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    并且實(shí)現(xiàn)了無內(nèi)胎和扁平化。根據(jù)乘用汽車種類，乘用輪胎通?？煞譃檗I車輪胎、休閑運(yùn)動(dòng)車（SUV）輪胎、多功能商務(wù)車（MPV）輪胎和微型面包車輪胎四大類。其要求的性能有：運(yùn)動(dòng)性（制驅(qū)動(dòng)性、駕駛穩(wěn)定性）、乘坐性（舒適性、靜音性）和經(jīng)濟(jì)性（耐磨性、節(jié)燃料油性）以及安全性（保氣壓性、防爆胎性）等。功能上有夏用、冬用及全天候用輪胎，并且還有一般用及高性能、超高性能和綠色環(huán)保輪胎之分。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍，一般為140kPa，**高不能超過280kPa。高性能、超高性能和綠色環(huán)保型輪胎的比例在不斷擴(kuò)大，日益趨向高扁平比和大輪輞直徑，從高速安全、環(huán)保節(jié)能到安全智能，其技術(shù)含量正在迅速提高。[5]①夏用一般輪胎夏用普通輪胎一般裝在耗油量在。強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性、乘坐性和經(jīng)濟(jì)性三者的平衡，速度在S、T、H（180、190、210km/h）三級(jí)范圍之內(nèi)，扁平比為80~60。常見的有185/70R1386T、195/60R1486H、185/65R1486H、205/70R1595T等。胎面花紋多用以寬條形為主體的細(xì)橫向短線塊狀，適于以公路為主的良好路面。輪胎結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，胎體由1~2層尼龍、聚酯化纖簾布呈0°角順向排列組成。過去主要以尼龍為主，現(xiàn)在聚酯簾布已略占上風(fēng)。胎圈大多設(shè)有纖維補(bǔ)強(qiáng)層。以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。如東口碑好輪胎現(xiàn)貨

    并設(shè)法控制其密變和形狀，以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬粒或各類短纖維，進(jìn)一步改善冰上的牽引性和抓著性。[5]（2）載重和輕卡輪胎（TB、LT）載重輪胎是指載重汽車、公交和旅游大客車上使用的載貨和載人的輪胎。輕卡輪胎為輕型載重汽車、商用、旅行面包汽車以及低位拖車等用的輪胎，多為貨物和乘客運(yùn)輸兩用。輪胎的斷面寬和內(nèi)徑都比乘用輪胎大，并用英寸表示。一般斷面寬從，內(nèi)徑：載重輪胎為18~24in，輕卡為13~17in，拖車低到15in。輪胎充氣壓力也比乘用輪胎高，通常達(dá)到600~900kPa。載重和輕卡輪胎的生產(chǎn)量在發(fā)達(dá)國家一般占15%~20%（輕卡為5%~7%），中國占到25%~30%。其他國家80%~90%已實(shí)現(xiàn)了無內(nèi)胎和子午化，20%~30%開始扁平化，對(duì)公交和旅游大客車和面包汽車已基本上達(dá)到了三化。由于在高速公路上的行駛速度已達(dá)90~130km/h（載重）和90~160km/h（輕卡），因而安全性也成為**重要的條件。同時(shí)，它們對(duì)經(jīng)濟(jì)性也提出了許多新的要求，輪胎不*抗磨耐久、長時(shí)間安全使用，并且還要降低燃料消耗，減少廢氣排放，消除振動(dòng)噪聲，改善環(huán)境污染狀況。因此，載重和輕卡輪胎正向著均一耐磨性、高耐久性和低滾阻型的方向發(fā)展。海安庫存輪胎歡迎咨詢牽引性能、緩沖性能。

    [3]圖6：無內(nèi)胎輪胎[3]無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：只在爆破時(shí)才會(huì)失效，而穿孔時(shí)漏氣緩慢，胎壓不會(huì)急劇下降仍能繼續(xù)行駛；同時(shí)因無內(nèi)胎，故摩擦生熱少，散熱快，適于高速行駛；此外，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。[3]無內(nèi)胎輪胎的缺點(diǎn)是：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難。此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時(shí)方能粘合。天氣炎熱時(shí)自粘層可能軟化而向***動(dòng)從而破壞車輪平衡，因此，一般多采用無自粘層的無內(nèi)胎輪胎。它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，亦能暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓。無內(nèi)胎輪胎一般配用深式輪輞在轎車上應(yīng)用較多按照輪胎用途分類在中國的輪胎國家標(biāo)準(zhǔn)、美國輪胎輪輞手冊(cè)、歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)、日本輪胎標(biāo)準(zhǔn)以及國際輪胎標(biāo)準(zhǔn)中都是以用途進(jìn)行分類的，可分為以下幾種類型：[5]（1）乘用輪胎（PC）乘用輪胎是輪胎中產(chǎn)銷量**大的品種，發(fā)達(dá)國家已占到汽車輪胎量的75%~80%。它的性能質(zhì)量多種多樣，產(chǎn)品換代升級(jí)速度很快，已成為輪胎現(xiàn)代化技術(shù)水平的標(biāo)志。近些年來，隨著道路環(huán)境的整治和車輛行駛的高速化，速度、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢(shì)。

