龍巖奔馳改裝

隨著技術(shù)的提升和生活水平的改善，不少人都購(gòu)買了汽車作為代步工具。但是您會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間不使用汽車就對(duì)車主的安全有很大影響。改裝燈的車主知道，改裝燈不但單獨(dú)能夠提升安全性和舒適性，并且還能減少車主夜間的緊張感和疲勞感，提升了晚上開車的安全性，降低了駕駛難度，避免了燈故障的發(fā)生。所以有不少類型的照明來(lái)適應(yīng)不同人的需求，例如氙氣燈，LED燈，雙透鏡透鏡和前燈。不同的燈光對(duì)汽車的影響是不一樣的。應(yīng)該根據(jù)車主自己的需要進(jìn)行修改。往往車燈改裝可分為三個(gè)層次：一次改裝：白鹵素?zé)艉痛蠊β墅u素?zé)襞莸母难b，這種改裝的效果并不明顯。中等修飾：充電燈泡轉(zhuǎn)換成本高，晶體效應(yīng)常見。隱藏的氙氣燈過(guò)渡效果就是一個(gè)例子。但是價(jià)格肯定是不同的。LED大燈可瞬間點(diǎn)亮：隨點(diǎn)隨用。單個(gè)LED體積小。一般的55W鹵素?zé)糁荒墚a(chǎn)生1000流明的光，但35W氙氣燈能產(chǎn)生3200流明的強(qiáng)光，亮度提升300%。龍巖奔馳改裝

從LED車燈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)來(lái)講，中國(guó)LED高位制動(dòng)燈進(jìn)一步普及，價(jià)格穩(wěn)步下降，LED后制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和霧燈開始商品化，LED汽車燈具向個(gè)性化和藝術(shù)化方向發(fā)展，同時(shí)LED智能控制系統(tǒng)發(fā)展很快。目前LED汽車燈具的重點(diǎn)研究方向是白色LED前照大燈，以及LED車燈與AFS（自適應(yīng)性車燈控制系統(tǒng)）結(jié)合，其中高效、大功率、高可靠性的LED元件研究、車燈與特殊的散熱技術(shù)和光學(xué)設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。在未來(lái)5年內(nèi)中國(guó)LED車燈將會(huì)快速發(fā)展，近幾年內(nèi)會(huì)形成年產(chǎn)10億元的產(chǎn)值，5年內(nèi)會(huì)形成每年30億元的產(chǎn)值。泉港區(qū)奧迪改裝要多少錢LED大燈可瞬間點(diǎn)亮，隨點(diǎn)隨用。單個(gè)LED體積小。

燈泡加裝：國(guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)90%以上的用戶喜歡在遠(yuǎn)光位置換氙氣燈泡，這種簡(jiǎn)單換燈泡方法卻存在很大的安全隱患：首先， 由于前照燈的反射鏡與配光鏡都是為原鹵素?zé)襞荻可矶ㄗ?，在改換氙氣光源后，由于光源及焦點(diǎn)位置的偏差，新的氙氣燈泡與反射鏡及配光鏡的配合不可能達(dá)到原有的效果。有些H4高低燈換了氙氣燈后遠(yuǎn)光散光很嚴(yán)重，嚴(yán)重影響駕駛安全，同時(shí)也給對(duì)方司機(jī)和行人帶來(lái)“光污染”。因此，HID改裝雖然可以提高前照燈的光源照明亮度，但卻不能產(chǎn)生法規(guī)要求的光型，相反出現(xiàn)了包括不聚光、失去近光截止線、無(wú)遠(yuǎn)光功能等嚴(yán)重的負(fù)面影響，并導(dǎo)致會(huì)車炫目的可能性增加了100倍以上符合氙氣燈配光性的要求，在國(guó)內(nèi)象深圳、武漢，南京、重慶等地區(qū)出臺(tái)了“禁氙令”就是這個(gè)原因。第二，由于更改了原車的電路，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，很可能引起短路起火的危險(xiǎn)。第三，直接在遠(yuǎn)光加裝氙氣燈泡，由于是采用電流開關(guān)，會(huì)產(chǎn)生高、低壓，強(qiáng)、弱電流的瞬間變化，容易造成燈泡黑心和安定器燒壞的現(xiàn)象，產(chǎn)品故障率高，售后成本很大。

