安徽交流充電樁哪家靠譜

    1范圍本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用交流充電樁的使用條件、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法及要求、標(biāo)志、包裝和貯運(yùn)。本規(guī)范適用于中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司及所屬（含代管）各有關(guān)單位電動(dòng)汽車(chē)配套充電設(shè)施建設(shè)與改造工程的交流充電樁的選型、配置與檢驗(yàn)。接入南方電網(wǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本規(guī)范的引用而構(gòu)成本規(guī)范的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本規(guī)范。然而，鼓勵(lì)根據(jù)本規(guī)范達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的***版本。凡是不注日期的引用文件，其***版本適用于本規(guī)范。GB/T一般要求GB/T20234-2006電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車(chē)輛耦合器和車(chē)輛插孔通用要求GB/T19596-2004電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)GB/T17618信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值和測(cè)量方法GB9254-2008信息技術(shù)設(shè)備的無(wú)線電*擾限值和測(cè)量方法GB/ZGB/T11463電子測(cè)量?jī)x器可靠性試驗(yàn)GBGB磁場(chǎng)敏感度試驗(yàn)GB靜電放敏感度試驗(yàn)GB電源瞬態(tài)敏感度試驗(yàn)GB輻射敏感度試驗(yàn)GB傳導(dǎo)敏感度試驗(yàn)GB環(huán)境試驗(yàn)總綱GB溫度試驗(yàn)GB濕度試驗(yàn)GB振動(dòng)試驗(yàn)GB沖擊試驗(yàn)GB4208-2008外殼防護(hù)等級(jí)DL/T645-2007多功能電能表通信協(xié)議Q/CSGQ/CSG3名詞術(shù)語(yǔ)charger長(zhǎng)久固定地。上海循道交流充電樁需要安裝外箱嗎？安徽交流充電樁哪家靠譜

    防鹽霧）保護(hù)充電樁內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力應(yīng)能滿足GB/T。（防氧化）保護(hù)充電樁鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理。充電樁電擊防護(hù)性能應(yīng)能滿足GB。充電樁輸入回路對(duì)一地、輸出回路對(duì)地、輸入對(duì)輸出之間絕緣電阻不應(yīng)小于10MΩ。充電樁非電氣連接的各帶電回路之間、各**帶電電路與地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應(yīng)能承受表1所規(guī)定歷時(shí)1min的工頻耐壓試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)無(wú)絕緣擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象。充電樁各帶電回路、各帶電電路對(duì)地（金屬外殼）之間，按其工作電壓應(yīng)能承受表1所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)雷電波的短時(shí)沖擊電壓試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)無(wú)擊穿放電。充電樁電磁兼容性能應(yīng)滿足GB。充電樁的安全要求包括以下內(nèi)容：a）非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地；b）應(yīng)具備帶負(fù)載可分合電路；c）應(yīng)安裝漏電保護(hù)裝置；d）應(yīng)安裝過(guò)流保護(hù)裝置；e）應(yīng)具備防雷擊保護(hù)功能；f)應(yīng)具備急停開(kāi)關(guān)。8檢驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目出廠試驗(yàn)和型式試驗(yàn)項(xiàng)日見(jiàn)表2。表中帶“√”號(hào)為應(yīng)做試驗(yàn)項(xiàng)目，帶“一”號(hào)為有條件進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目。一般檢查包括以下內(nèi)容：a）充電樁結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)。浙江交流充電樁電源安裝交流充電樁質(zhì)量好嗎？

    電動(dòng)車(chē)的充電有交流充電和直流充電兩種方式，兩者在電流、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低，而后者充電效率較高。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東解釋?zhuān)话愦蠹页Ｕf(shuō)的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電。交流直流充電對(duì)比圖上次已經(jīng)分析過(guò)直流充電樁，本次不再概述。交流充電交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)，方可起到為電動(dòng)汽車(chē)電池充電的作用。由于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電。交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī))提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。

交流充電樁工作電流比較好使用6平方電纜,因?yàn)樗?0攝氏度的近似載流量能達(dá)到43安,而4平方電纜剛好是臨界值,只有33安;而上述數(shù)值還沒(méi)考慮必要的折算系數(shù).總之,采用6平方電纜是**安全可靠的選擇.因?yàn)榻涣餮b顯示的是交流電參數(shù),而電動(dòng)汽車(chē)顯示的是充電時(shí)的直流電參數(shù),后者來(lái)自車(chē)載充電機(jī)的輸出,不是充電樁的輸出.我們國(guó)家的市電都是交流電.并沒(méi)有直接提供直流電.交流電在比較大優(yōu)勢(shì)在于電壓變換容易(只需要變壓器就可以.)而直流電就需要先較復(fù)雜的變換過(guò)程.上海循道交流充電樁是在上海松江區(qū)的。

