大家都知道，物流運(yùn)輸已經(jīng)滲透到每家每戶，每個(gè)人可能都會(huì)使用到省內(nèi)運(yùn)輸，但是廣大的客戶反映，很多物流公司省內(nèi)運(yùn)輸效率很低，并不是在客戶的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)完成，浪費(fèi)了客戶的時(shí)間，也讓我們的工作周期變長(zhǎng)。但是，有些物流公司并不是故意延遲，如果是跨省運(yùn)輸來(lái)的貨，因?yàn)檠b貨卸貨的時(shí)間，還有各個(gè)地區(qū)的限行政策，導(dǎo)致的一系列運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)。
如果是老客戶，收到貨后肯定會(huì)有強(qiáng)烈反應(yīng)，甚至?xí)呢浛钪锌刍囟嘀С龅目铐?xiàng)，使賣方處于被動(dòng)；如果是新客戶，貨主可能會(huì)因此而失去客戶。鑒于這種情況，就需要找出一條既為貨主公司節(jié)省費(fèi)用，收貨人又不多付款的有效途徑。經(jīng)過(guò)實(shí)踐，我們認(rèn)為，頭裝不失為一種有效方法，也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是，傳真經(jīng)貨代確認(rèn)，發(fā)貨人按拼箱付運(yùn)費(fèi)，先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼裝其它貨物，到達(dá)目的港后，由其代理拆出所拼貨物，留下收貨人的貨物暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付。用這種辦法，發(fā)貨人節(jié)省的運(yùn)費(fèi)相當(dāng)可觀，該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運(yùn)輸。
計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）計(jì)算運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用時(shí)所使用的重量，有可能是實(shí)際毛重，也有可能是體積重量。按照換算標(biāo)準(zhǔn)可以計(jì)算出體積重量。實(shí)際毛重和體積重量哪個(gè)大就把哪個(gè)作為計(jì)費(fèi)重量。重貨（High Density Cargo）根據(jù)換算標(biāo)準(zhǔn)，每立方大于某個(gè)重量的稱為重貨，比如以每立方貨物毛重=300千克作為換算標(biāo)準(zhǔn)，則每立方大于300千克的貨物就是重貨。輕貨（Low Density Cargo）根據(jù)換算標(biāo)準(zhǔn)，每立方小于某個(gè)重量的稱為輕貨，比如以每立方貨物毛重=167千克作為換算標(biāo)準(zhǔn)，則每立方小于167千克的貨物就是輕貨。
我司業(yè)務(wù)范圍：1、非洲海運(yùn)拼箱。我們提供非洲海運(yùn)拼箱雙清專線，起運(yùn)港至目的港均由我司全權(quán)負(fù)責(zé)，全程監(jiān)控，更專業(yè)簡(jiǎn)捷，讓您無(wú)后顧之憂。涉及國(guó)家：尼日利亞、加納、莫桑比克、肯尼亞。2、海運(yùn)整柜。尼日利亞海運(yùn)整柜雙清專線是我司的優(yōu)勢(shì)航線之一，起運(yùn)港至目的港均由我司全權(quán)負(fù)責(zé)。憑借多年經(jīng)驗(yàn)，清關(guān)更專業(yè)。我司的整柜亦可運(yùn)往世界各地。3、專線空運(yùn)。提供廣州、義烏至尼日利亞雙清關(guān)的一站式服務(wù)，每周五發(fā)貨，一周內(nèi)提貨。