總成與透鏡——出于對(duì)駕駛安全的考慮，在歐洲和美國(guó)等地區(qū)，法規(guī)已明確規(guī)定HID改裝為非法，只有對(duì)整個(gè)前照燈系統(tǒng)的更換——即更換前照燈總成才被視作合法（裝氙氣燈一定要加裝透鏡包括單光透鏡和雙光透鏡）。從西安人和改燈了解到，我國(guó)已出臺(tái)的國(guó)家氙氣燈標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。這種改裝方式主要采用原配套氙氣前照燈，即氙氣光源配合專門為其設(shè)計(jì)的配光鏡和反射鏡，因而成為一種理想的改裝方法。雙光透鏡——整車已經(jīng)從近光氙氣單透鏡向雙氙氣組合前照明系統(tǒng)發(fā)展，國(guó)產(chǎn)中整車也已經(jīng)應(yīng)用此技術(shù)的車系有：奧迪A6L、A4L、寶馬3系和5系、別克林蔭大道、尼桑天籟高配版、凱旋高配版、凱美瑞高配版等，相信今后會(huì)更多的車型會(huì)采用此項(xiàng)技術(shù)。為了增加大燈總成的美觀度，象寶馬全系列小燈采用了光導(dǎo)技術(shù)的雙天使眼功能，奧迪A4L采用一排LED”日翼”功能的眉燈，符合發(fā)燒友的改裝要求。透鏡可分為單光透鏡和雙光透鏡兩種。

車燈的演變大體經(jīng)過(guò)如下幾個(gè)階段：電光源車燈 1913年發(fā)明了用螺旋鎢絲作發(fā)光體的充氣（惰性氣體）白熾燈泡，使發(fā)光效率由碳絲白熾燈泡的1lm/W提高到15lm——18lm/W。美國(guó)當(dāng)年就將它用到凱迪拉克汽車的前照燈上從而開始了汽車電器照明的時(shí)代。1017凱迪拉克汽車的前照燈開始采用反光瓦（早的車燈反光鏡）以提高光能的利用率并增加照度。然而，乙炔前照燈仍然繼續(xù)使用了很長(zhǎng)一段時(shí)間，只是逐漸的被電光源前照燈所取代。產(chǎn)生這種情況的在于當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸燃?xì)恻c(diǎn)火采用本身既為單獨(dú)的電源的高壓磁電機(jī)，而發(fā)電機(jī)使用手搖柄啟動(dòng)。汽車上即沒(méi)有發(fā)電機(jī)也沒(méi)有蓄電池。鹵素大燈優(yōu)點(diǎn)：1.造價(jià)便宜2.響應(yīng)時(shí)間快缺點(diǎn)：1.壽命低2.亮度低3.不環(huán)保4.色溫差。洛江區(qū)美系老款改裝哪家好

氙氣燈太散光，晚上開車會(huì)嚴(yán)重影響對(duì)面車主開車，自己也會(huì)看不真切。所以，改氙氣燈建議加透鏡。龍巖奔馳改裝

車燈的演變大體經(jīng)過(guò)如下幾個(gè)階段：乙炔燈 1879年白熾電燈出現(xiàn)后，人們很自然的想到把它應(yīng)用到汽車上，但初的嘗試失敗了。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的真空白熾燈泡的燈絲是由碳絲做成的，很脆，經(jīng)不起汽車的震振動(dòng)，特是它的輪廓亮度不夠高，但為4*10000cd/m 左右（cd——坎德拉，光強(qiáng)度單位），而在汽車前方100M初產(chǎn)生1LX（1L ——勒克斯，照度單位）的照度，至少需要光源輪廓亮度為32*10000cd/m。到1905年，乙炔開始用作車燈光源。這是因?yàn)橐胰驳然鹑嫉妮喞炼燃s為7.2*10000cd/m，比當(dāng)時(shí)電燈所能達(dá)到的亮度幾乎亮一倍。乙炔是利用裝置在汽車腳踏板或車架上的輕便型乙炔發(fā)生器由碳化鈣和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的。行車時(shí)車體的顛簸或晃動(dòng)剛好成為這個(gè)化學(xué)反應(yīng)的“催化劑”，一旦汽車停下來(lái)，則反應(yīng)漸弱，照明漸無(wú)。當(dāng)時(shí)已有其他高度光源，雖然也在汽車上試用過(guò)，但都因?yàn)榉N種原因未獲成功，終只有乙炔燈成為早期車燈的穩(wěn)定光源，而且一直沿用到1925年前后。龍巖奔馳改裝