廣州貨物物流貨運(yùn)

自營還是外包，在進(jìn)行決策時(shí)，企業(yè)可以根據(jù)自身對(duì)物流的需求以及資源條件，綜合考慮以下主要因素：1.物流對(duì)企業(yè)利潤的影響。物流對(duì)企業(yè)來說，除了產(chǎn)生物流成本外，同時(shí)也會(huì)給企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營帶來正面影響，即刺激消費(fèi)需求，增加銷售額。對(duì)于企業(yè)來說，要關(guān)心的是物流對(duì)企業(yè)利潤的影響，即銷售額與物流成本的差值。企業(yè)在選擇物流業(yè)務(wù)自營還是外包時(shí)，要綜合考慮需物流對(duì)企業(yè)利潤的貢獻(xiàn)，并進(jìn)行系統(tǒng)論證。2.物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的重要性和企業(yè)的物流管理能力。物流對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營的重要性和企業(yè)的物流管理能力是影響企業(yè)物流自營還是外包的重要維度。物流在企業(yè)戰(zhàn)略中的重要性取決于物流是否是企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。例如，對(duì)于電商企業(yè)來說，其業(yè)務(wù)經(jīng)營的成效取決于其背后的物流管理能力，這直接關(guān)系到消費(fèi)者體驗(yàn)和滿意度。所以，物流是電商企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于OEM(原始設(shè)備制造商)來說，其業(yè)務(wù)重點(diǎn)是在生產(chǎn)制造與品控，物流并非是其關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。物流預(yù)算管理制度確立后，進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果是形成物流業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)制度。廣州貨物物流貨運(yùn)

物流由商品的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。物流的概念一開始是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)“Logistics”一詞的翻譯“物流”。成都跨省物流費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用物流模式調(diào)整企業(yè)運(yùn)營的理念和技術(shù)手段，轉(zhuǎn)變運(yùn)營模式，贏得未來，正是創(chuàng)新傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理理論的依據(jù)。

物流供應(yīng)鏈運(yùn)營的平臺(tái)。目前，物流管理的范圍已經(jīng)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈，企業(yè)對(duì)物流的關(guān)注已經(jīng)延伸到了整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈與物流之間的關(guān)系主要體現(xiàn)在以下方面：物流是供應(yīng)鏈中的一部分，并服務(wù)于供應(yīng)鏈。物流不等同于供應(yīng)鏈，物流管理也不等同于供應(yīng)鏈管理。物流是供應(yīng)鏈中的一部分，除了物流活動(dòng)以外，供應(yīng)鏈活動(dòng)還包括采購、生產(chǎn)制造等活動(dòng)。物流解決的是物資的合理流動(dòng)問題，并協(xié)同商流、信息流和資金流一起共同服務(wù)于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的采購、生產(chǎn)、分銷與客戶服務(wù)等。供應(yīng)鏈活動(dòng)中，有相當(dāng)大的部分涉及物流活動(dòng)，物流活動(dòng)組織的效率很大程度上影響了供應(yīng)鏈運(yùn)營的效率。

冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。敏捷物流（AgilityLogistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（AgileSupplyChain.ASC），多數(shù)的中國物流公司將敏捷物流稱為“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以關(guān)鍵物流企業(yè)為中心，運(yùn)用科技手段，通過對(duì)資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。冷鏈物流的發(fā)展需要冷庫的密切配合。

影響物流成本的因素很多，主要涉及：1、環(huán)境因素。環(huán)境因素包括空間因素、地理位置及交通狀況等?？臻g因素主要指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉庫相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系等。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，交通狀況較差，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉庫，也會(huì)增加庫存成本，因此，環(huán)境因素對(duì)物流成本影響是很大的。2、管理因素。管理成本與生產(chǎn)和流通沒有直接的數(shù)量依存關(guān)系，但卻直接影響著物流成本的大小，節(jié)約辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理成本相應(yīng)可以降低物流成本總水平。另外，企業(yè)利用借錢開展物流活動(dòng)，必然要支付一定的利息，資金利用率的高低，影響著利息支出的大小，從而也影響著物流成本的高低。一般認(rèn)為大一點(diǎn)的、慢一點(diǎn)的快遞統(tǒng)稱為物流。陜西跨省物流

冷鏈物流不會(huì)影響到食物的營養(yǎng)和味道。廣州貨物物流貨運(yùn)

降低物流成本的措施和對(duì)策：運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化。貨物從生產(chǎn)到客戶之間需要經(jīng)過幾個(gè)階段，幾乎在每一個(gè)階段都需要存儲(chǔ)，究竟在每個(gè)階段庫存量保持多少為合理?為了保證供應(yīng)，需隔多長時(shí)間補(bǔ)充庫存?一次進(jìn)貨多少才能達(dá)到費(fèi)用至少的目的?這些都是確定庫存量的問題，也都可以在存儲(chǔ)論中找到解決的辦法。其中應(yīng)用較普遍的方法是經(jīng)濟(jì)訂購批量模型。在庫存管理中應(yīng)用ABC分類管理法，做好庫存物品種類的重點(diǎn)管理和庫存安排，提高保管效率。ABC分類管理法符合“抓住關(guān)鍵的少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”的原則，是庫存成本控制中一種比較經(jīng)濟(jì)合理的常用方法：對(duì)于品種少但占用資金額高的A類貨物，應(yīng)該作為重點(diǎn)控制對(duì)象，必須嚴(yán)格逐項(xiàng)控制。B類物資則可以分不同情況采取不同的措施。而對(duì)于C類物資，一般只需要采取一些簡單的控制方法即可。廣州貨物物流貨運(yùn)

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