    交流充電接口》中相關(guān)規(guī)定的要求，采用控制導(dǎo)引電路的方式來(lái)作為充電連接裝置的連接狀態(tài)及額定電流參數(shù)的判斷裝置。其典型的控制導(dǎo)引電路如圖1所示。供電設(shè)備插頭與插座連接后，供電控制裝置通過(guò)圖1所示的檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值判斷供電插頭與供電插座是否已完全連接。同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)3與PE間的電阻值判斷車(chē)輛插頭與車(chē)輛插座是否已完全連接。在完成插頭與插座連接狀態(tài)檢測(cè)后，操作人員對(duì)供電設(shè)備完成充電啟動(dòng)設(shè)置，則開(kāi)關(guān)S1從連接+12V狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)。供電控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷充電連接裝置是否已完全連接。車(chē)輛控制端檢測(cè)無(wú)誤后閉合S2，供電控制裝置通過(guò)再次測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車(chē)輛是否準(zhǔn)備就緒，如滿足要求則通過(guò)閉合K使交流供電回路導(dǎo)通。3交流充電樁系統(tǒng)方案系統(tǒng)由LCD觸摸屏、打印機(jī)、RS485接口的電能表、漏電保護(hù)斷路器、交流接觸器、讀卡器和LED燈等基本部分組成。LCD觸摸屏可以提供友好的人機(jī)操作界面和快捷簡(jiǎn)單的操作方式，滿足客戶(hù)按照不同的方式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電的要求，可以顯示當(dāng)前充電狀態(tài)、充電電量和充電費(fèi)用，友好的用戶(hù)界面可以讓客戶(hù)進(jìn)行相應(yīng)的選擇。交流充電樁有哪些保護(hù)功能啊？河南交流充電樁cp

上海循道交流充電樁售后服務(wù)好嗎？安徽交流充電樁哪家靠譜

    40)A。電表提供RS485接口，通過(guò)DL／T645—2007通信協(xié)議與MCU通信。通過(guò)讀取電能表的電能值作為充電樁的電能計(jì)量值，通過(guò)讀取電表電流和電壓值來(lái)判斷充電過(guò)程中是否出現(xiàn)過(guò)流和過(guò)壓的情況，并加以處理。電能表接口的電路圖如圖3所示。4．3CAN總線接口電路根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)與交流充電樁通訊協(xié)議》征求意見(jiàn)稿中的相關(guān)說(shuō)明，該征求意見(jiàn)稿推薦車(chē)載充電機(jī)與交流充電樁之間的通信系統(tǒng)采用CAN總線，所以設(shè)計(jì)CAN總線接口。數(shù)據(jù)鏈路層為物理連接之間提供可靠數(shù)據(jù)傳輸，本系統(tǒng)車(chē)載充電機(jī)與交流充電樁之間的數(shù)據(jù)幀格式符合CAN總線2．0B版本的規(guī)定，使用CAN擴(kuò)展幀的29位標(biāo)識(shí)符。具體每個(gè)位分配的相應(yīng)定義和傳輸協(xié)議等功能符合SAEJ1939—21的規(guī)定。4．4充電電壓測(cè)量電路電壓測(cè)量首先需要通過(guò)測(cè)量互感器將電壓和電流轉(zhuǎn)換為可以測(cè)量的小信號(hào)。例如對(duì)220V的電壓信號(hào)的測(cè)量，采用的互感器變比為2mA／5mA，采用圖4所示的電路，可知在220V時(shí)互感器的輸出恰好為5mA。忽略大電阻分流的影響，則27Ω相當(dāng)于是一個(gè)采樣電阻。由于采樣的信號(hào)為交流電，信號(hào)有正負(fù)之分，而A／D轉(zhuǎn)換器的輸入范圍為0～3．6V，所以不能直接將采樣電壓輸入到A／D轉(zhuǎn)換器中。在運(yùn)放的正輸入端接入一個(gè)正的參考電壓。安徽交流充電樁哪家靠譜

上海循道新能源科技有限公司是一家新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓;研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售新能源汽車(chē)充電設(shè)施、交流充電樁及附件、直流充電機(jī)及附件、充電設(shè)施軟件開(kāi)發(fā);充電樁安裝工程施工;高低壓開(kāi)關(guān)、電線電纜生產(chǎn)銷(xiāo)售;商務(wù)信息咨詢(xún);從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。循道新能源擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專(zhuān)注和執(zhí)著為客戶(hù)提供交流充電樁，電動(dòng)汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電樁，新能源汽車(chē)充電器。循道新能源始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。循道新能源創(chuàng)始人余建東，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。