隨著社會分工的細(xì)化與物流變革的深入，一批三方物流與專線物流為了體現(xiàn)服務(wù)的差異化與避開競爭的紅海，紛紛創(chuàng)辦了服裝物流，冷鏈物流，汽車零部件物流，他們通過專業(yè)細(xì)分，流程再造，精耕細(xì)作，無一例外地都做到了細(xì)分專業(yè)市場里的翹楚，發(fā)展迅速，光芒四射。專線公司的規(guī)模大小不一，從幾部車到幾百部車不等。目前市場混亂的主要原因在于集約性不強(qiáng)、資源散亂、總體運(yùn)力大于需求。但從貨主的角度看，及時找到一個可信、成本可接受、質(zhì)量較好的運(yùn)力公司并不容易。
托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)時，除一般規(guī)定外，還必須提交貨物規(guī)格、裝卸、加固等具體要求，特殊情況下，還需向有關(guān)部門申請許可證。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)審查托運(yùn)人提供的有關(guān)資料，掌握貨物的具體特性，選擇合適的車輛，具備安全運(yùn)輸條件和能力的，辦理承運(yùn)人手續(xù)。承運(yùn)人應(yīng)會同托運(yùn)人對作業(yè)現(xiàn)場和作業(yè)路線進(jìn)行勘察，了解沿線道路線形和橋涵通行能力，根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車輛貨物質(zhì)量，制定運(yùn)輸組織方案。涉及其他部門的，應(yīng)當(dāng)事先向有關(guān)部門報告，并征得同意后方可發(fā)貨。
眾所周知，集裝箱是海運(yùn)運(yùn)輸中的承載體，而從貨量上又可以將集裝箱分為拼箱和整柜。其中集裝箱拼箱作的優(yōu)點(diǎn)有很多，比如使用率高、成本低等等，所以一直深受諸多貨主的喜愛。拼箱是指貨主托運(yùn)零散或小數(shù)量的貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的一種方式。承運(yùn)人接到這種貨物后，按性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類，把同一目的地、性質(zhì)相同的貨物拼裝進(jìn)同一個集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成;拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成。
航空托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單，并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對運(yùn)輸單填寫內(nèi)容的真實性和正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后，航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。這一步是至關(guān)重要的，也是辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開頭。所謂完事開通難，只有走出這一步，我們辦理航空托運(yùn)的手續(xù)就能有效的完成了。