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什么是單證一致

單證一致是指出口方所提供的所有單據(jù)要嚴格符合進口方開證銀行所開信用證的要求，或者說出口方制作和提供的所有與本項貨物買賣有關的單據(jù)，與進口方申請開立的信用證對單據(jù)的要求完全吻合，沒有矛盾。

單證一致的要點

要做到單證一致，銀行必須合理小心地審核一切單據(jù)，保證受益人提交的單據(jù)的種類、內(nèi)容和份數(shù)，甚至文字措詞等都必須與信用證的規(guī)定完全一致，即使實際裝運的貨物或者合同和確認函電內(nèi)容與信用證規(guī)定矛盾，也必須以信用證為準，因此，如果銀行議付的單據(jù)表面上與信用證相符而貨物不符，因銀行無從知悉故不承擔任何責任;反之，實際貨物無誤而單據(jù)表面上與信用證規(guī)定不符，銀行就需承擔責任，開證申請人即可據(jù)此拒絕贖單付款。

單證一致中實例分析

在實際出口業(yè)務中，議付單據(jù)的內(nèi)容必須與其相關信用證的規(guī)定嚴格—致，這是一條常規(guī)。但是，賣方要做到每一票議付單據(jù)都與其相關信用證的內(nèi)容完全—致，有時的確很困難。

3C認證就是中國強制性產(chǎn)品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。到印尼海運運費

有出貨中東的朋友請注意!下面匯總了中東地區(qū)各國家對提單方面zhui 新特殊要求。

以色列

必須提供發(fā)貨人、收貨人以及通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number或ID Number，并顯示在提單上。如果收貨人是toorder，請務必提供發(fā)貨人和通知方的公司名稱、地址、城市、國家和VAT Number 或ID Number，并顯示在提單上;收貨人或通知人必須為以色列當?shù)毓?所有至以色列和在此中轉(zhuǎn)的貨物必須提供6位的HSCode;如果是多種貨物混裝，涉及到不同的HS CODE，請按照HS CODE 分開發(fā)送cargo 信息。

沙特阿拉伯

不接受從沙特阿拉伯轉(zhuǎn)運到其他國家，所以在提單樣本發(fā)送時，貨描中不能有涉及轉(zhuǎn)運相關的條款;提單的收貨人和通知人需顯示完整的公司名、地址和聯(lián)系電話;需提供收貨人的VAT 號碼;同一個收貨人兩年內(nèi)只允許進口一輛汽車，同時車齡不能超過5年;一票提單不接受整箱和partial 箱同時存在(partial 箱指一個箱子用于多票提單。

達曼

到達曼的危險品貨物，不能顯示以下條款在提單上，Cargomove to Dammam Bonded Free Zone;Free Zone;Move to DBFZ。

科威特

提單上的收貨人和通知人需要顯示正確的聯(lián)系電話;同一個收貨人兩年內(nèi)只允許進口一輛汽車，同時車齡不能超過5年。 到印尼海運運費中轉(zhuǎn)港的妙用，免稅 。中轉(zhuǎn)港的設定為自由貿(mào)易港就能達到減免關稅的目的。

各航線費用組成

• 美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
• 美東 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS
• 東南亞線 O/F+BAF+WRS+PCS
• 歐洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時候會加)
• 日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付)
• 韓國 O/F+PSS+EBS
• EBS、EBA 部分航線燃油附加費的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線、中南美航線使用
• 歐洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月變化) PSS 110/220
• 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
• 日本 PSS(PP)0 BAF(CC) YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
• 韓國 PSS EBS
• IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費
• 港口擁擠費用 ISPS船公司而定)
• ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 發(fā)貨港收貨費,本地出口附加費. 和SPS類似，一般在華南地區(qū)使用
• PTF 巴拿馬運河附加費 美國航線、中南美航線使用
• PSS Peak Season Sucharges 旺季附加費 大多數(shù)航線在運輸旺季時可能臨時使用
• PCC 巴拿馬運河附加費
• PCS Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費 一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海
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海運相關費用英文

   直航附加費直航附加費DIRECT ADDITIONAL：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費。

   港口附加費港口附加費PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。

   選港附加費選港附加費OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。

  繞航附加費繞航附加費DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。

  變更卸貨港附加費變更卸貨港附加費ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關當局(如海關)準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。 TELEX是（電放費）的縮寫，通常作為海運附加費的一種，適用于海上貨物承運人或者其裝貨港代理。東莞海運越南

MET認證管控音視頻產(chǎn)品、工控產(chǎn)品、照明燈具、小家電、通訊產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品、電動工具、測試設備等。到印尼海運運費

隨著城鄉(xiāng)消費轉(zhuǎn)型升級，農(nóng)村吃穿用住等一般消費將會繼續(xù)提質(zhì)擴容。特色蔬菜、新鮮水果、水產(chǎn)海鮮和花卉苗木等為象征的農(nóng)村消費將會提升，在此背景下會增加如冷鏈物流、綠色運輸和即時配送等的需求。特別是考慮到交通與脫貧攻堅的密切關系，貧困地區(qū)的消費升級將更加有賴于華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運、國內(nèi)外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業(yè)務于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是：一般經(jīng)營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內(nèi)貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務；物流信息咨詢服務；國際貿(mào)易；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術進出口；從事報關業(yè)務，報關業(yè)務咨詢；經(jīng)營進出口業(yè)務。，許可經(jīng)營項目是：普通貨運條件的改善。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的深度融合，交通運輸逐漸成為我國信息化發(fā)展的重要組成部分，對促進我國交通系統(tǒng)現(xiàn)代化發(fā)展作用越來越突出，交通現(xiàn)代化建設以及交通強國已經(jīng)成為我國公共服務的重要載體。通過對既有運輸方式流入適應現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展需求的新的內(nèi)涵，使貿(mào)易在服務效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達到更高的水平和層次。依法依規(guī)運輸成為社會共識和自覺行動，推動全省交通安全形勢不斷向好。要堅持黨要管黨、全力從嚴治黨，把建設擺在前面，持之以恒正風肅紀，加強干部教育管理監(jiān)督，切實堵塞制度漏洞，確保把每個華利航國際是集國際國內(nèi)快遞、國際國內(nèi)空運、國內(nèi)外海運、第三方物流、代理進出口、代理報關報檢等業(yè)務于一體的專業(yè)物流公司。一般經(jīng)營項目是：一般經(jīng)營項目：供應鏈管理及相關配套服務；國際貨運代理；國內(nèi)貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務；物流信息咨詢服務；國際貿(mào)易；國內(nèi)貿(mào)易；貨物及技術進出口；從事報關業(yè)務，報關業(yè)務咨詢；經(jīng)營進出口業(yè)務。，許可經(jīng)營項目是：普通貨運都建成廉政工程，確保干部職工健康成長。到印尼海運運費

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