天津干氣密封輔助系統(tǒng)

壓縮機干氣密封的原理：干氣密封是一種密封全部工藝氣壓力的非接觸式端面密封。該密封包括軸向浮動的碳化物環(huán)--靜環(huán)，和旋轉(zhuǎn)環(huán)--動環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)密封面的外徑部位刻有槽，槽的下面是被稱為密封壩的光滑區(qū)域。在軸處于靜止和機組未升壓時,靜環(huán)背后的彈簧使其與動環(huán)接觸。當(dāng)機組升壓時氣體所產(chǎn)生的靜壓力將使得兩個環(huán)分開并形成一極薄的氣膜(約3m)。這間隙允許少量的密封氣泄漏。當(dāng)機組開始旋轉(zhuǎn)時，由于動環(huán)上槽的作用把氣體向密封壩泵送，槽內(nèi)壓力從外徑向內(nèi)徑增加，靠近槽的根部產(chǎn)生一高壓區(qū)域，并擴大兩環(huán)間的間隙，同時泄漏量也增加。當(dāng)彈簧力和氣體的靜壓力與槽和密封壩的流體動力相等時,密封面之間形成穩(wěn)定的氣膜間隙。當(dāng)間隙減小時，流體動力學(xué)作用使得端面之間的分離力迅速增加，間隙將擴大。間隙的增大時將導(dǎo)致打開力減小，間隙將減小。盡管初期投資較高，但長期來看，干氣密封的經(jīng)濟效益十分明顯，可大幅降低維修頻率。天津干氣密封輔助系統(tǒng)

干氣密封工作時的維護，干氣密封設(shè)計的適用范圍較寬，正常情況下不需要維護。一般應(yīng)每天觀察密封泄漏量。泄漏量如有增加的趨勢，可能預(yù)示著密封有失效的可能。通常應(yīng)注意以下幾點：1.螺旋槽干氣密封是單向旋轉(zhuǎn)的，因此應(yīng)一定避免反向旋轉(zhuǎn)。同時應(yīng)避免在小于5米/秒的低速下長時間運轉(zhuǎn)。這兩種情況均有可能損壞密封。2.確保密封氣的流量穩(wěn)定。維持密封氣的穩(wěn)定和不間斷是干氣密封正常運行的基本條件。3.過濾器壓差達(dá)到報警值時應(yīng)及時切換過濾器，并更換濾芯。4.機組開車時，必須等待干氣密封控制系統(tǒng)的隔離氣建立起足夠的壓力后才能開啟滑油系統(tǒng)。5.機組停車時，必須等待機組完全停止運行并在滑油系統(tǒng)停止后10分鐘以上才能關(guān)閉干氣密封控制系統(tǒng)云南干氣密封定制價格此技術(shù)不僅適用于泵，還可廣泛應(yīng)用于壓縮機、風(fēng)機等多種設(shè)備中，提高了設(shè)備可靠性。

干氣密封基本結(jié)構(gòu)及工作原理：干氣密封基本結(jié)構(gòu)，干氣密封是一種氣膜潤滑的流體動、靜壓結(jié)合型非接觸式機械密封。如圖1-1所示，包含有靜環(huán)、動環(huán)組件(動環(huán))、副密封O形圈、靜密封、彈簧和彈簧座(腔體)等零部件。干氣密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點為在密封端面上開設(shè)動壓淺槽,其轉(zhuǎn)動形成的氣膜厚和流槽槽深均屬微米級,并采用潤滑槽、徑向密封壩和周向密封堰組成密封和承載部分。可以說是開面密封和開槽軸承的結(jié)合。干氣密封動壓槽有單旋向和雙旋向，一般單旋向為螺旋槽，雙旋向常見有T型槽、樅樹槽和U型槽。如圖所示，單旋向螺旋槽干氣密封不能反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)則產(chǎn)生負(fù)氣膜反力，導(dǎo)致密封端面壓緊，致密封損壞失效。而雙旋向樅樹槽則無旋向要求，正反轉(zhuǎn)都可以。單向槽相對于雙向槽，具有較大的流體動壓能，產(chǎn)生更大的氣膜反力和氣膜剛度，產(chǎn)生更好的穩(wěn)定性。

