無錫一體化齒輪加裝

5、實現(xiàn)運動的合成和分解：機械中采用具有兩個自由度的差動行星輪系來實現(xiàn)運動的合成和分解。這是行星輪系獨特的功用。運動合成：差動輪系有兩個自由度，只有給定三個基本構(gòu)件中任意兩個的運動后，第三個基本構(gòu)件的運動才能確定。這就是說，第三個基本構(gòu)件的運動為另兩個基本構(gòu)件運動的合成。計算方法1、將基本周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化為定袖輪系，再應(yīng)用定軸輪系傳動比之計算公式和首末兩輪方向的判定方法，計算傳動比之大小和方向。2、首末兩輪均取中心輪（只有一個中心輪的是由中心輪到行星輪）。 [2]點蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動常見的失效形式。無錫一體化齒輪加裝

東漢初年（公元 1世紀）已有人字齒輪。三國時期出現(xiàn)的指南車和記里鼓車已采用齒輪傳動系統(tǒng)。晉代杜預(yù)發(fā)明的水轉(zhuǎn)連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關(guān)于齒輪傳動系統(tǒng)的**早記載，是對唐代一行、梁令瓚于 725年制造的水運渾儀的描述。北宋時制造的水運儀象臺（見中國古代計時器）運用了復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)。明代茅元儀著《武備志》（成書于1621年）記載了一種齒輪齒條傳動裝置。1956年發(fā)掘的河北安午汲古城遺址中，發(fā)現(xiàn)了鐵制棘齒輪，輪直徑約80毫米，雖已殘缺，但鐵質(zhì)較好，經(jīng)研究，確認為是戰(zhàn)國末期（公元**世紀）到西漢(公元前206～公元24年)期間的制品。1954年在山西省永濟縣蘗家崖出土了青銅棘齒輪。參考同坑出土器物，可斷定為秦代(公元前221～前206)或西漢初年遺物，輪40齒，直徑約25毫米。關(guān)于棘齒輪的用途，迄今未發(fā)現(xiàn)文字記載，推測可能用于制動，以防止輪軸倒轉(zhuǎn)。1953年陜西**安縣紅慶村出土了一對青銅人字齒輪。根據(jù)墓結(jié)構(gòu)和墓葬物品情況分析，可認定這對齒輪出于東漢初年。兩輪都為24齒，直徑約15毫米。衡陽等地也發(fā)現(xiàn)過同樣的人字齒輪。無錫一體化齒輪加裝它的傳動比較準確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長。

齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其***?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達上十萬千瓦；轉(zhuǎn)速可達幾十萬轉(zhuǎn)/分；比較高的圓周速度達300米/秒。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。1674年丹麥天文學(xué)家羅默***提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪。18世紀工業(yè)**時期，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展，人們對齒輪進行了大量的研究。1733年法國數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。齒輪19世紀出現(xiàn)的滾齒機和插齒機，解決了大量生產(chǎn)高精度齒輪的問題。1900年，普福特為滾齒機裝上差動裝置，能在滾齒機上加工出斜齒輪，從此滾齒機滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢，漸開線齒輪成為應(yīng)用**廣的齒輪。

齒輪是一種傳動部件，根據(jù)不同的形狀分為正齒、斜齒、傘齒等。齒輪基礎(chǔ)包含齒輪的基本參數(shù)和其所遵循的定律?！锬?shù)表示輪齒的大小。模數(shù)是分度圓齒距與圓周率（π）之比,單位為毫米(mm)。除模數(shù)外,表示輪齒大小的還有CP（周節(jié)：Circular pitch）與DP（徑節(jié)：Diametral pitch）。齒距是相鄰兩齒上相當點間的分度圓弧長。★分度圓直徑是齒輪的基準直徑。決定齒輪大小的兩大要素是模數(shù)和齒數(shù)、分度圓直徑等于齒數(shù)與模數(shù)(端面)的乘積。過去,分度圓直徑被稱為基準節(jié)徑。**近,按ISO標準,統(tǒng)一稱為分度圓直徑。按齒廓曲線的形狀不同，可分為漸開線齒輪傳動、擺線齒輪傳動、圓弧齒輪傳動和拋物線齒輪傳動等。

2)對于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動，采用浸油潤滑。大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動將油帶入嚙合表面。對于圓柱齒輪，浸油深度以1～2個齒高為宜，比較大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān)，單級傳動為0.35~0.7L/kW，多級傳動按級數(shù)成倍增加。當多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適，而高速級大齒輪未能浸入油中時，可采用帶油輪給高速級大齒輪供油。油池深度一般不應(yīng)小于30～50mm，以防止齒輪轉(zhuǎn)動時將油池底部的雜質(zhì)攪起，造成潤滑油不潔，加劇齒面磨損。油池中應(yīng)有充足的油量，以保證散熱。輪齒嚙合時，由于相對滑動，特別是外界硬質(zhì)微粒進入嚙合工作面之間時，會導(dǎo)致輪齒表面磨損。無錫一體化齒輪加裝

油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān)，單級傳動為0.35~0.7L/kW，多級傳動按級數(shù)成倍增加。無錫一體化齒輪加裝

18.齒輪與齒條嚙合傳動的特點是什么。答：（1）嚙合線位置不因齒輪和齒條間的相對位置變化而變化，永遠是切于基圓又垂直于齒條直線齒廓的一條固定直線。（2）r = r′ α′= α = 齒條齒形角19.標準齒條刀具加工標準齒輪的特點是什么。答：輪坯的分度圓與齒條刀具中線相切純滾動，被加工齒輪的齒數(shù)是由刀具的移動速度與輪坯轉(zhuǎn)動的角速度來保證V刀 = rω坯。20.什么是漸開線齒廓的根切現(xiàn)象。其原因是什么。答：用范成法加工齒輪，當加工好的漸開線齒廓又被切掉的現(xiàn)象時稱為根切現(xiàn)象。無錫一體化齒輪加裝

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