因此電動(dòng)汽車充電調(diào)度解的適應(yīng)值計(jì)算公式可表示如下：步驟s103：按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理，獲得第二調(diào)度方案。在步驟s101中獲得***調(diào)度方案之后，在本步驟中可對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值，并根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理獲得第二調(diào)度方案。在本發(fā)明實(shí)施例中，所述的按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值，具體實(shí)現(xiàn)過程可以包括：根據(jù)所述電動(dòng)汽車**中每輛電動(dòng)汽車所對(duì)應(yīng)的所述初始充電站序列，利用預(yù)設(shè)的離散型變異算子進(jìn)行離散型變異操作處理；進(jìn)一步根據(jù)為所述電動(dòng)汽車**中每輛電動(dòng)汽車已選充電站設(shè)置的充電率，利用預(yù)設(shè)的連續(xù)型變異算子進(jìn)行連續(xù)型變異操作處理，獲得相應(yīng)的變量變異值。進(jìn)一步的，所述的根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理，獲得第二調(diào)度方案，具體為，利用預(yù)設(shè)的二項(xiàng)交叉算法，對(duì)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理，獲得第二調(diào)度方案。需要說明的是。上海循道電動(dòng)汽車充電器可以1件代發(fā)嗎？上海北汽電動(dòng)汽車充電器廠家直銷
每個(gè)卡塊15上均開設(shè)有通孔，其中靠近連接板1一側(cè)的卡塊15的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸19，每個(gè)轉(zhuǎn)軸19的一端均穿過工作箱23的側(cè)壁伸出到工作箱23的內(nèi)部，伸入工作箱23內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸19的端面上固定設(shè)置有齒輪22，每個(gè)轉(zhuǎn)軸19的另一端穿過卡塊15上的通孔伸出到卡塊15外側(cè)，連接塊3兩側(cè)側(cè)壁的中部位置分別固定設(shè)置有橫板20，每個(gè)橫板20兩側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)置有齒輪帶21，每個(gè)齒輪帶21上的齒牙分別與與其對(duì)應(yīng)位置的齒輪22嚙合連接，遠(yuǎn)離工作箱23中部位置的曲柄11側(cè)壁上均設(shè)置有支桿10，位于工作箱23不同側(cè)壁上的兩個(gè)支桿10上設(shè)置有撥桿9，兩個(gè)支桿10分別與撥桿9的側(cè)壁兩端固定連接，使用時(shí)，將電線管17內(nèi)部的導(dǎo)線與接線板26接線后，將螺紋接頭18插入接線孔28內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)螺紋接頭18，固定電線管17的位置，再將防護(hù)蓋13蓋在工作箱23上，在防護(hù)蓋13蓋在工作箱23上時(shí)，底座25上的四個(gè)限位桿27分別插入四個(gè)插孔30的內(nèi)部，固定防護(hù)蓋13的位置，使得擋塊31與轉(zhuǎn)軸19的位置對(duì)應(yīng)，由于四個(gè)插孔30的內(nèi)壁光滑，減小限位桿27插入插孔30時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，便于防護(hù)蓋13的固定；將防護(hù)蓋13上的擋塊31與工作箱23上的轉(zhuǎn)軸19的位置對(duì)應(yīng)后，分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)撥桿9，使得四個(gè)曲柄11上的卡塊15向擋塊31的位置移動(dòng)。北京電動(dòng)汽車充電器快充上海循道電動(dòng)汽車充電器有沒有11kw的？
防護(hù)蓋底部一端開設(shè)有接線孔，接線孔的內(nèi)部設(shè)置有螺紋接頭，螺紋接頭的內(nèi)部設(shè)置有電線管。所述工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個(gè)固定裝置，固定裝置包括曲柄、卡塊和轉(zhuǎn)軸，工作箱兩側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)置有兩個(gè)曲柄，位于同一側(cè)的兩個(gè)曲柄對(duì)稱設(shè)置，靠近工作箱中部位置的曲柄側(cè)壁兩端均固定設(shè)置有卡塊，每個(gè)卡塊上均開設(shè)有通孔，其中靠近連接板一側(cè)的卡塊的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸的一端均穿過工作箱的側(cè)壁伸出到工作箱的內(nèi)部，伸入工作箱內(nèi)部的轉(zhuǎn)軸的端面上固定設(shè)置有齒輪，每個(gè)轉(zhuǎn)軸的另一端穿過卡塊上的通孔伸出到卡塊外側(cè)，連接塊兩側(cè)側(cè)壁的中部位置分別固定設(shè)置有橫板，每個(gè)橫板兩側(cè)的側(cè)壁上均設(shè)置有齒輪帶，每個(gè)齒輪帶上的齒牙分別與與其對(duì)應(yīng)位置的齒輪嚙合連接，遠(yuǎn)離工作箱中部位置的曲柄側(cè)壁上均設(shè)置有支桿，位于工作箱不同側(cè)壁上的兩個(gè)支桿上設(shè)置有撥桿，兩個(gè)支桿分別與撥桿的側(cè)壁兩端固定連接。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述連接板一側(cè)側(cè)壁的四角位置位置分別設(shè)置有限位孔，四個(gè)限位孔的位置與汽車充電樁插座四周的防脫桿位置對(duì)應(yīng)，充電時(shí)，汽車充電樁插座上的四個(gè)防脫桿分別插入連接板上四個(gè)限位孔中，將連接頭的位置固定，避免脫落。