接下來，我們將探討干氣密封的安裝流程及所需準(zhǔn)備工作：首先進行壓縮機試車，以確保設(shè)備狀態(tài)良好。拆除驅(qū)動端轉(zhuǎn)子支撐軸承和試車鋁氣封，保留非驅(qū)動端推力瓦和推力軸承，以便轉(zhuǎn)子找到中心位置并精確測量干氣密封調(diào)整墊厚度。進一步拆除非驅(qū)動端推力軸承及推力盤、轉(zhuǎn)子支撐軸承和試車鋁氣封，為安裝干氣密封做準(zhǔn)備。使用無水乙醇、綢布和棉布等材料吹掃壓縮機密封腔，確保清潔度達(dá)到要求。準(zhǔn)備好所需的工具和材料，包括百分表、銅棒等，以便進行后續(xù)的安裝和調(diào)試工作。遵循正確的安裝步驟，將干氣密封安裝在壓縮機上。向壓縮機內(nèi)沖壓，保持3公斤以上的壓力，進行干氣密封的靜壓試驗，以確保密封安裝合格。進行氮氣試車運行，調(diào)整系統(tǒng)盤中的儀表數(shù)值，確保各項參數(shù)達(dá)到設(shè)計要求。然后，投料正式生產(chǎn)時，根據(jù)原料氣組分再對系統(tǒng)中各個儀表參數(shù)進行微調(diào)，以確保生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和安全性。由于全球環(huán)保政策趨嚴(yán)，許多國家開始鼓勵企業(yè)投資于低排放、高效能的設(shè)備與技術(shù)。

干氣密封即“干運轉(zhuǎn)氣體密封”（Dry Running gas seals）是將開槽密封技術(shù)用于氣體密封的一種新型軸端密封，屬于非接觸密封。原理：當(dāng)端面外側(cè)開設(shè)有流體動壓槽的動環(huán)旋轉(zhuǎn)時，流體動壓槽把外徑側(cè)（稱之為上游側(cè)）的高壓隔離氣體泵入密封端面之間，由外徑至槽徑處氣膜壓力逐漸增加，而自槽徑至內(nèi)徑處氣膜壓力逐漸下降，因端面膜壓增加使所形成的開啟力大于作用在密封環(huán)上的閉合力，在摩擦副之間形成很薄的一層氣膜從而使密封工作在非接觸狀態(tài)下。所形成的氣膜完全阻塞了相對低壓的密封介質(zhì)泄漏通道，實現(xiàn)了密封介質(zhì)的零泄漏或零逸出。為滿足不同客戶需求，各廠家逐漸推出定制化服務(wù)，提高用戶滿意度與市場競爭力。天津干氣密封輔助系統(tǒng)

對于大型工業(yè)設(shè)施而言，定期進行干氣密閉系統(tǒng)的性能評估是保障生產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)。天津干氣密封輔助系統(tǒng)

歷史：干氣密封是20世紀(jì)60年代末期在氣體動壓軸承的基礎(chǔ)上通過對機械密封進行根本性改進發(fā)展起來的一種新非接觸式密封，實際上主要就是通過在機械密封動環(huán)上增開了動壓槽以及隨之相應(yīng)設(shè)置了輔助系統(tǒng)而實現(xiàn)密封端面的非接觸運行。英國的約翰克蘭公司于70年代末期率先將干氣密封應(yīng)用到海洋平臺的氣體輸送設(shè)備上并獲得成功。干氣密封較初是為解決高速離心式壓縮機軸端密封問題而出現(xiàn)的，由于密封非接觸式運行，因此密封摩擦副材料基本不受PV值的限制，特別適合作為高速高壓設(shè)備的軸端密封。天津干氣密封輔助系統(tǒng)