安徽火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)制造

機(jī)組并網(wǎng)后，DEH控制系統(tǒng)便切到功率控制回路，汽機(jī)轉(zhuǎn)速作為一次調(diào)頻信號(hào)參與控制。在此回路下有兩種調(diào)節(jié)方式：（1）閥位控制方式，在這種情況下負(fù)荷設(shè)定是由操作員設(shè)定進(jìn)行控制。設(shè)定所要求的開(kāi)度后，DEH輸出閥門開(kāi)度給定信號(hào)到伺服卡，與閥位反饋信號(hào)進(jìn)行比較后輸出控制信號(hào)到電液伺服閥從而控制閥門開(kāi)度，以滿足要求的閥門開(kāi)度。在這種方式下功率是以閥門開(kāi)度作為內(nèi)部反饋的，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)可能有誤差，但這種方式對(duì)閥門特性沒(méi)有高的要求。(2)功率控制方式，這種情況下，負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器起作用。DEH接收現(xiàn)場(chǎng)功率信號(hào)與給定功率進(jìn)行比較后送到負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行差值放大，綜合運(yùn)算，PID調(diào)節(jié)輸出閥門開(kāi)度信號(hào)到伺服卡，與閥位反饋信號(hào)進(jìn)行比較后，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥，從而控制閥門的開(kāi)度，滿足要求的功率。投入功率控制要求閥門流量特性較好，否則將造成負(fù)荷波動(dòng)。DEH系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)加密功能，確?？刂茢?shù)據(jù)的安全傳輸和存儲(chǔ)。安徽火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)制造

DEH系統(tǒng)的組成，從硬件組成分析，操作員站,工程師站,控制柜，就地部分：伺服放大器,電液轉(zhuǎn)換器、油動(dòng)機(jī)、LVDT共同組成一個(gè)液壓伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)機(jī)械杠桿、凸輪、彈簧等機(jī)械連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)汽流量的控制。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)組成。調(diào)節(jié)系統(tǒng)是汽輪機(jī)控制的主要環(huán)節(jié)，全方面控制汽輪機(jī)的啟停、升速、帶負(fù)荷及電廠的協(xié)調(diào)控制，采集各種汽輪機(jī)的運(yùn)行信息，顯示汽輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；保安系統(tǒng)是汽輪機(jī)保護(hù)的重要部分，它全方面監(jiān)視汽輪機(jī)的各個(gè)危害安全運(yùn)行的參數(shù)，保護(hù)汽輪機(jī)安全可靠的運(yùn)行。比如：危急遮斷滑閥、飛錘、高低壓遮斷電磁閥 ，超速限制電磁閥等等。北京火電廠DEH控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家DEH系統(tǒng)支持與智能電網(wǎng)的對(duì)接，提高汽輪機(jī)在電網(wǎng)中的調(diào)度靈活性。

自動(dòng)ATS 程序根據(jù)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力、機(jī)組振動(dòng)、脹差等參數(shù)，自動(dòng)設(shè)定目標(biāo)值、速率(負(fù)荷率),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升速和升降負(fù)荷。熱應(yīng)力計(jì)算這樣來(lái)進(jìn)行EH 按當(dāng)時(shí)的進(jìn)汽溫度和壓力,轉(zhuǎn)速及缸溫等參數(shù),算出當(dāng)時(shí)高、中壓轉(zhuǎn)子危險(xiǎn)截面處的溫差,表面及中心孔的熱應(yīng)力,然后按許用應(yīng)力算出當(dāng)前的相對(duì)應(yīng)力比率,從而確定機(jī)組的升降速率(負(fù)荷率),并累計(jì)壽命消耗。操作員自動(dòng)這種運(yùn)行方式下,根據(jù)機(jī)組的熱狀態(tài),DEH自動(dòng)按經(jīng)驗(yàn)曲線啟動(dòng)、過(guò)臨界轉(zhuǎn)速、升速、并網(wǎng)、初負(fù)荷和升負(fù)荷。司機(jī)可通過(guò)操作盤進(jìn)行干預(yù),按實(shí)際需要改變啟動(dòng)曲線。手動(dòng)，當(dāng)DEH自動(dòng)部份故障時(shí),切到手動(dòng)應(yīng)急操作方式,用閥位升、降按鈕調(diào)正負(fù)荷。并網(wǎng)前 DEH發(fā)生故障,應(yīng)立即打閘停機(jī)。

ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)，ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線接收汽輪發(fā)電機(jī)組的TSI系統(tǒng)、鍋爐FSSS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及其它設(shè)備的報(bào)警和停機(jī)信號(hào)，并進(jìn)行綜合邏輯判斷處理。當(dāng)發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設(shè)備正常運(yùn)行或危及設(shè)備安全的情況時(shí)，及時(shí)發(fā)出各種停機(jī)/報(bào)警、遮斷機(jī)組、關(guān)閉抽汽逆止門等保護(hù)信號(hào)，使汽輪機(jī)組安全停機(jī)，并為DCS、SOE系統(tǒng)提供停機(jī)診斷信息，是電站熱控設(shè)備中重要的保護(hù)系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU、電源和I/O，使保護(hù)系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高。DEH系統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的實(shí)時(shí)調(diào)整，提高汽輪機(jī)控制性能。

故障：ETS系統(tǒng)故障：①CPU死機(jī)，且未進(jìn)行切換，處理方法：對(duì)CPU進(jìn)行重啟；②CPU斷電，電源保險(xiǎn)燒壞，處理方法：更換電源保險(xiǎn)；③總投切開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)氧化或者生銹，接觸不良，處理方法：對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行檢查；④接線松動(dòng)，導(dǎo)致保護(hù)失靈，處理方法：對(duì)接線進(jìn)行檢查、緊固。故障：LVDT故障：①LVDT斷線，處理方法：大小休期間對(duì)LVDT接線進(jìn)行定期檢查。②LVDT損壞，處理方法：LVDT線圈損壞，需更換。③LVDT拉桿彎曲，處理方法：影響線性區(qū)間，需要更換。在石油和天然氣行業(yè)，DEH控制系統(tǒng)用于井口和管道壓力的精確控制，確保安全。湖北自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)廠家精選

DEH控制系統(tǒng)提供豐富的報(bào)警功能，幫助操作員及時(shí)應(yīng)對(duì)各種異常狀態(tài)。安徽火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)制造

目標(biāo)負(fù)荷：除操作員可通過(guò)面板設(shè)置目標(biāo)外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)負(fù)荷：1）負(fù)荷反饋剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值（MW）；2）發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值（%）；3）反饋剛切除時(shí)，目標(biāo)為參考量（%）；4）跳閘時(shí)，目標(biāo)為零。5）CCS控制方式下，目標(biāo)為CCS給定值。負(fù)荷率：操作員設(shè)定，負(fù)荷率在（0——50%額定功率）MW/min；CCS控制方式下，負(fù)荷給給定變化每個(gè)脈沖，油動(dòng)機(jī)按照國(guó)際慣例0.5%純凝工況閥門開(kāi)度變化。負(fù)荷控制方式：負(fù)荷控制器是一個(gè)PI控制器，用于比較設(shè)定值與實(shí)際功率，經(jīng)過(guò)計(jì)算后輸出控制調(diào)節(jié)汽閥。安徽火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)制造