河北DEH控制系統(tǒng)制造商

DEH系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些?1)控制范圍0~3600r/min，精度士1r/min;2)負(fù)荷控制范圍0~115%，負(fù)荷控制精度0.5%;3)轉(zhuǎn)速不等率3~6%可調(diào);4)抽汽壓力控制精度1%;5)系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)<0.06%:6)甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的7%，維持3000r/min:7)平均無(wú)故障工作時(shí)間 MTBF>25000小時(shí):8)系統(tǒng)可用率不小于99.9%:9)DEH控制裝置運(yùn)行環(huán)境0~40℃，相對(duì)濕度10~95%(不結(jié)露)。10)電源負(fù)荷率50%，雙電源。柜內(nèi)供電裝置1:1冗余，交流雙路供電;11)系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米,頻率高達(dá)470MHz，輸出功率5瓦的電磁和射頻干擾;12)機(jī)柜內(nèi)每種類型I/0模件都應(yīng)有10%的備用量，每個(gè)機(jī)柜都應(yīng)有10%的模件插槽備用量，DPU處理器負(fù)荷率<30%，存儲(chǔ)器負(fù)荷率<40%;13)DPU按1:1冗余配置，當(dāng)主DPU故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)無(wú)擾切換至備用DPU。DEH系統(tǒng)采用先進(jìn)的傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的精確監(jiān)測(cè)。河北DEH控制系統(tǒng)制造商

啟動(dòng)方式，中壓缸啟動(dòng)，在預(yù)暖完成并具備啟動(dòng)條件后，司機(jī)按中壓缸啟動(dòng)按鈕,此時(shí),高壓調(diào)門(mén)微開(kāi)逐漸開(kāi)啟中壓調(diào)門(mén)。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關(guān)閉,當(dāng)?shù)团匀P(guān)時(shí),DEH自動(dòng)開(kāi)始閥門(mén)切換,即逐漸開(kāi)啟高調(diào)門(mén),為維持主蒸汽壓力不變,高旁開(kāi)始關(guān)閉,當(dāng)高、中壓調(diào)門(mén)開(kāi)度達(dá)到 1:3,切換時(shí)間不大于 2.5分鐘,即認(rèn)為切換完成,高、中壓調(diào)門(mén)同時(shí)參與控制。一般而言,當(dāng)時(shí)機(jī)組功率應(yīng)達(dá)到約10%額定功率。高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)，當(dāng)旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),可采用高、中壓聯(lián)合啟動(dòng)。此時(shí)高、中壓調(diào)節(jié)閥同時(shí)開(kāi)啟,且按1:3比例動(dòng)作,以減少中壓調(diào)門(mén)的節(jié)流損失。湖北自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)廠家供應(yīng)在發(fā)電行業(yè)，DEH控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)優(yōu)化發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，提升發(fā)電效率和穩(wěn)定性。

DEH系統(tǒng)的組成，從硬件組成分析，操作員站,工程師站,控制柜，就地部分：伺服放大器,電液轉(zhuǎn)換器、油動(dòng)機(jī)、LVDT共同組成一個(gè)液壓伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)機(jī)械杠桿、凸輪、彈簧等機(jī)械連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)汽流量的控制。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)組成。調(diào)節(jié)系統(tǒng)是汽輪機(jī)控制的主要環(huán)節(jié)，全方面控制汽輪機(jī)的啟停、升速、帶負(fù)荷及電廠的協(xié)調(diào)控制，采集各種汽輪機(jī)的運(yùn)行信息，顯示汽輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；保安系統(tǒng)是汽輪機(jī)保護(hù)的重要部分，它全方面監(jiān)視汽輪機(jī)的各個(gè)危害安全運(yùn)行的參數(shù)，保護(hù)汽輪機(jī)安全可靠的運(yùn)行。比如：危急遮斷滑閥、飛錘、高低壓遮斷電磁閥 ，超速限制電磁閥等等。

AST閥在正常運(yùn)行中的動(dòng)作:在機(jī)組啟動(dòng)前發(fā)出掛閘指令，以及正常運(yùn)行時(shí)，四個(gè)AST閥關(guān)閉，EH油泵出口經(jīng)過(guò)一個(gè)節(jié)流閥至AST閥，AST閥母管油壓建立，AST閥母管的油進(jìn)入薄膜閥的上腔克服彈簧力，使隔膜閥在關(guān)閉位，堵住快速泄負(fù)荷閥的安全油排油通道，使高中壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)投入工作。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速探測(cè)器，三個(gè)中有兩個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到轉(zhuǎn)速在3300r/min，系統(tǒng)發(fā)信號(hào)使AST閥失電打開(kāi)，卸去AST閥母管中的壓力，此時(shí)隔膜閥由于彈簧力的作用打開(kāi)，卸去快速泄負(fù)荷閥的安全油機(jī)組閥門(mén)快速關(guān)閉停機(jī)，保證汽輪機(jī)的安全。DEH控制系統(tǒng)的故障排除功能使得操作員可以迅速識(shí)別和消除潛在問(wèn)題。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門(mén)試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯(cuò)；與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動(dòng)控制。DEH就是一個(gè)將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)閥位信號(hào)的東西，使用EH油為介質(zhì)，當(dāng)需要開(kāi)大閥門(mén)時(shí)，伺服閥打到B位置，增加進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的EH油，油動(dòng)機(jī)中活塞上移帶著閥門(mén)閥桿上移，將閥門(mén)打開(kāi)，當(dāng)需要關(guān)小閥門(mén)時(shí)，伺服閥打到A位置，減少油動(dòng)機(jī)的EH，活塞下移帶著閥桿一起下移閥門(mén)關(guān)小。在自動(dòng)化工廠中，DEH控制系統(tǒng)能夠與機(jī)器人協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)。湖北自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)廠家供應(yīng)

通過(guò)對(duì)DEH系統(tǒng)進(jìn)行定期維護(hù)，可以更好地保障其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。河北DEH控制系統(tǒng)制造商

常見(jiàn)的故障，電源故障，抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問(wèn)題（汽機(jī)EH油系統(tǒng)講解(簡(jiǎn)潔、易懂)），模件故障或通道故障，操作員站故障。電源故障：1998年1月20日，我公司1B汽泵停運(yùn)消缺，啟動(dòng)#1機(jī)電泵后，發(fā)”DEH系統(tǒng)電源消失”，高中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，機(jī)組負(fù)荷由225MW突降至76MW，主汽溫度超溫，手打停機(jī)，發(fā)電機(jī)解列。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，由于電氣側(cè)UPS逆變器故障，由旁路輸出，啟動(dòng)電泵時(shí)，電源電壓波動(dòng)大，DEH系統(tǒng)因電壓擾動(dòng)導(dǎo)致失電而甩負(fù)荷。河北DEH控制系統(tǒng)制造商