此處的乘法因子被重定義成一個(gè)概率值，用于對(duì)兩個(gè)加數(shù)做如下式的選擇操作：其中：f∈[0，1]是變異因子；q則是[0，1]范圍內(nèi)的隨機(jī)數(shù)。簡而言之，離散型變異算子利用如下公式，處理第k個(gè)解sk中第i輛車的充電站序列的第j個(gè)充電站編號(hào)ckij：b、連續(xù)型變異算子，該算子利用如下公式，處理第k個(gè)解sk中第i輛車在其第j個(gè)充電站的充電率ekij：本發(fā)明的參數(shù)設(shè)置為：種群規(guī)模n＝30，**大代數(shù)gmax＝100，變異因子f＝，交叉因子c＝。**終結(jié)果顯示，本發(fā)明的算法可同時(shí)適用于合成路網(wǎng)和真實(shí)路網(wǎng)，其平均優(yōu)化效果要優(yōu)于傳統(tǒng)的優(yōu)先算法，由此說明采用本發(fā)明求解電動(dòng)汽車充電調(diào)度問題是十分有效的。步驟s104：在滿足所述目標(biāo)約束條件下，對(duì)所述第二調(diào)度方案進(jìn)行評(píng)價(jià)獲得相應(yīng)的第二適應(yīng)值。步驟s105：基于所述***適應(yīng)值和所述第二適應(yīng)值，從所述***調(diào)度方案和所述第二調(diào)度方案選擇出目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案，按照所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電調(diào)度。在步驟s102和步驟s104中分別獲得***適應(yīng)值和第二適應(yīng)值之后、本步驟中可中基于適應(yīng)值選擇出目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案，并按照所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電調(diào)度。在具體實(shí)施過程中，還包括預(yù)設(shè)目標(biāo)優(yōu)化迭代次數(shù)。上海循道電動(dòng)汽車充電器有哪些保護(hù)功能啊？
作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：四個(gè)固定塊分別與防護(hù)蓋的內(nèi)壁固定連接，每個(gè)固定塊上的插孔均為圓形結(jié)構(gòu)，且四個(gè)插孔的內(nèi)壁光滑，在防護(hù)蓋蓋在工作箱上時(shí)，底座上的四個(gè)限位桿分別插入四個(gè)插孔的內(nèi)部，固定防護(hù)蓋的位置，使得擋塊與轉(zhuǎn)軸的位置對(duì)應(yīng)，減小限位桿插入插孔時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，便于防護(hù)蓋的固定。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：每個(gè)轉(zhuǎn)軸與工作箱側(cè)壁的連接處均設(shè)置有軸承，每個(gè)軸承均鑲嵌在工作箱的側(cè)壁上，使得轉(zhuǎn)軸能夠在工作箱側(cè)壁上發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)工作。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述連接板的中部位置開設(shè)置有矩形槽，矩形槽與連接框的內(nèi)徑尺寸相同，工作箱的側(cè)壁內(nèi)徑尺寸與矩形槽的內(nèi)徑尺寸相同，使得連接頭能夠從工作箱中移出，便于充電。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：每個(gè)轉(zhuǎn)軸與卡塊上通孔的連接處均設(shè)置有軸套，且每個(gè)軸套分別固定設(shè)置在卡塊上的通孔內(nèi)部，每個(gè)轉(zhuǎn)軸均與軸套固定連接，通過曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而使得齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，為連接塊的移動(dòng)提供動(dòng)力。作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述防護(hù)蓋兩側(cè)的側(cè)壁上均開設(shè)有防滑紋，每個(gè)曲柄上均開設(shè)有u型槽，減輕插頭整體質(zhì)量，節(jié)約材料，防護(hù)蓋底部的接線孔內(nèi)壁設(shè)置開設(shè)有螺紋，接線孔與螺紋接頭通過螺紋連接。上海循道電動(dòng)汽車充電器可以賣到國外去嗎？河南比亞迪電動(dòng)汽車充電器銷售廠家
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選擇出所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案之后，判斷與所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案相應(yīng)對(duì)應(yīng)的當(dāng)前優(yōu)化迭代次數(shù)是否小于預(yù)設(shè)的目標(biāo)優(yōu)化迭代次數(shù)，若否，則按照所述目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度方案管控所述電動(dòng)汽車進(jìn)行充電調(diào)度。另外，若是，則繼續(xù)按照預(yù)設(shè)的操作規(guī)則對(duì)所述***調(diào)度方案進(jìn)行混合變量變異處理獲得相應(yīng)的變量變異值；根據(jù)所述***調(diào)度方案和所述變量變異值進(jìn)行交叉操作處理，獲得新的第二調(diào)度方案。圖4所示，其為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法的完整流程圖。為便于理解本發(fā)明公開的技術(shù)方案，下面基于該完整流程圖的內(nèi)容分步描述整個(gè)算法的具體實(shí)施方式：***步：針對(duì)當(dāng)前需安排調(diào)度方案的電動(dòng)汽車**(以下簡稱a)，定義種群中每個(gè)個(gè)體解s為包含a中每輛電動(dòng)汽車充電調(diào)度方案的**。初始化每個(gè)個(gè)體解s，首先為a中每輛電動(dòng)汽車構(gòu)建一個(gè)隨機(jī)的充電站序列，接著為a中每輛電動(dòng)汽車在已構(gòu)建充電站序列的每個(gè)充電站的充電率設(shè)置一個(gè)隨機(jī)值，構(gòu)建一個(gè)與所述充電站序列等長的充電率序列，進(jìn)而獲得調(diào)度方案**s，在滿足預(yù)設(shè)的目標(biāo)約束條件的情況下，評(píng)價(jià)s獲得相應(yīng)的***適應(yīng)值f(s)。第二步：為迭代進(jìn)化種群中每個(gè)個(gè)體解s，設(shè)置開始的代數(shù)g＝1。上海北汽電動(dòng)汽車充電器廠家直銷