崇川區(qū)銷售輪胎按需定制

    并設(shè)法控制其密變和形狀，以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬?；蚋黝惗汤w維，進(jìn)一步改善冰上的牽引性和抓著性。[5]（2）載重和輕卡輪胎（TB、LT）載重輪胎是指載重汽車、公交和旅游大客車上使用的載貨和載人的輪胎。輕卡輪胎為輕型載重汽車、商用、旅行面包汽車以及低位拖車等用的輪胎，多為貨物和乘客運(yùn)輸兩用。輪胎的斷面寬和內(nèi)徑都比乘用輪胎大，并用英寸表示。一般斷面寬從，內(nèi)徑：載重輪胎為18~24in，輕卡為13~17in，拖車低到15in。輪胎充氣壓力也比乘用輪胎高，通常達(dá)到600~900kPa。載重和輕卡輪胎的生產(chǎn)量在發(fā)達(dá)國家一般占15%~20%（輕卡為5%~7%），中國占到25%~30%。其他國家80%~90%已實(shí)現(xiàn)了無內(nèi)胎和子午化，20%~30%開始扁平化，對(duì)公交和旅游大客車和面包汽車已基本上達(dá)到了三化。由于在高速公路上的行駛速度已達(dá)90~130km/h（載重）和90~160km/h（輕卡），因而安全性也成為**重要的條件。同時(shí)，它們對(duì)經(jīng)濟(jì)性也提出了許多新的要求，輪胎不*抗磨耐久、長時(shí)間安全使用，并且還要降低燃料消耗，減少廢氣排放，消除振動(dòng)噪聲，改善環(huán)境污染狀況。因此，載重和輕卡輪胎正向著均一耐磨性、高耐久性和低滾阻型的方向發(fā)展。能支承車身，緩沖外界沖擊。崇川區(qū)銷售輪胎按需定制

    以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進(jìn)行加工生產(chǎn)，原料成本在輪胎生產(chǎn)總成本中所占比例較高，導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)的整體的發(fā)展對(duì)橡膠、石油等資源有著高度依賴。在輪胎生產(chǎn)總成本中，原材料成本所占比例超過三分之二，高達(dá)69%，而其他各項(xiàng)成本所占比例為31%。在原材料成本細(xì)分中，橡膠原料成本占輪胎生產(chǎn)總成本的50%，其中天然橡膠成本約占37%，合成橡膠成本約占13%，簾布、炭黑及鋼絲等原料成本約占輪胎總成本的19%。[7]天然橡膠是由天然橡膠樹的乳膠制取而得，由于天然橡膠樹對(duì)自然環(huán)境要求極高，可種植范國主要分布于南北緯10°內(nèi)，種植面積十分有限，導(dǎo)致天然橡膠資源相對(duì)稀缺，全球天然橡膠產(chǎn)能嚴(yán)重不足，難以滿足日益増長的天然橡膠需求量。因此，對(duì)全球較為稀缺的天然橡膠資源的高度依賴性，造成了輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到天然橡膠產(chǎn)能與價(jià)格波動(dòng)的直接影響。另外，由于合成橡膠、炭黑等原料主要由石油制取，鋼絲從鐵礦石中獲取，因此，輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)石油、鐵礦石等資源同樣有著較高的依賴度，石油、鐵礦石等資源價(jià)格的小幅調(diào)整均能引起輪胎產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本與產(chǎn)品價(jià)格的大幅波動(dòng)。如東品質(zhì)輪胎服務(wù)保障輪胎作為汽車與地面接觸的零部件。

    [3]圖6：無內(nèi)胎輪胎[3]無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：只在爆破時(shí)才會(huì)失效，而穿孔時(shí)漏氣緩慢，胎壓不會(huì)急劇下降仍能繼續(xù)行駛；同時(shí)因無內(nèi)胎，故摩擦生熱少，散熱快，適于高速行駛；此外，它結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小。[3]無內(nèi)胎輪胎的缺點(diǎn)是：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難。此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時(shí)方能粘合。天氣炎熱時(shí)自粘層可能軟化而向***動(dòng)從而破壞車輪平衡，因此，一般多采用無自粘層的無內(nèi)胎輪胎。它的外胎內(nèi)壁只有一層密封層，當(dāng)輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，亦能暫時(shí)保持胎內(nèi)氣壓。無內(nèi)胎輪胎一般配用深式輪輞在轎車上應(yīng)用較多按照輪胎用途分類在中國的輪胎國家標(biāo)準(zhǔn)、美國輪胎輪輞手冊(cè)、歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)、日本輪胎標(biāo)準(zhǔn)以及國際輪胎標(biāo)準(zhǔn)中都是以用途進(jìn)行分類的，可分為以下幾種類型：[5]（1）乘用輪胎（PC）乘用輪胎是輪胎中產(chǎn)銷量**大的品種，發(fā)達(dá)國家已占到汽車輪胎量的75%~80%。它的性能質(zhì)量多種多樣，產(chǎn)品換代升級(jí)速度很快，已成為輪胎現(xiàn)代化技術(shù)水平的標(biāo)志。近些年來，隨著道路環(huán)境的整治和車輛行駛的高速化，速度、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢(shì)。

