遼寧美國海運多少錢

來源： 發(fā)布時間：2022-04-24

Free time，F(xiàn)ree Demurrage和Free Detention的區(qū)別

研究網絡進行分析總結之后選取比較準確的參考如下：

  • 1. 貨物抵港后集裝箱在碼頭內的免租期：Free Demurrage;
  • 2. 貨物抵港后集裝箱拖離碼頭外的免租期：Free Detention;
  • 3. 集裝箱推存在碼頭的免堆期：Free Storage。

    • 其中1,2兩項是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請和批復的Free time = Free Demurrage + Free Detention。正常情況下，在目的港的Free time為7天，申請14天一般船公司都會批，21天難度有點大，除非是穩(wěn)定客戶或船公司在港的柜子多得用不了。很多人并不了解Demurrage和Detention的區(qū)別。而Storage則是碼頭向船公司收取的集裝箱堆存費，F(xiàn)ree storage的時間取決于碼頭，而不是船公司。

    D&D (Demurrage & Detention) 滯箱費, 其相關名詞是 散貨拼箱要收電放費嗎？ 各地根據實際開情況來定，通常是不收的。遼寧美國海運多少錢

    提單簽發(fā)的份數(No. of Origina1s B/L)：信用證支付方法下提單正本的簽發(fā)份數一般都有明確規(guī)定，因此，一定要按信用證的規(guī)定出具要求的份數。例如信用證規(guī)定：“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading…。”，這就表明提單簽發(fā)的正本三份，在提交給銀行議付時必須是三份正本。若在提單條款上未規(guī)定份數，而是在其它地方指明：“…available by beneficiary‘s draft at sightdrawn on us and accompanied by the following documents in duplicate”，表明信用證所要求提交的單據，當然包括提單，全都是一式兩份。又如信用證規(guī)定：“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…”，此種規(guī)定沒有具體表明份數，而是指“全套”，根據《UCP500》第23條a(4)款規(guī)定：“包括一套單獨一份的正本提單，或如果簽發(fā)正本超過一份，則包括出立的全套正本。因此，對此類規(guī)定，就要看實際船方簽發(fā)正本的份數而定。廣西美國海運服務TELEX是（電放費）的縮寫，通常作為海運附加費的一種，適用于海上貨物承運人或者其裝貨港代理。

         各航線費用組成
    RIPI 沒動內陸點轉運費
    SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加費
    THC TERMINAL HANDLING CHARGES 碼頭操作費(香港收取)
    WRS 戰(zhàn)*附加費 一般中東尤其是以色列的港口要加這個費用
    YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費(日本航線專*)
    ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加費，和SPS類似(廣東省收取)
    EPS Equipment Position Surcharges 設備位置附加費
    SCS Suez Canal Surcharge 蘇伊士運河附加費
    Heavy-Lift Additional 超重附加費
    YAS Yard Surcharges 碼頭附加費

       直航附加費直航附加費DIRECT ADDITIONAL：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。

       港口附加費港口附加費PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。

       選港附加費選港附加費OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。

      繞航附加費繞航附加費DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。

      變更卸貨港附加費變更卸貨港附加費ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關當局(如海關)準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。 電放通俗點講就是發(fā)貨人不用領提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。

    分拆提單在外貿行業(yè)是相對較為常見的行為，比如在一票貨物有多個收貨人的情況下，不少外貿企業(yè)會采用分拆提單的方式，但是，是不是每個國家都允許分拆提單呢?這可不一定，下面為大家?guī)砀鲊饐我髤R總。

    允許拆單的國家

    巴基斯坦

    進口到巴基斯坦的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單。

    中國

    進口到新港的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單。

    有條件允許拆單的國家

    烏克蘭

    進口到烏克蘭的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的。

    俄羅斯

    進口到俄羅斯的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是俄羅斯當地公司。

    澳大利亞

    進口到澳大利亞的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但每份提單的收貨人必須是一致的或者同屬一個集團的。

    沙特阿拉伯

    進口到達曼;吉達;利雅得的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是一致的，并且不能與其他的箱子合出一份提單。

    印尼

    進口到雅加達的貨物允許同一個箱子拆分在多票提單，但收貨人必須是一致的。 正常清關一個工作日內，如果海關對貨物有疑問需要收件人協(xié)助海關清關，那么時間就會長。內蒙古香港海運關稅


    不允許拆單的國家：以色列 進口到以色列的貨物不允許同一個箱子拆分在多票提單。遼寧美國海運多少錢

    截關時間

    截關時間包括碼頭截重柜時間與截放行條時間

    A. 截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。(也即指裝完貨zhui晚還柜的時間)意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。

    B. 截放行條是指船公司接受海關放行條的zhui晚時間(zhui晚通常在截重柜后六小時內，這是緩沖時間)。過了這個時間之后，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。 遼寧美國海運多少錢

    • 放行條是海關放行后給的一個放行憑證。在此時間之后再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。這將產生不小費用，包括改單費、堆場倉租及文件費用。
    • 如果當天截關，當天報關的貨物，海關查柜率是非常高的，一般有經驗的貨代都會建議出貨人在這種情況下,延遲到下一班船報關,否則到時的查柜費,改船名費,艙租柜租的費用又要扯半天。
    • 如果萬一趕不上截關時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重柜晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發(fā)貨人的。在深圳報關必須要還重柜后有了重柜紙才能安排報關。zhui 好在截重柜前半天至yi 天以上還重柜較好。順序是截重柜、截關、截放行條。

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