貿易術語CFR——CostandFreight(insertnamedportofdestination)成本加運費價(插入指定目的港)又稱運費在內價，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費和費用。
A、賣方義務承擔風險：承擔貨物在指定裝運港越過船舷之前的一切風險。
B、承擔責任：負責在合同規(guī)定的日期或期限內，把符合合同規(guī)定的貨物運到指定裝運港，并按港口慣常方式裝上船舶，然后向買方發(fā)出已裝船通知；負責取得出口許可證或其他官方批準文件，辦理出口報關手續(xù)；負責租船或訂艙；負責提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務的通常單據。
C、承擔費用：承擔運費；承擔貨物裝船以前的一切費用和出口報關手續(xù)費。 記名指示，是在收貨人一欄填“To Order of Shipper”。國際代貨
貨代中常見相關費用中英文大全。
深圳空運貨代DHL收件人派送地址屬于偏遠地區(qū)的快件需加收偏遠地區(qū)附加費，收費標準為人民幣4.5/KG*燃油。
對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應慎重考慮。近年來屢屢發(fā)生買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。案例山東一家工藝品出口公司(下稱賣家)與美國公司(下稱買家)簽訂貿易合同，由山東公司向美國公司出口工藝品，貿易方式為FOB。賣家備齊貨后依據買家指示向福建貨代A訂艙并交貨，貨代A向賣家交付全套正本提單，提單簽發(fā)人為B公司。賣家拿到提單后依據約定憑提單復印件向買家主張貨款，但直到貨到目的港也未見收貨人付款。提單還在自己手上，但是貨款沒有收到，賣家繼續(xù)催促。賣家得知貨物已被提走，提單在手，貨物怎么會被提走?賣家訴訟至法院，要求追究承運人的責任。法院判決承運人B公司承擔賠償責任。敢于無單放貨的企業(yè)通常是這樣的：皮包公司遠在海外想讓其承擔責任，不易!FOB意味著買家指定承運人，買家控制運輸，貨代被買家直接控制!貨代從船公司取得船東單(后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東單后即可從船公司提貨。至于國外貨代將貨物交付實際收貨人時是否要收回貨代單，這就是另外一碼事。一旦國外貨代在向收貨人交付將貨物時不要求收貨人交回正本提單，那么發(fā)貨人手上的提單從某種意義上講就可以認定為廢紙。
1.海運第一步是拿到工廠的訂艙委托書，給到市場確認價格和船期，業(yè)務報價后你根據市場和業(yè)務確認的船期向相關的船公司訂艙，訂艙基本要寫的是真實的發(fā)貨人，收貨人，通知人,像收貨人和通知人剛開始不清楚的情況下可以寫憑指示，船期，品名和件數，柜型，起運港，目的港。
2.向船公司訂艙完后，拿到SO的第一步，檢查上面的信息是否跟我們訂艙的信息一致，比如說船期，柜型，截補料時間等等。當你確認完SO上面的信息無誤后，你就可以把SO發(fā)給工廠打單做柜，如果是客戶自拖自報的話，你只需要等客戶做完柜子，給到你提單補料就好的。客戶補料要核對信息，要一次性補齊料，之后修改就會產生改單費。
3.向客戶確認好補料，進入船公司網站進行補料，要跟客戶確認出單方式，出單方式一般有三種：正本，電放，SWB。在船公司截補料之前上船公司網站進行補料，補料后可以直接上船公司網站進行貨物追蹤，導出BLCOPY,發(fā)給客戶核對，客戶核對OK后，你確認給船公司，有的船公司不用確認，像MSK就不需要確認。
4.開船后船公司會出賬單，核對費用并給業(yè)務確認，確認給船公司并開發(fā)票回來給到公司財務付款，和船公司銷賬拿到提單，客戶付款后你再給到客戶提單。
5.只等目的港到港，收貨人提貨了。 假遠期信用證：信用證規(guī)定受益人開立遠期匯票，由付款行負責貼現，并規(guī)定一切利息和費用由開證人承擔。
貿易術語CIP——CarriageandInsurancePaidTo(insertnamedplaceofdestination)運費和保險費付至(插入指定目的地)指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。S賣方的義務
A、承擔風險：承擔貨物交承運人之前的一切風險。
B、承擔責任：負責在合同規(guī)定的日期或期限內，把符合合同規(guī)定的貨物交給承運人，并按慣常方式裝上運輸工具，然后向買方發(fā)出已交承運人通知；負責取得出口許可證或其他官方批準文件，辦理出口報關手續(xù)；負責安排運輸，負責辦理貨物運輸保險；負責提供商業(yè)發(fā)票和其他證明已履行交貨義務的通常單據。
C、承擔費用：運費和保險費；貨物交承運人以前的一切費用和出口報關的稅費。 信用證分跟單信用證及光票信用證。美國線貨代
不記名指示，是在收貨人一欄填“To Bearer”，又稱空白抬頭。國際代貨
對比目前主流的四種跨境電商物流渠道：
A、郵政價格較低、覆蓋率較高、速度較慢，是跨境電商出口物流的主流。國際快遞價格高、覆蓋率較高、速度快，適合低頻次的物流需求；
B、專線小包的時效價格介于兩者之間，但對商品品類、規(guī)格有諸多限制；海外倉時效較快、方便退換貨，對品類、規(guī)格的限制較小，但履約費用略高。
C、郵政小包：價格較低的物流方式。郵政網絡將重量限制在2kg以下，覆蓋力廣，且通過郵件互換局的特殊渠道，能夠快速通關，但存在丟包的可能，交付周期在半個月以上。
D、EMS：正因郵政小包的局限，郵政系統(tǒng)也提供EMS的物流方式，價格稍高，丟包率相對低，交付周期在一周以內，同時也保持了郵政網絡更全，通關較快的優(yōu)勢。
E、國際快遞：國際快遞公司自建物流網絡，全直營，時效快，服務更好，價格高。
F、專線小包：價格、時效、質量均介于郵政和國際快遞之間，品類以小包為主。
D、海外倉：為了應對以上直郵模式難以及時響應買家訂單的問題，在海外建立備貨倉。賣家提前備貨，適用于對發(fā)貨時效要求更高的品類，以及重量或體積大的品類。 國際代貨
深圳市華利航供應鏈有限公司坐落在福海街道新田社區(qū)大洋路99-1號101，是一家專業(yè)的華利航國際是集國際國內快遞、國際國內空運、國內外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業(yè)務于一體的專業(yè)物流公司。一般經營項目是：一般經營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務；物流信息咨詢服務；國際貿易；國內貿易；貨物及技術進出口；從事報關業(yè)務，報關業(yè)務咨詢；經營進出口業(yè)務。，許可經營項目是：普通貨運公司。公司目前擁有專業(yè)的技術員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺與成長空間，為客戶提供高質的產品服務，深受員工與客戶好評。深圳市華利航供應鏈有限公司主營業(yè)務涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司力求給客戶提供全數良好服務，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經過幾年的發(fā)展，已成為市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關行業(yè)出名企業(yè)。