如今在國(guó)家及大力支持新能源的運(yùn)用，新能源汽車(chē)自然也是飛速發(fā)展,購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的人日益壯大,充電樁作為新能源汽車(chē)一個(gè)重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施,也因此發(fā)展迅猛,目前中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類(lèi)充電設(shè)施保有量為全球***。但是,直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別是什么，哪個(gè)充電快?***就跟著小編一起來(lái)了解一下。充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對(duì)電池的損耗也較大。直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別(1)交流充電樁：交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的充電機(jī))提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需連接車(chē)載充電機(jī)為電動(dòng)汽車(chē)充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁輸出單相/三相交流電通過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車(chē)載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車(chē)場(chǎng)等地。。 上海循道交流充電樁特斯拉車(chē)子可以用嗎？北京交流充電樁電流控制
快慢充充電的原理快充就是我們所說(shuō)的直流充電，一般來(lái)說(shuō)，快充的直流電壓會(huì)大于電池電壓。一般半個(gè)小時(shí)就可以達(dá)到百分之八十的容量，而慢充就需要較長(zhǎng)的時(shí)間，完全充滿電池可能需要六個(gè)小時(shí)以上。充電的過(guò)程就是電池內(nèi)部的電子從正極走向負(fù)極，快充模式下，電子的流速加快，有可能會(huì)導(dǎo)致電池升溫過(guò)快，可能無(wú)法均衡的充電，也就是我們?cè)谄綍r(shí)手機(jī)充電時(shí)也會(huì)常見(jiàn)到的“虛電”，另外快充因?yàn)閷?duì)電池造成一定的負(fù)擔(dān)，所以會(huì)減少電池的壽命。在目前的技術(shù)水平下，電池雖然能再30分鐘內(nèi)能將電池電量充至80%，但是剩余的20%則必須減小電流以保證電池安全。冬天的時(shí)候電流要求變小，所以充電時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)些。為什么不全部采用快充快充要求的電流和功率比較大，有可能會(huì)造成電池組溫度升高過(guò)快，模塊電池?zé)o法均衡充電會(huì)減少電池的使用壽命。慢充盡管充的滿，但是他要求的電流與功率不高，對(duì)電池本身的損害也沒(méi)有那么大。慢充交流充電樁的特點(diǎn)慢充使用的是交流電，電流和功率都比較小，雖然充電時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，但是對(duì)電池的壽命有良好的保障，用電成本也會(huì)比較低。不過(guò)，快充也不一定會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞電池，畢竟大多數(shù)的電池廠在開(kāi)發(fā)電池系統(tǒng)時(shí)就會(huì)配備上電池管理系統(tǒng)。 河南交流充電樁電源安裝上海循道交流充電樁天貓上有賣(mài)的嗎？
所謂慢速充電樁（交流充電樁），就是在現(xiàn)有居民供電體系的基礎(chǔ)上（采用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級(jí)的充電器（其實(shí)就是一個(gè)交流轉(zhuǎn)直流，輸出電壓未必低），轉(zhuǎn)換成直流，對(duì)汽車(chē)內(nèi)電池充電。這個(gè)充電器，一般在用戶這里，可以放在車(chē)上，也可以安裝在用戶家中。所謂快速充電樁，往往安裝在公共場(chǎng)合，其目的是讓待充電車(chē)輛在較短時(shí)間（1-2H）內(nèi)，補(bǔ)充50-60%以上的電能（當(dāng)然**理想是1分鐘補(bǔ)充80%以上，但是電池技術(shù)（含電池組均衡技術(shù)）、輸配電技術(shù)尤其是散熱技術(shù)做不到！現(xiàn)在大部分是在公用停車(chē)場(chǎng)固定的380V充電器，用專(zhuān)門(mén)的線路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的較大電流充電
