航空應急通信指揮源頭

新型地下應急通信裝備構(gòu)建的方案特點：軟件無線電架構(gòu)采用通用的硬件平臺，支持動態(tài)加卸載波形，可根據(jù)實際信道條件和用戶狀態(tài)的變化在線配置工作頻率、帶寬、發(fā)射功率、調(diào)制速率和網(wǎng)絡(luò)拓撲等參數(shù)。寬帶Mesh自組網(wǎng)不依賴基站，高效、快速組成無中心的無線寬帶網(wǎng)絡(luò)。支持多跳中繼，能有效拓展無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋半徑。網(wǎng)絡(luò)具有自動選擇較佳路由特性，自組織、自愈合，自動實現(xiàn)鏈式、星狀等網(wǎng)絡(luò)拓撲。一機多模，開機即用任一節(jié)點設(shè)備可同時作為信息采集節(jié)點、中繼節(jié)點或信息輸出節(jié)點，開機即用，實現(xiàn)高清視頻、語音、圖像等數(shù)據(jù)雙向傳輸，靈活機動、部署簡單。全IP組網(wǎng)，易于互聯(lián)，提供IP接口，可實現(xiàn)與其它IP設(shè)備互聯(lián)互通。融合通信混合組網(wǎng)，既有有中心的4GLTE專網(wǎng)指揮網(wǎng)絡(luò)，又有無中心的MESH自組網(wǎng)前端作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)，既解決了地下復雜環(huán)境的相互通信協(xié)同作戰(zhàn)的難題，又解決了后端指揮部實時了解前方作戰(zhàn)進展的需求。應急通信指揮需要隨時更新通信信息。航空應急通信指揮源頭

應急指揮中心需要通過相應的音視頻呈現(xiàn)設(shè)備，一般在指揮中心建設(shè)時通過大屏幕將各種視頻，資訊呈現(xiàn)在大屏幕上，音頻則通過專業(yè)的音響設(shè)備在指揮中心呈現(xiàn)，指揮人員可以通過音響設(shè)備與應急現(xiàn)場人員的手機，對講機，衛(wèi)星電話等設(shè)備溝通。應急指揮中心要具備融合通信能力。融合通信是現(xiàn)代指揮中心的建設(shè)基礎(chǔ)。通過融合通信系統(tǒng)，將指揮體系內(nèi)的各種通信系統(tǒng)打通。應急指揮中心面臨著大量的數(shù)據(jù)處理任務(wù)，在應急現(xiàn)場，有人員的數(shù)據(jù)信息，如語音，視頻，消息等。配合智能裝備，還可以采集人員生命體征，現(xiàn)場氣象信息，氣體信息、定位信息等。通過一張圖的方式，呈現(xiàn)在指揮中心，方便指揮決策人員評估應急現(xiàn)場的實際情況，做出相應的指揮決策。遠程應急通信指揮方案應急通信指揮需要培養(yǎng)一支高素質(zhì)的通信指揮團隊。

應急通信指揮車在應急指揮的時候主要有什么作用？為了適應處理突發(fā)事件（災害），相關(guān)部門相關(guān)部門必需裝備應急通信指揮車?，F(xiàn)階段應先裝備一臺通信指揮車，通信指揮車內(nèi)所配備的通信設(shè)備必須是現(xiàn)代先進的通信裝備。通信手段基本齊全，必要時能夠替代基本指揮通信樞紐，成為移動的通信指揮樞紐?，F(xiàn)場應急通信指揮平臺是為了能夠?qū)崿F(xiàn)對應急事件的指揮調(diào)度，而將監(jiān)控，指揮，調(diào)度，會議，通訊等各種功能合一的多媒體調(diào)度平臺。是應急指揮調(diào)度系統(tǒng)得以實現(xiàn)的終端設(shè)備。較主要的特征就是操作便捷、功能強大，力求在短時間內(nèi)執(zhí)行應急預案。不同的現(xiàn)場應急通信指揮平臺可能產(chǎn)品特點不盡相同。

現(xiàn)場應急指揮箱是專為現(xiàn)場應急環(huán)境下設(shè)計的集應急通信，現(xiàn)場指揮，視頻會商與一體的通信設(shè)備。其設(shè)計理念是盡可能的在應急現(xiàn)場解決各種通信，指揮問題，并做到易于使用，易于攜帶，提高應急救援效率，讓各種應急災害的損失降到較低。現(xiàn)場應急指揮箱一般采用三屏箱的設(shè)計思路，通過三塊屏幕，盡可能展示更多的現(xiàn)場應急內(nèi)容，確保應急環(huán)境下易于操控的特點。同時，應急指揮箱即成了豐富的調(diào)度和指揮功能?？梢詽M足通信成員的單號，組呼，強插，強拆等操作。讓不同類型的現(xiàn)場應急通信終端可以做到更高效的發(fā)揮通信能力在應急情況下帶來的便利。應急通信指揮需要對通信設(shè)備進行有效的維護和保障。

地下多層建筑，構(gòu)造復雜，在混凝土和鋼筋網(wǎng)組成的復雜環(huán)境中，現(xiàn)有無線通信裝備在此類復雜環(huán)境下應用時存在信號覆蓋范圍小、信號損耗衰落大、抗多徑效應能力差、帶寬受限等缺點，無法完全解決信息穩(wěn)定傳輸?shù)膯栴}。當?shù)叵陆ㄖl(fā)生火災，出現(xiàn)險情時，前線內(nèi)攻人員之間無法互相通信，且不能及時把前線情況報告給現(xiàn)場指揮員，后方指揮中心對前方情況無法及時了解，而不能協(xié)同作戰(zhàn)。由此會造成在應急救援過程中，出現(xiàn)對現(xiàn)場形勢判斷錯誤，而作出錯誤的戰(zhàn)略，造成的后果非常嚴重。應急通信指揮需要利用好現(xiàn)代化設(shè)備和技術(shù)工具。盾構(gòu)掘進機應急通信指揮

應急通信指揮需要進行必要的應急演練和培訓。航空應急通信指揮源頭

應急指揮就是當突發(fā)事件，如自然災害、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等發(fā)生時，相關(guān)部門及相關(guān)部門處理突發(fā)事件的指揮手段。應急指揮從事件預防預警、應急事件觸發(fā)響應、應急決策指揮調(diào)度、事后評估及恢復四個階段，輔以應急預案、應急法律法律、應急資源管理、應急保障保障體系，通過各種通信網(wǎng)絡(luò)、終端接入，結(jié)合GIS/LBS、視頻會議、視頻監(jiān)控、呼叫中心、信息發(fā)布等系統(tǒng)，完成整個應急指揮工作。應急通訊車的作用主要是應急通訊，分布式調(diào)度指揮，現(xiàn)場視頻回傳監(jiān)控等。應急通訊指揮車分為：公安通訊指揮車、警察通訊指揮車、電信通訊指揮車、橋梁通訊指揮車、建委通訊指揮車、城管通訊指揮車、電力通訊指揮車、交通通訊指揮車、衛(wèi)生通訊指揮車、地震通訊指揮車、公路通訊指揮車、消防通訊指揮車、環(huán)境通訊指揮車、森林通訊指揮車等等。航空應急通信指揮源頭

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