蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池能反復(fù)充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組，簡(jiǎn)稱蓄電池，常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。浙江48伏蓄電池廠家直銷
蓄電池使用過程中，由于電解液水分蒸發(fā)和溶液溢出使電解液面降低。這樣容易使極板暴露于空氣中，而導(dǎo)致電容量降低和極板硫化。因此，必須定期檢查。液面應(yīng)高出極板10-15毫米，若不夠，應(yīng)添加蒸餾水，如電解液溢出。應(yīng)添加比重相同的電解液。蓄電池在充、放電過程中，電解液會(huì)變濃或變稀，因此在檢查電解液比重時(shí)，就可知道蓄電池存放電程度。當(dāng)比重小于1.18時(shí)應(yīng)及時(shí)充電。以免電壓急劇下降，縮短蓄電池使用壽命。不同季節(jié)還應(yīng)調(diào)整電解液比重。因電解液溫度降低會(huì)使蓄電池電容減少，所以入冬時(shí)要吸出部分電解液，加入比重大一些的電解液，使比重提高；入春后，應(yīng)及時(shí)吸出部分電解液。加入適量蒸餾水，使比重降低。廣州工廠蓄電池規(guī)格一般蓄電池有啟動(dòng)電池和牽引電池之分，而啟動(dòng)電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。
放電后的蓄電池如果不及時(shí)充電，極板上在放電中生成的細(xì)結(jié)晶的硫酸鉛，就會(huì)有一部分溶解到電解液中，值到飽和為止，并且溫度越高，電解液比重越大，溶解度就越大。當(dāng)溫度降低時(shí)，硫酸鉛又從電解液中析出，沉附于極板上，變成粗結(jié)晶的硫酸鉛。由于這種粗結(jié)晶硫酸鉛很難溶于電解液，所以當(dāng)溫度再次變化時(shí)，則極板上的細(xì)結(jié)晶硫酸鉛也會(huì)繼續(xù)生成這種粗結(jié)晶硫酸鉛，所以放置時(shí)間越長(zhǎng)、溫度反復(fù)變化越多、粗結(jié)晶體硫酸鉛層也就越厚，硫化也就越嚴(yán)重，從上述硫化形成的過程可以看出，硫化的產(chǎn)生，主要是因?yàn)樾铍姵胤烹姾髽O板本身具有硫酸鉛，這是造成硫化的內(nèi)因根據(jù)，而溫度的變化，則是促成硫化的外因條件。此外，電解液的液面如果過低，露出液面的部分極板與空氣接觸會(huì)發(fā)生氧化。當(dāng)叉車運(yùn)行中，電解液上下波動(dòng)，與極板的氧化部分接觸時(shí)，也會(huì)形成大顆粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。
常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能 ) 、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：一種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池炸裂。
蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測(cè)電池的容量和預(yù)測(cè)電池壽命，但卻未能如愿；人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代了開口式流動(dòng)電解液鉛酸蓄電池，用于郵電通信電源、UPS、儲(chǔ)能電源系統(tǒng)等。動(dòng)力型閥控密封鉛酸蓄電池已用于電動(dòng)助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測(cè)蓄電池的荷電態(tài)。蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之?匹配。廣東直流蓄電池需要多少錢
一般免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。浙江48伏蓄電池廠家直銷
硫化就是蓄電池在放完電或充電不足的情況下長(zhǎng)期放置，極板表面逐漸生成了一層很硬的白色物質(zhì)-粗結(jié)晶的硫酸鉛，這種粗結(jié)晶的硫酸鉛不同于放電中生成的細(xì)結(jié)晶的硫酸鉛。細(xì)結(jié)晶的硫酸鉛體積小，與電解液接觸面大，導(dǎo)電性好、易于溶解，充電時(shí)容易轉(zhuǎn)化還原；而粗結(jié)晶的硫酸鉛，由于它顆粒粗大，與電解液的接觸面相對(duì)減小，導(dǎo)電性差，還會(huì)堵塞極板孔隙，增大電解液的滲透阻力，因而使蓄電池內(nèi)阻明顯增加，容量大幅度下降；同時(shí)由于這種粗結(jié)晶的硫酸鉛不易溶解于電解液，以致充電時(shí)，這些物質(zhì)仍不消失。硫化了的蓄電池，因內(nèi)阻增大、容量減小，所以，當(dāng)使用這種蓄電池時(shí)，電就會(huì)很快放完，并且電壓很低。如果用它啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)發(fā)生啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力或根本不能轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。如果硫化嚴(yán)重，就連供給點(diǎn)火等用電也感困難，甚至根本不能工作。浙江48伏蓄電池廠家直銷
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