深圳出口貨運公司

空運操作流程如下：

1、委托貨物：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，發(fā)貨人需填寫貨物委托書，委托書上需注明發(fā)貨人信息、收貨人信息、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、貨物品名、件數(shù)、重量、體積以及運價。

2、準(zhǔn)備必要單證：A申報要素，B合同，發(fā)票、箱單，    C向代理報關(guān)行發(fā)起電子委托。

3、訂艙：根據(jù)發(fā)貨人的貨物委托書，向航空公司或代理訂倉，并通知客戶預(yù)定航班時間。

4、接貨：根據(jù)雙方協(xié)商好的方式提取貨物，確保貨物及時準(zhǔn)確入倉。

5、過磅打單：貨物交由貨站過安全檢查，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認(rèn)。貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。

6、運單：貨物裝機(jī)完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。

什么是空派？空派即空運加派送。頭程采用航空運輸方式，把貨物運到目的地機(jī)場，清關(guān)后物流商派送到門。深圳出口貨運公司

LED顯示屏出口大多數(shù)時候都會選擇空運的方式，那么在運輸LED顯示屏的時候在防護(hù)上就要做好相應(yīng)的保護(hù)，空運LED顯示屏有什么注意事項呢？LED顯示屏在運輸過程中有兩個問題需要注意：屏幕刮擦及產(chǎn)品受潮，針對這兩個問題我們可以采取以下的方法。1.用泡沫和紙箱進(jìn)行打包，使其LED顯示屏固定在紙箱里面，不會破損。2.采用LED航空箱，將LED顯示屏放到箱內(nèi)。傳統(tǒng)的木箱及鐵箱包裝LED顯示屏有著裝卸不便、機(jī)動性差等弊端。LED航空箱內(nèi)部貼有防震緩沖材料，能夠有效保護(hù)顯示屏不收撞擊，而且航空箱可裝腳輪，相對更加靈活便捷；而且它也能夠根據(jù)客戶要求來進(jìn)行定制。很多人可能對LED航空箱有點陌生，接下來簡單為大家科普一下。LED航空箱主要是LED顯示屏的運輸包裝。LED航空箱在運輸中有著便捷性、機(jī)動性、循環(huán)使用性等特點，對高科技產(chǎn)品提供了更完善的包裝。貨物出口 國際空派時效一般在5-10天，媲美快遞產(chǎn)品，價格比快遞便宜。相比海運空派費用成本高，且敏感貨物大部分都不收。

泡、重貨的體積重量定義=貨物體積÷0.006（例：6立方的貨物，體積重量是1000KG）。泡貨定義=貨物體積重量＞貨物實際重量，此類貨物叫泡貨。重貨定義=貨物體積重量＜貨物實際重量，此類貨物叫重貨。運單計費重量的填制規(guī)律：體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量；體積重量＜實際重量，則計費重量=實際重量，根據(jù)上述情況判斷出的計費重量。由于等級價格問題需要靠級的，則計費重量=價格等級重量*吃泡定義=由于貨物混載及貨物集裝，可以將泡貨和重貨搭配，從而使整體貨物的計費重量小于泡貨計費重量和重貨計費重量之和。二者之間的差距就是所吃掉的泡，俗稱吃泡。

空運保險的責(zé)任起訖(一)空運保險負(fù)"倉至倉"責(zé)任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的運輸工具在內(nèi)，直至該項貨物運達(dá)保險單所載明目的地收貨人的倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌鼉Υ嫣幩鶠橹?。如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在卸載地卸離飛機(jī)后滿三十天為止。如在上述三十天內(nèi)被保險的貨物需轉(zhuǎn)送到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止。(二)由于被保險人無法控制的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運人運用運輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運輸契約。致使被保險貨物運到非保險單所載目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加繳保險費的情況下，空運保險保險仍繼續(xù)有效，保險責(zé)任按下述規(guī)定終止:1、被保險貨物如在非保險單所載目的地出售，保險責(zé)任至交貨時為止。但不論任何情況，均以被保險的貨物在卸載地卸離飛機(jī)后滿三十天為止。2、被保險貨物在上述三十天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載原目的地或其它目的地時，保險責(zé)任仍按上述(一)款的規(guī)定終止。國際空運的計費方式：通常計費重量按45千克起，不足45千克，按45千克計算（靠級）。

