蘇州北汽新能源汽車(chē)充電樁

在無(wú)法增加老舊小區(qū)的情況下，運(yùn)營(yíng)商也可以通過(guò)合理的資源配置和優(yōu)先級(jí)排序策略，保證現(xiàn)有的電力用于滿足更多的停車(chē)位。除了公共充電樁的創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，“私樁共享”的商業(yè)模式也逐漸成熟，吸引了越來(lái)越多的車(chē)企和充電樁運(yùn)營(yíng)商參與其中。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月，我國(guó)充電樁已達(dá)391.8萬(wàn)個(gè)，其中私人樁239萬(wàn)個(gè)，占比超六成。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前70%的私人充電樁處于閑置狀態(tài)。一位新能源車(chē)主趙告訴記者，他在上班或外出時(shí)，私人充電樁很長(zhǎng)一段時(shí)間都是空的?！叭绻綐豆蚕怼Ｊ侥軌蛲茝V，別人付錢(qián)給我，我出租私人充電樁的閑置時(shí)間，不僅可以提高私人充電樁的利用率，對(duì)私人樁的擁有者來(lái)說(shuō)也是一筆利潤(rùn)。還能解決新能源汽車(chē)充電難的問(wèn)題?！壁w老師說(shuō)。新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)火熱，各地加快充電樁布局。蘇州北汽新能源汽車(chē)充電樁

另外，要有一個(gè)清晰的認(rèn)知。充電樁產(chǎn)業(yè)包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)體系、銷(xiāo)售和維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。不是說(shuō)安裝一次就不堪重負(fù)了。比如充電樁安裝后的“爛尾”，破壞現(xiàn)象時(shí)有暴露。整體來(lái)看，充電樁的發(fā)展“重建設(shè)、輕運(yùn)營(yíng)”的特點(diǎn)比較突出。這背后涉及到一個(gè)很重要的問(wèn)題，就是很多公司在搶灘藍(lán)海市場(chǎng)的同時(shí)，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致充電樁行業(yè)整體效能有待提高。有全國(guó)人大建議，盡快制定充電站和充電樁建設(shè)維護(hù)條例，規(guī)范充電站和充電樁建設(shè)維護(hù)。同時(shí)，要完善充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)和充電標(biāo)準(zhǔn)。合肥電動(dòng)汽車(chē)充電樁國(guó)標(biāo)充電設(shè)施的管理缺位也是充電樁使用率低的原因。

如果你只想玩只有足夠高的閑置率和潛在需求的共享經(jīng)濟(jì)，那么很可能是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)檫@是萬(wàn)物共享的。共享經(jīng)濟(jì)除了強(qiáng)調(diào)利益，希望參與的人更多，還要有用戶權(quán)益和管理成本的保障制度，達(dá)到各方的平衡點(diǎn)。是否足夠完善。所以私樁共享的解決方案看起來(lái)很美，但是要想真正成型還需要更多的時(shí)間和投入來(lái)完善。多方布局，充電樁市場(chǎng)走向黃金賽道分享至為促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，近日，常務(wù)會(huì)議決定將新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策延續(xù)至2023年底。與此同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)普及率的不斷上升和充電樁行業(yè)的發(fā)展得到了積極的推動(dòng)，許多上市公司都在加大布局充電樁市場(chǎng)。

為解決充電難、充電慢的問(wèn)題，各地紛紛有所動(dòng)作，充電站的建設(shè)和維護(hù)進(jìn)一步加快。今年，北京有序推進(jìn)北京老舊小區(qū)綜合整治專(zhuān)業(yè)管線改造任務(wù)。計(jì)劃新建2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁和30個(gè)電站。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區(qū)將實(shí)現(xiàn)A級(jí)以上旅游景區(qū)充電設(shè)施全覆蓋，明年將實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。在高速公路服務(wù)區(qū)和部分城市充電站，充電技術(shù)的創(chuàng)新為新能源汽車(chē)車(chē)主帶來(lái)了更便捷的出行方式。一些地方針對(duì)老舊小區(qū)、有效商圈等地的充電場(chǎng)景，推出頂吸式、滑軌式充電樁、智能充電機(jī)器人(9.040，-0.31，-3.32%)等新型充電。產(chǎn)品，豐富充電方式，著力解決“老舊小區(qū)充電難”、“油車(chē)占”、“沒(méi)車(chē)，沒(méi)樁”等“10米”充電點(diǎn)。建設(shè)困難、樹(shù)樁規(guī)劃功能不全、充電設(shè)施不完善、公共充電設(shè)施不均衡、用戶充電體驗(yàn)有待改善等問(wèn)題。

按照之前的目標(biāo)，2030年實(shí)現(xiàn)1: 1的樁比，這也意味著至少在2030年，能源補(bǔ)充設(shè)施不足的問(wèn)題依然會(huì)凸顯。另外，要注意到老舊小區(qū)收費(fèi)的難度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北京1.2萬(wàn)個(gè)住宅小區(qū)中，有2700個(gè)是老舊小區(qū)，平均停車(chē)位不足0.5個(gè)。近40%的私人車(chē)位不具備安裝充電樁的電容條件。離家充電幾公里的公共充電樁。可見(jiàn)配電和車(chē)位數(shù)量的不足制約了充電樁的數(shù)量。在這種情況下，考慮到私人樁的總量和增速仍然遠(yuǎn)高于公共充電樁，私人樁的共享仍然具備相當(dāng)?shù)臈l件。在解決新能源充電樁發(fā)展的同時(shí)，建設(shè)新的電力系統(tǒng)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。蘇州北汽新能源汽車(chē)充電樁

在政策推動(dòng)以及市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，今年上半年多數(shù)充電樁生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺！蘇州北汽新能源汽車(chē)充電樁

配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁普及率越高，越有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從某種程度上來(lái)說(shuō)，當(dāng)充電樁變得無(wú)處不在的時(shí)候，不僅可以緩解新能源車(chē)主的能量補(bǔ)充，也有助于增加全社會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的信心，因?yàn)檫@樣會(huì)帶來(lái)更多的“安全感”，可以起到“廣告”的作用。所以很多地方都明確提出充電樁建設(shè)要更超前。應(yīng)該說(shuō)，從目前的發(fā)展規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，充電樁行業(yè)確實(shí)是迎來(lái)了一個(gè)春天。但在這個(gè)過(guò)程中，如何把握速度和質(zhì)量的關(guān)系，仍然值得關(guān)注。蘇州北汽新能源汽車(chē)充電樁

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