàn)略就不多說了，拿出有競爭力的產品才叫真本事。要樹立“”B級轎車價值”的紅旗H5，到底和之前比，和其他品牌比，有啥不一樣呢？從外型來看，整個紅旗H5已經完全不是你記憶中的紅旗的樣子了，因為完全不一樣，跟H7也幾乎毫無關系。擋上紅旗那個立標LOGO，應該沒什么人覺得它跟紅旗有關系。H5的設計確實強調了動感和年輕，也是紅旗史上低價的一款親民車型，所以，有點兒“老干部”下基層，要跟人民**打成一片的感覺。 鹽田區(qū)民用轎車紅旗H5商務車