拼箱費(fèi)用一般包括關(guān)費(fèi)，商檢費(fèi)，換單費(fèi)，進(jìn)倉(cāng)費(fèi)，附加費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用。有些國(guó)內(nèi)的拼箱，需要的費(fèi)用就很少了。拼箱貨有查驗(yàn)的，一般有機(jī)查和人查兩種。拼箱查驗(yàn)除非你貨物有很大問題，才會(huì)掏出來(lái)，產(chǎn)生虧倉(cāng)費(fèi)。而且虧艙費(fèi)一般都是由船公司收的。一般裝不滿一整箱的小票貨物都要走拼箱。整箱貨是不能走拼箱的。整箱拆成拼箱更劃算？表面上看，運(yùn)費(fèi)是節(jié)約了，但收貨人會(huì)在目的港支(zhi)付更多的費(fèi)用:比如說D/O，比如說DTHC， UNLOADING CHARGE等。這些費(fèi)用加起來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過所節(jié)省的費(fèi)用。而分兩批裝更是增加了收貨人的TRUCKING FEE。
關(guān)于貨物的安檢。對(duì)于每票貨都要附有安(an)全方面的證明，對(duì)于粉狀，化學(xué)品或者是液狀的貨物，還有含有電池的貨物，要附有相關(guān)的證明，比如航空公司的證明，或者是相關(guān)部門的證明等。如果涉及安(an)全衛(wèi)生方面的貨物，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)和檢疫。貨物的數(shù)量。貨物的數(shù)量**是在到達(dá)機(jī)場(chǎng)之前，保證準(zhǔn)確無(wú)誤，這個(gè)一方面關(guān)系到國(guó)際空運(yùn)價(jià)格，另一方面也關(guān)系到機(jī)場(chǎng)的工作量和入倉(cāng)的速度。另外，還會(huì)影響到所寫空運(yùn)標(biāo)簽的有效性。
拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。
在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成 L/C的不符。