土豪隨意)。國(guó)內(nèi)外的充電樁原理大同小異，但外形略有區(qū)別，如下:二、詳解交流充電樁的接口技術(shù)交流充電樁通過(guò)車(chē)載充電機(jī)為電池充電，相對(duì)于直流充電樁而言，交流充電樁成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)蓄電池更友好，適合大范圍面積進(jìn)行普及推廣，接下來(lái)將由淺入深介紹一下交流充電樁的接口技術(shù)。交流充電樁(包括國(guó)標(biāo)和非國(guó)標(biāo))的主要功能就是將單相電或者三相電引出來(lái)，充電樁只起到電流中轉(zhuǎn)站的作用，后續(xù)的整流+DC/DC變換都是由車(chē)載充電機(jī)完成。國(guó)標(biāo)交流充電樁就是在上圖所示的原始交流充電樁基礎(chǔ)上，添加了一些商業(yè)化模塊(比如人機(jī)交互界面、計(jì)費(fèi)模塊、報(bào)警模塊等)和控制引導(dǎo)電路，控制引導(dǎo)電路是交流充電樁接口技術(shù)的**內(nèi)容。并且為了單相電和三相電都能兼容，國(guó)標(biāo)交流充電樁接口**終采用的7端子結(jié)構(gòu)，其端子分布方式如下圖所示:各端子功能定義:充電模式3連接方式B的典型控制導(dǎo)引電路圖:控制導(dǎo)引電路主要作用是用來(lái)確認(rèn)充電接口和充電插座是否連接，然后在充電過(guò)程中進(jìn)行周期性檢測(cè)，以判斷繼續(xù)充電還是停止充電等。下面詳細(xì)介紹控制導(dǎo)引電路的工作原理:1.連接確認(rèn)(1)車(chē)輛控制裝置通過(guò)檢測(cè)PE和監(jiān)測(cè)點(diǎn)3之間的電阻值來(lái)確認(rèn)車(chē)輛插頭和車(chē)輛插座是否連接;。上海循道交流充電樁可以1件代發(fā)嗎？
40)A。電表提供RS485接口，通過(guò)DL／T645—2007通信協(xié)議與MCU通信。通過(guò)讀取電能表的電能值作為充電樁的電能計(jì)量值，通過(guò)讀取電表電流和電壓值來(lái)判斷充電過(guò)程中是否出現(xiàn)過(guò)流和過(guò)壓的情況，并加以處理。電能表接口的電路圖如圖3所示。4．3CAN總線接口電路根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)與交流充電樁通訊協(xié)議》征求意見(jiàn)稿中的相關(guān)說(shuō)明，該征求意見(jiàn)稿推薦車(chē)載充電機(jī)與交流充電樁之間的通信系統(tǒng)采用CAN總線，所以設(shè)計(jì)CAN總線接口。數(shù)據(jù)鏈路層為物理連接之間提供可靠數(shù)據(jù)傳輸，本系統(tǒng)車(chē)載充電機(jī)與交流充電樁之間的數(shù)據(jù)幀格式符合CAN總線2．0B版本的規(guī)定，使用CAN擴(kuò)展幀的29位標(biāo)識(shí)符。具體每個(gè)位分配的相應(yīng)定義和傳輸協(xié)議等功能符合SAEJ1939—21的規(guī)定。4．4充電電壓測(cè)量電路電壓測(cè)量首先需要通過(guò)測(cè)量互感器將電壓和電流轉(zhuǎn)換為可以測(cè)量的小信號(hào)。例如對(duì)220V的電壓信號(hào)的測(cè)量，采用的互感器變比為2mA／5mA，采用圖4所示的電路，可知在220V時(shí)互感器的輸出恰好為5mA。忽略大電阻分流的影響，則27Ω相當(dāng)于是一個(gè)采樣電阻。由于采樣的信號(hào)為交流電，信號(hào)有正負(fù)之分，而A／D轉(zhuǎn)換器的輸入范圍為0～3．6V，所以不能直接將采樣電壓輸入到A／D轉(zhuǎn)換器中。在運(yùn)放的正輸入端接入一個(gè)正的參考電壓。上海循道交流充電樁是自己生產(chǎn)的嗎？天津園區(qū)交流充電樁生產(chǎn)商
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b)應(yīng)配備供交流充電樁之間鏈接用的電源轉(zhuǎn)接端子排。c)應(yīng)具備帶負(fù)載可分合電路。d)應(yīng)安裝漏電保護(hù)裝置。e)應(yīng)安裝過(guò)流保護(hù)裝置。f)應(yīng)具備防雷擊保護(hù)功能。a)應(yīng)滿足GB/T20234-2006《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車(chē)輛耦合器和車(chē)輛插孔通用要求》中的相關(guān)要求。b)采用7芯模式，分別對(duì)應(yīng)電源A相、電源B相、電源C相、電源零相、保護(hù)性接地、控制導(dǎo)引和功能擴(kuò)展。c)電氣接口界面的相關(guān)要求見(jiàn)附錄A。d)具備控制導(dǎo)引電路功能，其構(gòu)造和工作原理見(jiàn)附錄B。e)采用防誤插構(gòu)造，確保插合時(shí)的位置是***的。f)具備防誤拔功能。樁體內(nèi)部應(yīng)安裝計(jì)量裝置。計(jì)量裝置應(yīng)滿足Q/CSG《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施通用技術(shù)要求》附錄B中的要求。交流充電樁的設(shè)計(jì)和構(gòu)造應(yīng)能保證在正常使用時(shí)性能可靠，且對(duì)使用者和周?chē)h(huán)境的影響應(yīng)符合環(huán)保與安全的要求。a)落地式樁體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上?；娣e不應(yīng)大于500mm×500mm。b)壁掛式樁體應(yīng)安裝牢固，安裝高度應(yīng)保證電氣接口連接和人機(jī)交互均操作方便。c)樁體外殼應(yīng)采用抗沖擊力強(qiáng)、防盜性能好、抗老化的材質(zhì)。d)非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地。e)宜采用防盜設(shè)計(jì)，并具備必要的防惡意破壞功能。f)應(yīng)保證正常使用時(shí)。北京交流充電樁電流控制
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