    以之增加側(cè)剛性。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結(jié)構(gòu)，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補(bǔ)強(qiáng)，形成胎面雙補(bǔ)強(qiáng)的構(gòu)型。[5]②夏用高性能和超高性能輪胎主要對(duì)象為、SUV運(yùn)動(dòng)車和MPV多功能性車等車型，輪胎分為運(yùn)動(dòng)性能和運(yùn)動(dòng)兼顧乘坐性能的兩種類型。前者要重視高速行駛時(shí)的直行穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎時(shí)的易轉(zhuǎn)向性。后者還要考慮高速狀態(tài)下的乘坐舒適性和靜音性。速度等級(jí)也遠(yuǎn)比一般夏用輪胎高，過去分為V、Z兩級(jí)，現(xiàn)已提高到V（240km/h）W（270km/h）和Y（300km/h）三檔，還出現(xiàn)了時(shí)速超過240km的ZR和超過300km的（Y）級(jí)。扁平比更高達(dá)55~40系列，輪輞直徑也相對(duì)增至16~18in。新型超高性能輪胎的扁平比已高到了5~20，輪輞直徑擴(kuò)至20~24in。如2595/25ZR2297Y、225/30ZR2490W。胎面也同一般輪胎大相徑庭，運(yùn)動(dòng)型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋，運(yùn)動(dòng)和乘用型輪胎還要加有大小不同的細(xì)縫。對(duì)高轉(zhuǎn)向性的汽車，經(jīng)常使用內(nèi)外側(cè)不同形狀的非對(duì)稱型胎面花紋；高速行駛時(shí)，則用排水性好并有指定旋轉(zhuǎn)方向的花紋類型。結(jié)構(gòu)也比一般乘用輪胎復(fù)雜，除胎體為聚酯或強(qiáng)力絲簾布之外，胎圈部左右兩側(cè)還要用尼龍簾布，內(nèi)側(cè)并加一層鋼絲簾線重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)。帶束層在鋼絲簾線層上外加纖維補(bǔ)強(qiáng)層。輪胎作為汽車與地面接觸的零部件。

    （3）工程輪胎（OR）工程輪胎原意為非公路用輪胎（OfftheroadTire），稱之為OR或OTR?，F(xiàn)在主要指用在工程汽車和工程機(jī)械方面的各種輪胎，包括自卸運(yùn)輸汽車、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灘路機(jī)以及起重機(jī)、混凝土攪拌機(jī)及其運(yùn)輸車等工程建設(shè)車輛的胎。此外，甚至還包括林業(yè)采伐以及沙漠、沼澤等用的輪胎，使用情況極為復(fù)雜，工作條件多種多樣，從工作性質(zhì)上基本分為運(yùn)輸和作業(yè)兩大類型。行駛速度，作業(yè)型胎在10km/h以下，運(yùn)輸型胎則為15~65kg/h，實(shí)際上它們均在從碎石、巖盤、沙粒到軟土、沼澤和沙漠等地使用，條件非常復(fù)雜、苛刻。對(duì)輪胎除了要求的基本性能之外，特別注重抗扎、耐刺、耐熱、散熱、牽引和浮著等附加特性。[5]（4）農(nóng)機(jī)輪胎（AG）農(nóng)機(jī)輪胎包括拖拉機(jī)（輪式、船式、手扶、微型）、耕作機(jī)、管理機(jī)、收割機(jī)、插秧機(jī)、除草機(jī)、中耕機(jī)、噴藥機(jī)、播種機(jī)以及農(nóng)田運(yùn)輸車和畜牧機(jī)等共有十幾大類100多個(gè)品種規(guī)格。其特征主要是根據(jù)農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)性質(zhì)，如水田、旱地、果樹、牧草等耕作方法的不同，以及農(nóng)作物種類而分別選擇使用，十分復(fù)雜。通常，分為通用機(jī)輪胎、機(jī)輪胎和農(nóng)用運(yùn)輸車三大類別。輪胎產(chǎn)業(yè)以橡膠為主要原料。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性。如皋什么是輪胎系列

它在行駛時(shí)承受著各種變形。如東口碑好輪胎現(xiàn)貨

    以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進(jìn)行加工生產(chǎn)，原料成本在輪胎生產(chǎn)總成本中所占比例較高，導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)的整體的發(fā)展對(duì)橡膠、石油等資源有著高度依賴。在輪胎生產(chǎn)總成本中，原材料成本所占比例超過三分之二，高達(dá)69%，而其他各項(xiàng)成本所占比例為31%。在原材料成本細(xì)分中，橡膠原料成本占輪胎生產(chǎn)總成本的50%，其中天然橡膠成本約占37%，合成橡膠成本約占13%，簾布、炭黑及鋼絲等原料成本約占輪胎總成本的19%。[7]天然橡膠是由天然橡膠樹的乳膠制取而得，由于天然橡膠樹對(duì)自然環(huán)境要求極高，可種植范國主要分布于南北緯10°內(nèi)，種植面積十分有限，導(dǎo)致天然橡膠資源相對(duì)稀缺，全球天然橡膠產(chǎn)能嚴(yán)重不足，難以滿足日益増長的天然橡膠需求量。因此，對(duì)全球較為稀缺的天然橡膠資源的高度依賴性，造成了輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到天然橡膠產(chǎn)能與價(jià)格波動(dòng)的直接影響。另外，由于合成橡膠、炭黑等原料主要由石油制取，鋼絲從鐵礦石中獲取，因此，輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)石油、鐵礦石等資源同樣有著較高的依賴度，石油、鐵礦石等資源價(jià)格的小幅調(diào)整均能引起輪胎產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本與產(chǎn)品價(jià)格的大幅波動(dòng)。如東口碑好輪胎現(xiàn)貨

南通澳德燊貿(mào)易有限公司位于海門街道人民西路83號(hào)。公司業(yè)務(wù)分為五金產(chǎn)品，消防器材，化工產(chǎn)品等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。南通澳德燊憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。