空運計算重量，不光指的是物理上的重量，還會著眼于體積折算的重量。航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算，行內(nèi)一般稱這種成為重貨；在貨物體積大，重量小時，按體積計算，業(yè)界一般稱這種為泡貨。實際重量和體積重量之中會選擇較重的一方作為航空公司的計費標(biāo)準(zhǔn)，也因此稱為計費重量。也就是說體積重量＞實際重量，則計費重量=體積重量；體積重量＜實際重量，則計費重量=實際重量。那么體積重量和實際重量是怎么換算出來的？航空公司規(guī)定1CBM的貨物標(biāo)準(zhǔn)重167KGS(1CBM折重167KGS)公式：立方數(shù)X167KGS或者長(CM)X寬(CM)X高(CM)X件數(shù)/6000。航空公司一般會按照以下計費重量作為等級+45KG+100KG+300KG+500KG+1000KGS。比如23KGS的，話按45KG的價格段來計算運費，76KG就以100KG的價格段來計算。靠級如之前所提，航空公司把運費計算分成了不同等級來進(jìn)行計算，自然貨物的計費重量越大，則單價越低。 腐蝕品:蓄電池、硝酸、電池電解液、汞、硫酸、氨氧化鈉酒氧化鍋shao站.貨物出口 國際

不包機(jī)很少有直飛路線的航班，都是中轉(zhuǎn)路線的航班，中轉(zhuǎn)路線的航班又分為經(jīng)美國和不經(jīng)美國的航班。深圳出口貨運公司

空運保險是指承保貨物在飛機(jī)運輸中因遭受各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失以及由貨主承擔(dān)的費用。貨物在空運過程中，有可能因自然災(zāi)害、意外事故和各種外來風(fēng)險而導(dǎo)致貨物全部或部分損失。常見的風(fēng)險有:雷電、火災(zāi)、***、飛機(jī)遭受碰撞傾覆、墜落、失蹤、***破壞以及被保險貨物由于飛機(jī)遇到惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄等。為了轉(zhuǎn)嫁上述風(fēng)險，故空運貨物一般都需要辦理保險，以便當(dāng)貨物遭到承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失時，可以從保險公司挽回?fù)p失。航空運輸險本保險負(fù)責(zé)賠償:1.被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、***或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾復(fù)、墜落或失蹤意外事故所造成的全部或部分損失。2.被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。航空運輸一切險除包括上列航空運輸險的責(zé)任外，本保險還負(fù)責(zé)被保險貨物由于外來原因所致的全部或部分損失。這兩種保險能夠?qū)者\的貨物因遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補償，減少損失深圳出口貨運公司

深圳市華利航供應(yīng)鏈有限公司一直專注于華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運、國內(nèi)外海運、第三方物流、代理進(jìn)出口、代理報關(guān)報檢等業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是：一般經(jīng)營項目：供應(yīng)鏈管理及相關(guān)配套服務(wù)；國際貨運代理；國內(nèi)貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務(wù)；物流信息咨詢服務(wù)；國際貿(mào)易；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；從事報關(guān)業(yè)務(wù)，報關(guān)業(yè)務(wù)咨詢；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。，許可經(jīng)營項目是：普通貨運，是一家交通運輸?shù)钠髽I(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)，我們本著對客戶負(fù)責(zé)，對員工負(fù)責(zé)，更是對公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司深耕市場采購1039，國際快遞，空運專線雙清，報關(guān)，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。