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來源: 發(fā)布時間:2021-01-21

錨索在鉆孔的同時于現場進行編制,內錨固段采用波紋形狀,張拉段采用直線形狀。鋼紋線下料長度為錨索設計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下,鋼絞線截斷余量取50mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業(yè)臺架上,量出內錨固段和錨索設計長度,分別作出標記;在內錨固段的范圍內穿對中隔離支架,間距60-100cm,兩對中支架之間扎緊固環(huán)一道;張拉段每米也扎一道緊固環(huán),并用塑料管穿套,內涂黃油;zui后,在錨索端頭套上導向帽。首先推導錨索錨固段的荷載傳遞微分方程。西安標準錨索歡迎選購

折疊錨索的張拉張拉錨索前需對張拉設備進行標定。標定時,將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯好,在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反復試驗三次,取平均值,繪出千斤頂出力(KN)和壓力表指示的壓強(MPa)曲線,作為錨索張拉時的依據。因國產壓力表初始起動壓強不完全相同,所以,標定曲線上必須注明標定時的壓力表號,使用中不得調換。壓力表損壞或拆裝千斤頂后,要重新標定。若錨索是由少數鋼絞線組成,可采用整體分級張拉的程序,每級穩(wěn)定時間2~3min;若錨索是由多根鋼絞線組成,組裝長度不會完全相同,為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度,采用先單根張拉,3天后再整體補償張拉的程序。新城區(qū)品質好錨索推薦廠家首先將預應力錨索錨固段離散化。

滲水的處理。在鉆孔過程中或鉆孔結束后吹孔時,從孔中吹出的都是一些錨索小石粒和灰色或黃色團粒而無粉塵,說明孔內有滲水,巖粉多貼附于孔壁,這時,若孔深已夠,則注入清水,以高壓風吹凈,直至吹出清水;若孔深不夠,雖沖擊器工作,仍有進尺,也必須立即停鉆,拔出鉆具,洗孔后再繼續(xù)鉆進,如此循環(huán),直至結束。有時孔內滲水量大,有積水,吹出的是泥漿和碎石,這種情況巖粉不會糊住孔壁,只要沖擊器工作,就可繼續(xù)鉆。如果滲水量太大,以至淹沒了沖擊器,沖擊器會自動停止工作,應拔出鉆具進行壓力注漿。

研究結論從理論上對2次灌漿型預應力錨索錨固段側阻力分布規(guī)律、錨固段荷載、變形特性進行了系統研究,歸納起來做了以下工作:(1)將預應力錨索體系分解成承受側阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究。(2)巖土體部分采用基于Mindlin應力解及應力疊加原理計算巖土體內任意點處的應力分布,并根據修正分層總和法計算預應力荷載下錨固段穩(wěn)定巖土體內任意點處的變形值。(3)將錨固段進行離散化處理,并根據錨索錨固段荷載傳遞特性來計算其變形量,推導了錨固段荷載傳遞微分方程。(4)根據兩者荷載、變形協調關系建立聯立方程組來進行錨索體系的整體分析,并采用迭代法求解,給出了具體的迭代步驟。(5)通過一工程實例的分析比較,說明本文理論是合理的。然后,根據錨固段的側阻力分布模式,并利用邊界條件即可求得錨固段上任意點處的變形量。

現有設計理論還停留在簡單地將側阻力分布按均勻分布簡化的階段,而大量的試驗結果表明,錨固段側阻力不是均勻分布的,而是在其前端形成峰值,然后沿錨固段長度迅速衰減直至趨近于零。顯然,對這一問題作出合理解釋,進而用理論方法來預測并作出能用于實際工程的設計,這些對于工程實踐才比較有意義。文曾采用損傷理論對這一問題進行了研究,分別定義了巖體的剪切損傷變量和漿體材料的受拉損傷變量并研究了各自對應的損傷演化方程,根據荷載、變形協調關系建立方程組,并通過迭代法求解,取得了一定的成果。下面通過錨固段與周圍巖土體荷載、變形協調關系來對預應力錨索體系進行整體分析。碑林區(qū)正規(guī)渠道錨索大概費用

折疊錨固法注漿,折疊錨固法注漿錨固法注漿采用排氣注漿發(fā)施工。西安標準錨索歡迎選購

在本文中,作者首先將預應力錨索錨固段離散化,并將預應力錨索體系分解成承受側阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究。其中,巖土體部分采用基于Mindlin應力解及應力疊加原理計算巖土體內任意點處的應力分布,并根據修正分層總和法計算預應力荷載下錨固段穩(wěn)定巖土體內任意點處的變形值;錨固段漿體材料部分則根據錨索錨固段荷載傳遞特性來計算其變形量。zui后根據兩者荷載、變形協調關系建立聯立方程組,采用迭代法求解,可以獲得錨索錨固段的側阻力分布及荷載、變形特性。本方法能夠考慮巖土體的三向應力對其變形特性的影響,zui為重要的是在計算變形時能夠考慮巖土體的本構關系,從而可以考慮巖土體的非線性特性對其變形特性的影響。因此,在理論計算上比較合理。同時,可以運用本文建議方法的基本原理研究預應力錨索的群錨效應。本文理論對于預應力錨索工作機理特性研究具有現實意義。西安標準錨索歡迎選購

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