    而實(shí)心輪胎*應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。[3]就充氣輪胎而言，按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種；按胎內(nèi)的工作壓力大小，可分為高壓胎、低壓胎和**壓胎三種；按胎體中簾線排列的方向不同，又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎，按胎面花紋的不同，還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。[3]按照組成結(jié)構(gòu)分類（1）有內(nèi)胎式輪胎有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)(4張)這種輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖1（圖中1-外胎2-內(nèi)胎3-墊帶））。[3]1.外胎外胎是用耐磨橡膠制成強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，保護(hù)著內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖2（圖中1-胎圈2-緩沖層3-胎面4-簾布層5-胎冠6-胎肩7-胎側(cè)））。[3]①胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。胎冠也稱行駛面，它與路面直接接觸，承受沖擊和磨損，并保護(hù)胎體不受機(jī)械損傷。為了增加輪胎與路面之間的附著力，防止縱橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））。實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

    胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也有各種花紋以防滑和散熱。胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的薄橡膠層，其作用是保護(hù)胎側(cè)部分的簾布層免受機(jī)械損傷及水份侵蝕。胎側(cè)不與地面接觸，一般不磨損，但此處承受較大的撓曲變形。②簾布層：簾布層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作用是承受負(fù)荷（汽車重力、路面沖擊力和內(nèi)部氣壓），保持輪胎外緣尺寸和形狀。簾布層通常由多層膠化的棉線或其他纖維編織物所迭成，并按一定的角度交叉排列。為使其負(fù)荷均勻分布，簾布層數(shù)多采用偶數(shù)。簾布層數(shù)的多少要根據(jù)輪胎承受的負(fù)荷、內(nèi)壓以及輪胎的類別和用途來確定，一般在外胎表面上注有簾布層數(shù)。[3]③緩沖層：緩沖層位于胎面和簾布層之間，質(zhì)軟而彈性大。其作用是加強(qiáng)胎面與簾布層的結(jié)合，以緩和汽車在行駛時(shí)所受到的不平路面的沖擊，以及防止汽車在緊急制動(dòng)時(shí)胎面與簾布層脫離。[3]④胎圈：胎圈是簾布層的根基。它靠胎圈固裝在輪輞上。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。[3]2.內(nèi)胎內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排出空氣。內(nèi)胎里充滿了一定壓力的壓縮空氣。一般氣壓在，，**壓胎。轎車、貨車幾乎全都采用低壓胎，因?yàn)榈蛪禾椥院?、斷面寬。輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。海安加工輪胎價(jià)格多少

通常安裝在金屬輪輞上.崇川區(qū)銷售輪胎按需定制

    以之增加側(cè)剛性。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結(jié)構(gòu)，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補(bǔ)強(qiáng)，形成胎面雙補(bǔ)強(qiáng)的構(gòu)型。[5]②夏用高性能和超高性能輪胎主要對(duì)象為、SUV運(yùn)動(dòng)車和MPV多功能性車等車型，輪胎分為運(yùn)動(dòng)性能和運(yùn)動(dòng)兼顧乘坐性能的兩種類型。前者要重視高速行駛時(shí)的直行穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎時(shí)的易轉(zhuǎn)向性。后者還要考慮高速狀態(tài)下的乘坐舒適性和靜音性。速度等級(jí)也遠(yuǎn)比一般夏用輪胎高，過去分為V、Z兩級(jí)，現(xiàn)已提高到V（240km/h）W（270km/h）和Y（300km/h）三檔，還出現(xiàn)了時(shí)速超過240km的ZR和超過300km的（Y）級(jí)。扁平比更高達(dá)55~40系列，輪輞直徑也相對(duì)增至16~18in。新型超高性能輪胎的扁平比已高到了5~20，輪輞直徑擴(kuò)至20~24in。如2595/25ZR2297Y、225/30ZR2490W。胎面也同一般輪胎大相徑庭，運(yùn)動(dòng)型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋，運(yùn)動(dòng)和乘用型輪胎還要加有大小不同的細(xì)縫。對(duì)高轉(zhuǎn)向性的汽車，經(jīng)常使用內(nèi)外側(cè)不同形狀的非對(duì)稱型胎面花紋；高速行駛時(shí)，則用排水性好并有指定旋轉(zhuǎn)方向的花紋類型。結(jié)構(gòu)也比一般乘用輪胎復(fù)雜，除胎體為聚酯或強(qiáng)力絲簾布之外，胎圈部左右兩側(cè)還要用尼龍簾布，內(nèi)側(cè)并加一層鋼絲簾線重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)。帶束層在鋼絲簾線層上外加纖維補(bǔ)強(qiáng)層。崇川區(qū)銷售輪胎按需定制

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