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檢驗工序的防錯設(shè)計（測試系統(tǒng)防錯）檢驗工序是線束制造防錯的后面一個工序，同時也是保證線束質(zhì)量和產(chǎn)品合格的后面一個工序；包括100%電測導(dǎo)通檢驗、卡釘檢測、繼電器、保險片性能檢測、全尺寸外觀檢測、螺栓扭矩驗證檢測等。檢測工序的工藝文件防錯設(shè)計尤為重要。根據(jù)客戶需求和項目要求設(shè)計不同的檢測工藝，但是100%導(dǎo)通檢測，100%全尺寸外觀檢測是每個線束產(chǎn)品都必須設(shè)計的檢測項必要時設(shè)計200%的全尺寸外觀檢測或多頻次抽樣檢測。汽車用線束護(hù)套國標(biāo)品牌。4D0.972.704歡迎咨詢

線束與絕緣常見問題：疙瘩1、產(chǎn)生疙瘩的現(xiàn)象（1）樹脂在塑化過程中產(chǎn)生的疙瘩，在塑料層表面有小晶點和小顆粒，分布在塑料層表面四周。（2）焦燒產(chǎn)生的疙瘩，在塑料層表面有焦燒物，特別反映在合膠縫的表面上。（3）雜質(zhì)疙瘩，在塑料表面有雜質(zhì)，切片的疙瘩里面有雜質(zhì)。（4）塑化不良產(chǎn)生的塑料疙瘩，切片后發(fā)現(xiàn)疙瘩里面是熟膠。2、產(chǎn)生疙瘩的原因（1）由于溫度控制較低，塑料還沒有塑化好就從機頭擠出來了（2）塑料質(zhì)量較差，有難塑化的樹脂，這些沒有完全塑化就被擠出。（3）加料時一些雜質(zhì)被加入料斗內(nèi)，造成雜質(zhì)疙瘩。（4）溫度控制超高，造成焦燒，從而產(chǎn)生焦燒疙瘩。（5）對模壓蓋沒有壓緊，進(jìn)膠后老化變質(zhì)，出現(xiàn)焦燒疙瘩。60986523立即購買汽車線束電線護(hù)套廠家。

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內(nèi)連接件的顏色要求1)作為內(nèi)連接件的公端和母端護(hù)套顏色要相同。2)為保持前艙內(nèi)顏色的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，位于前艙內(nèi)的內(nèi)連接件顏色應(yīng)與周圍環(huán)境顏色接近，盡量選擇黑色或灰色等深顏色護(hù)套。3)出于防錯的考慮，多個相同型號的內(nèi)連接件裝配在同一區(qū)域時，應(yīng)使用不同顏色或者不用的分支尺寸進(jìn)行區(qū)分。4)安裝時內(nèi)連接件處于光線暗區(qū)的應(yīng)選擇白色護(hù)套。5)用于安全氣囊回路的單獨內(nèi)連接件應(yīng)選擇黃色護(hù)套。內(nèi)連接件的固定要求內(nèi)連接件應(yīng)選擇自帶卡扣或可以安裝卡扣的護(hù)套（見圖2和圖3），并優(yōu)先選擇適配鑰匙孔或長圓孔型的卡扣，因為這樣的卡扣具有防轉(zhuǎn)的效果，使電氣連接更加可靠。特殊情況下也可以使用膠帶捆綁或其他固定方式。制定汽車線束護(hù)套的標(biāo)準(zhǔn)。ARVWSB-18-3AK立即購買

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PVC屬于乙烯基高聚物。未經(jīng)改性（注：通過物理和化學(xué)手段改變材料物質(zhì)形態(tài)或性質(zhì)的方法）的高分子中含有約55%的氯。它基本是線性結(jié)構(gòu)（側(cè)鏈很少），結(jié)晶度約為5%~10%。PVC材料會添加填料、增塑劑和穩(wěn)定劑等助劑，以獲得可塑性、耐熱性和耐低溫性。通用型護(hù)套材料一般需要良好的機械強度和耐濕性（但不與聚乙烯比較）、適當(dāng)?shù)哪陀托?、良好的阻燃性，以及?yōu)越的耐氣候和土壤環(huán)境性能。阻燃性能和低溫彎曲性能都可以通過添加助劑來改進(jìn)（有限的）。通用型PVC材料的推薦敷設(shè)溫度在-10℃以上，但是特殊配方的聚氯乙烯材料使用溫度可以低至-40℃。PVC護(hù)套的一個局限是，在持續(xù)的壓力下會開裂，因此，垂直方向使用夾具支撐的電纜不能有PVC護(hù)套。這種情況下推薦使用Hypalon（氯磺化聚乙烯）材料或Neoprene（氯丁橡膠）材料的護(hù)套。4D0.972.704歡迎咨詢

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