湖南新型DEH控制系統(tǒng)廠家直銷

故障：汽輪機(jī)調(diào)門輕微擺動：①控制有(EH油或者抗燃油)臟污，造成伺服閥油孔不暢通，處理方法：加強(qiáng)濾油，停機(jī)后對伺服閥檢查；②DEH調(diào)門指令受到一次調(diào)頻和鍋爐側(cè)負(fù)荷影響，指令本身波動，處理方法：檢查指令波動原因，對指令PID參數(shù)進(jìn)行整定等；③DEH伺服模塊PID參數(shù)設(shè)置有偏差，處理方法：在線修改PID參數(shù)(如果波動較負(fù)荷影響不大，盡量停機(jī)后處理)；④LVDT(位移傳感器)線性有問題，調(diào)門實(shí)際開度與LVDT反饋有偏差，處理方法：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理；⑤兩支LVDT好選擇間歇性切換，兩支LVDT存在偏差，處理方式：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理；⑥調(diào)門指令與反饋存在偏差，造成調(diào)門一直處在調(diào)整過程，處理方法：停機(jī)后對LVDT進(jìn)行處理。注釋：轉(zhuǎn)速PID在必要的時候需要對其參數(shù)進(jìn)行整定。結(jié)構(gòu)上，DEH控制系統(tǒng)主要由控制器、執(zhí)行器、傳感器、人機(jī)界面等組成，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)高效控制。湖南新型DEH控制系統(tǒng)廠家直銷

汽輪發(fā)電機(jī)組來說，調(diào)節(jié)閥的開度同蒸汽流量存在非線性關(guān)系，因此要進(jìn)行閥門的線性修正，DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)了閥門修正函數(shù)F（X）來進(jìn)行閥門的線性修正。機(jī)組跳閘時，置閥門開度給定信號民為0，關(guān)閉所有閥門。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護(hù)，閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護(hù)。還可設(shè)定一次調(diào)頻死區(qū)。DEH控制系統(tǒng)有汽機(jī)遠(yuǎn)控，汽機(jī)自動和汽機(jī)手動三種運(yùn)行方式。主汽壓控制方式，作為DEH的輔助控制回路，以操作員設(shè)定值為給定，以實(shí)際主汽壓作為反饋，通過PID調(diào)節(jié)器對機(jī)側(cè)主汽壓進(jìn)行閉環(huán)控制。江西新型DEH控制系統(tǒng)DEH控制系統(tǒng)支持多種控制模式，如手動、自動、遠(yuǎn)程等，滿足不同操作需求。

故障：TSI系統(tǒng)故障，①停機(jī)信號發(fā)出后未恢復(fù)，TSI組態(tài)時設(shè)置了報警保持，處理方法：可以再TSI面板進(jìn)行復(fù)位；②參數(shù)上傳至TSI后不正確，前置器處電壓不正常，處理方法：更換前置器；③TSI報警輸出與跳機(jī)輸出接反，造成誤跳機(jī)。故障：LVDT開度與油動機(jī)開度有偏差①LVDT與調(diào)門不匹配，調(diào)門行程不再LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)，處理方法：更換LVDT，重新安裝LVDT，使調(diào)門行程盡量在LVDT較佳線性區(qū)間內(nèi)；②調(diào)門整定有問題，需要對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整，處理方法：對調(diào)門重新進(jìn)行調(diào)整。

控制策略和功能：1、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn)、定速暖機(jī)、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個過程的控制。2、控制方式：手動方式、自動方式、鍋爐自動方式、自啟動方式。3、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分、自動控制部分、閥門管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒有實(shí)現(xiàn)，只起到監(jiān)視作用，不做講解。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測量以及各種緊急情況的處理。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷、超速限制、超速遮斷等主要功能。DEH控制系統(tǒng)的高效性和靈活性使其在現(xiàn)代工業(yè)中具有普遍的應(yīng)用前景。

目標(biāo)負(fù)荷：除操作員可通過面板設(shè)置目標(biāo)外，在下列情況下，DEH自動設(shè)置目標(biāo)負(fù)荷：1）負(fù)荷反饋剛投入時，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值（MW）；2）發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值（%）；3）反饋剛切除時，目標(biāo)為參考量（%）；4）跳閘時，目標(biāo)為零。5）CCS控制方式下，目標(biāo)為CCS給定值。負(fù)荷率：操作員設(shè)定，負(fù)荷率在（0——50%額定功率）MW/min；CCS控制方式下，負(fù)荷給給定變化每個脈沖，油動機(jī)按照國際慣例0.5%純凝工況閥門開度變化。負(fù)荷控制方式：負(fù)荷控制器是一個PI控制器，用于比較設(shè)定值與實(shí)際功率，經(jīng)過計(jì)算后輸出控制調(diào)節(jié)汽閥。DEH控制系統(tǒng)的故障排除功能使得操作員可以迅速識別和消除潛在問題。湖南核電站DEH控制系統(tǒng)廠家精選

DEH控制系統(tǒng)具有易于維護(hù)和檢修的特點(diǎn)，降低運(yùn)行成本。湖南新型DEH控制系統(tǒng)廠家直銷

負(fù)荷限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高時，操作員時可設(shè)置高負(fù)荷限制值，使DEH設(shè)定目標(biāo)值始終大于此限制對應(yīng)的值。低負(fù)荷限制通常應(yīng)設(shè)定為0MW閥位限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時間內(nèi)不希望閥門開得太大時，操作員可設(shè)置閥位限制值。主汽壓控制：通過開關(guān)高調(diào)門開度使主汽壓力維持正常值。主汽壓控制投入需同時滿足：1）已經(jīng)掛閘；2）無ETS動作；3）在“操作員自動狀態(tài)”；4） 已并網(wǎng)；5） 無“主汽壓保護(hù)動作”；6） 主汽壓力通道無故障；7） 不在“遙控模式”；8） “主汽壓控制投入”按鈕按下。湖南新型DEH控制系統(tǒng)廠家直銷